[詢問]長期使用機油低溫黏度20W的問題

.常看到的一句話     

.汽缸最大的磨損乃致於.."冷車起動瞬間"
低溫流動性好的機油能瞬間到達各部提早潤滑時間.並在能到達"工作溫度"時.0w.5w.亦能以較快流速潤滑汽缸各部
也能在工作溫度時表現較滑溜.潤滑.流動性更好....




所以依照以上的理論              是不是長期用20W50   或20W40  比較傷車?     



只因冷啟動瞬間 20W流動性最差      


如果按照此理論       老車不是更應該用流動性最佳的0W 5W才能來快速潤滑引擎各部分嗎?如5W50



但怎麼很多人說老車該用20W50      


20W不是冷車低溫時流動性最差的嗎?       用20W對老車好嗎?         


所以去全台灣最高 最冷的松雪樓住一晚     隔天要冷車發動     用20W不是很不適合?


還有如果從新車買來就一直用20W50            除了加速重拖     長期對引擎會有何影響?

不會吧.....原廠機油不是都這號數嗎?

只要發動熱個5秒再走...其實用幾w的油都可以

你的說法是錯的!!
20w是濃度高~那是對老車好...因為老車他時間久了.氣剛壁變大了~所以用20w.他能把磨損的地方填滿.讓密合度小~~20的在台灣海島型氣候可用.新車不建議.

油的品質再於氣候跟溫度所適用的機車~公司油大多20w多..這就是我說的2年後汽缸璧就無法填滿..開始吃機油

台灣的溫度最好用5w.10w.15w~  車老了後就可以用15~20W

0W衝勁是強  好用  但相對的磨損十分之快  汽缸損壞的快  要十分註意!!

本回覆如有觀念錯誤請告知^^

[ 本文章最後由 台灣老人 於 2012-5-30 23:09 編輯 ]

引擎發動轉個幾圈 零點幾秒機油就被打上汽缸了 就算是20W流動性較差也幾乎沒影響

機油要完全從汽缸缸頭流到底下大概要等個好幾天吧..
所以根本不用太擔心這個問題= =拆過一次引擎你就知道了

汽缸最大的磨損乃致於.."冷車起動瞬間"....0W哪來耗損很快...

避免了最大的磨損，卻磨損更快?

基本上我認為...現在的機車沒那麼容易壞，只要有正常換油，通常都可以騎到天荒地老，全車壞光光汽缸也還沒壞

不管什麼號數，有正常、按時換油，定期保養有確實，車子都頭好壯壯

換再貴的機油.....不按時換、定期保養也不錯，車子就會越來越難騎

嗯...看完樓主的文章，回覆一下

一般機油的黏稠度是看前面的W數字，也就是低溫流動性

其實 ? W ? 那都只是一個參考值

就像是2000cc的汽車是一個大眾所知排氣量的等級

可是每款車所出現的馬力扭力卻是完全不同的，機油也是如此

機油學問很深，0W不是代表不耐用或是比較會磨損，這觀念要不得
要看基礎油是所謂氫裂解或是PAO又或是酯類，看VI值看TBN看HTHS...
有太多太多的重點來判定其中

1.為何老車要用厚的機油，15w或20w
因為老車久了活塞環與汽缸之間的空隙會變大，而導致吃機油日益嚴重
應後的機油可以增加一些氣密，但這是不治本的方法

2.20w的低溫流動性差???
的確20W的流動性比起0W或是5W是差了些，但是觀念要正確
這是台灣，別鬧了，就算是20W用一年四季也都夠用了，20W
最低溫可耐到-15度~-10度，台灣不是到處都是大冬天的合歡山頂

總結：一般車不論是0W 5W 10W 15W 20W 都可以用
需求不同而已，想要熱油拉轉快一點的就用係數低一點
老車吃機油就用係數高一點讓他別那麼快掛，但是(一般來說)
係數愈高的機油基本上會愈耐用，這是不吃機油的前提下
所以樓主放心的用吧，不過偶爾換換不同係數的機油，感受
一下差異性，也有不同的樂趣!!!

[ 本文章最後由 call5552001 於 2012-5-31 00:10 編輯 ]

(W)啟動溫度，真的不是很重要，重點是...
你買的機油是不是真的保護到零件，這才是重點，有個知名品牌讓重機跑個兩圈就沒有保護性了，所以，(W)這個很重要嗎。

其實你用的係數保護性應該是很夠的
以台灣的溫度來說 很OK的
放心使用吧!!