關於新一代多用途安全帽有什麼建議?

要設計一頂安全帽需要兼顧很多層面 沒想得這麼簡單

安全性 空氣力學 重量 舒適性都必須兼顧 就算能把樓主說的那些東西弄上去

那重量呢? 一頂重到靠北邊的安全帽我不相信你戴的住

何況摔車的話怎麼半 你的頸部HOLD的住嗎?

雙D靠這東東 構造簡單 但是能換到相當保險及堅固的能力

說真的 要學也沒多難 上手後速度更快 我用雙D扣已經N年了

講白點 還不都是懶得用 不想學

配備豐富的安全帽是有可能的，但五花八門的配件也讓帽體增加許多不必要的重量
推出一頂集合行車記錄器、藍牙耳機、後方警示燈、雨刷、內置墨片、排扣、可掀面甲等等於一身的多功能安全帽，我想他的重量應該非常可觀，況且這些配備也不一定是每個騎士都有以上方面的需求

至於扣具部分，拿汽車安全帶和安全帽排扣來比有點過於誇大，汽車安全帶並不只是光靠扣具就搞定一切，而且兩種設計方式和原理也大相逕庭...除發你要掛個汽車安全帶插扣在安全帽上...
當然排扣也是有一定安全性在，國外大部分入門款也大多配備排扣，但進來台灣的可能是雙D扣版本(如AGV K-3台灣大多是雙D扣版，也有少數排扣版)，真正不可信的應該是以前比較常見的塑膠插扣才是
個人覺得雙D扣構造簡單，和排扣插扣等機關性構造的比起來故障率應該非常的低，排扣、插扣故障的話輕則操作不順，重則無法扣入甚至在最需要他時被扯開

安全帽這東西還是簡單點的好，多了太多東西反而增加了保養難度及潛在的故障問題

[ 本文章最後由 俺　参上！ 於 2012-5-28 01:56 編輯 ]

其實....
帽子買的時候都會附贈一袋小東西
含小東西跟....一本說明書
裡面大概內容就是介紹帽子
還有!!   教你怎麼用雙d扣

原廠有給你書  不看 不會要怪誰?

順帶一提  在路上觀察  真的很多人不會用雙d扣
我相信不是因為太不方便或太難
而是大都只會買 那本小書早就丟了吧

然後不會用又不問 出事帽子飛走再來怪帽子設計不良?
(在阿婆灣看過68s沒扣 摔車飛掉的)

雙d扣有多簡單?   我爸媽教一次就會了
穿二繞一扣上  很難?   那你還是不要騎車好了
路上號誌可能對你來說太難了

原PO你有沒有想過幾個問題

安全帽這麼多功能，那一頂要賣多少呢?
普通的一千元帽子都有人唉唉叫了
何況是搭配行車記錄器
連汽車都未將記錄器列為標準配備...

汽車安全帶是很安全
但你把他縮小到安全帽帶子大小還有那種保護力?
插扣真有這麼安穩，我想MOTOGP就不會用雙D扣了

你不會用那是你的問題
我家人教一次就會了，又不是打中國結

雙d扣其實很簡單
如果你要用汽車的安全帶扣也可以
只是你要掛很大一個扣還在你下巴...

這一篇
我看到了前進型的想法......希望能xx 希望有xx
我也看到了後退型的想法......xx就不要用

雙 D 扣在動輒計較 "x公克" 的頂級性能帽款式中
無疑是當前 強度/重量 表現最佳的設計
每一次繫上拉緊時 都等於是在重新設定 最適當的鬆緊度
故障率和成本最低

上面這些優點正好是 比較方便快速的插扣 可以努力追趕的研發目標：
1.強度直逼雙 D 扣 達到超過了身體承受能力 (超過之後什麼扣已沒意義了 因為人掛了 )
2.重量縮短與雙 D 扣的差距 例如開發使用更輕更強的合金
3.每次戴上時 鬆緊度都會重新調整到最剛好 例如 NOLAN 的插扣系統(傳統插扣容易越戴越鬆)
4.最低故障率(扣不上) 最高可靠度(不鬆脫)

雖然我也是用雙 D 扣
但我發現 我其實也並不排斥插扣的進步......(舊式的就算了 )
科技始終來自於人性  人性始終來自於惰性
快速方便 注定了插扣存在與研發下去的價值


其他附加價值的功能 或許能開發成模組化(公版)的選配
晶片跟電子零件很輕的 外殼很重的

[ 本文章最後由 Eyesman 於 2012-5-28 17:44 編輯 ]

原文章由 kevin950805 於 2012-5-27 03:43 PM 發表
其實要把行車記錄器固定在安全帽裡面還頗簡單的

依個人的看法
這東西要就極小型化內嵌
不然還是固定在外會比較理想些

原文章由 hoohoo 於 2012-5-27 11:51 PM 發表
如果安全不打折的話 那帽體會變的多大? (總是要有空間塞這些東西吧)
想法很好 但是以目前來說實在是很難兼顧

通通外掛的話，會比較不犧牲安全性能
不過除了體積外，還有重量這層考量

原文章由 蒼冰 於 2012-5-28 12:39 AM 發表
雙D靠這東東 構造簡單 但是能換到相當保險及堅固的能力
說真的 要學也沒多難 上手後速度更快 我用雙D扣已經N年了
講白點 還不都是懶得用 不想學

不過有趣的是，雙D扣並不是目前唯一解
SHOEI本身也出了不少種插扣
在這次最新款的NEOTEC
是採用新款的排齒扣

原文章由 sonofgod 於 2012-5-28 08:03 AM 發表
插扣真有這麼安穩，我想MOTOGP就不會用雙D扣了

賽事考量跟道路用設計還是有所不同的

原文章由 豆花哥 於 2012-5-28 05:17 PM 發表
如果你要用汽車的安全帶扣也可以
只是你要掛很大一個扣還在你下巴...

其實先前的確有種扣具
跟汽車安全帶扣具很類似
不過確實有個問題，體積偏大
消費者接受度不高，近來已經很少見了

原文章由 Eyesman 於 2012-5-28 05:38 PM 發表
1.強度直逼雙 D 扣 達到超過了身體承受能力 (超過之後什麼扣已沒意義了 因為人掛了 )
2.重量縮短與雙 D 扣的差距 例如開發使用更輕更強的合金
3.每次戴上時 鬆緊度都會重新調整到最剛好 例如 NOLAN 的插扣系統(傳統插扣容易越戴越鬆)
4.最低故障率(扣不上) 最高可靠度(不鬆脫)

1.其實大家都注意扣具，但都忽略整個保持系統不是只有扣具
__有時脫開的不是扣具，而是帽體上的鉚釘處崩裂......

2.輕量化倒是一直努力的目標，不過以臺灣的法規而言
__歐洲帽常用的塑鋼扣具，反而可能無法用
__且一些極度重視輕量的帽款，雙D扣也有做輕量(EX：鈦製)

3.來看看BREMBO的Automatic Fit Belt Fastening吧

4.基本上，金屬件沒生鏽的話，都還OK
__不過臺灣是海島型氣候，加上帽主使用
__習慣通常是隨便一掛，風吹日曬，老化會加速

原文章由 wildspirit 於 2012-5-28 18:07 發表




1.其實大家都注意扣具，但都忽略整個保持系統不是只有扣具
__有時脫開的不是扣具，而是帽體上的鉚釘處崩裂......

話說我拎著X-12都是把頤帶扣扣著然後直接拎著走，連D扣都不過了XD

帽子本身的重量
頤帶扣通常還ok

不過我自己是還會
再勾著D環求保險