三冠王4V125安裝CVK24後斷油不順的問題

小弟在網路上買了一個二手的CVK24來裝，結果騎超過40就好像斷油一樣，速度上不去還一頓一頓的
自買來到現在，處理的過程如下，希望各位能幫我看看是哪個步驟沒弄好，還是哪個部分可能有問題：

剛寄到的時候，有把浮筒、油嘴、負壓膜、阻風門跟混和比螺絲拆下清潔
其中油嘴有用Gunk清洗及細鐵絲通，其他是用去漬油擦，看的到的洞都用高壓空氣噴過

裝上車之後，發現連接歧管跟汽油幫浦的那根管沒地方接，直接塞起來
空濾肥腸太短，就暫時先前移不固定，混和比設定為兩圈半先試車

第一次發動後，發現怠速極低，需要把怠速轉到底後倒轉一圈，才有比較正常的怠速
然後出去試車，騎出我家的巷子到大馬路，發現只能騎到四十幾，然後就有吸不到油的感覺
不管油門一拜，還是慢慢催，速度只能到四十幾再也上不去，而且感覺會頓一下頓一下

上網查資料後拆下檢查，發現主油嘴只有98，網路上說要配到105，就買了一個105的主油嘴來裝
等油嘴的時候，我有把CVK24上的副油嘴拆去原先的CV24上試，狀況正常

等105主油嘴到了，再次把CVK24安裝上車，騎出門試車，狀況一模一樣沒改變
此時懷疑是進氣量不夠，把空濾外蓋拆下，再次試車，狀況還是一樣，只能騎到四十幾

又懷疑我二次進氣那根負壓管堵錯了，嘗試把歧管跟汽油幫浦分別堵起來，再次試車
這次更慘，還沒騎到馬路就熄火，發動後一催油就熄火，連油都吸不到

然後改換把歧管跟汽油幫浦用一根管子連通，其他堵起來
出去試車，狀況還是一樣，只能騎到四十幾

回來之後，發現缸頭附近溫度很高，將歧管拆下，竟然進氣口會冒煙出來.....
懷疑是油太少，導致氣門溫度過高


目前我是換回CV24繼續騎，這個CVK24我不知道該怎麼處理
請各位大大幫我想想辦法
謝謝

有可能負壓膜活塞組有破~

從你敘述看..是油路不順..可有檢查過進氣及點火系統?
可以檢查負壓膜及自動阻風門..是否還正常?負壓膜有無破損或自動阻風門無法正常作動...
樓主可以考慮換新品..
高低油嘴號數是否適合你的車用?
高105.低38.是否是公司號數..這應該問問光陽技師..如沒能給答案..就真是無言了..
混合比以2-2.5圈為調整範圍---是手冊上寫的!
當然能上空燃比機檢測調校至co值到合理範圍值(1.2-1.5)...應該就能解決你大半的問題!

建議找熟識的車行檢查一下..進氣歧管是否有破損?空濾是否夠髒?點火是否正常?還有以上所說的化油器這些地方是否正常?
或者就換新你的車型可以用的化油器..因為使用到中古品.是有一定風險.不一定能順暢使用..就算你清洗過化油器.
以上請參考!

不太會用這個論壇編輯器，不知道怎麼引用，只好直接回，請見諒

負壓膜我檢查過，對光照看不到有破
摸起來也軟軟的，安裝時周圍一圈都能裝進固定凹槽內
這樣負壓膜應該算正常吧？還是有甚麼要注意的？
不過我看負壓膜底部，在油針旁邊有個洞，要堵起來嗎？

自動阻風門我也有測試過
熱車後摸很燙，然後拆下來會熄火，這樣應該是正常的吧？

另外主油嘴的部分，三冠王4V主油嘴原廠設定為108
但我用105，再怎麼不濟，也不會速度只剩40就上不去了
且我原車上的化油器，是買最便宜的副廠貨，主油嘴也是105
跑個90幾也還不成問題

我個人也覺得負壓膜的可能性高，但感覺好好的
而且如果買回來，問題仍然一樣，負壓膜還不能退，這錢就浪費了
所以我現在不知道該如何是好，只好上來問問大家的異見了

回大大~~
油針旁的小孔.不能塞住~(負壓膜開啓時.會遭真空吸住而破損)

負壓膜的檢察~~是否有破之外~~
還要檢察~動作是否"正常"~(不是"對準溝巢塞進去"就"穩"的~)
(建議您在負壓膜上尚一層薄鉬油(黃油).可延長壽命與組裝較容易"滑"到定位)

建議您~將空濾歧管拆除~(看得到化油器"入口")
發車催油門~用手電筒照看~負壓膜有無"上開"~

如果沒有~拆上蓋~重新用"別的方法".組裝負壓膜~
(我也曾被負壓膜搞了2個多小時.最後是~任意裝上~(有對到溝巢)~順了~~車現行75000km.無問題)

您參考看看~~

板大所遇到的問題剛好是我所發現的cv系統與cvk系統的差異性!"負壓截斷閥的作用時機不同!"

小弟正在研究中!@@

cv系統得負壓截斷閥採虹吸式!而cvk系統採定位啟動式!
此差異!小弟正在禿破中!

應該是負壓膜的問題