輪胎反裝的疑問

每條胎上市前都會檢驗速度負荷 負載等數據
你如果反裝不知道負載和速度負荷 排水等性能還剩多少實力...
若是剩個8 9成功力 也許用起來頂多操控性較差 因該不會有太大問題
如果好死不死你反過來裝的差距剛好超過你使用上的需求的時候..
這時候真的要自求多福了  那怕是小梨田也是一樣 會得不償失唷
或著說你哪天遇到緊急狀況本來照正常安裝下去的輪胎性能剛好剎車煞到差0.5公尺發生意外  結果你反裝照成性能下降的局面 操控不佳沒閃掉或是就這麼剛好煞不住撞上去...
望您好生思量摟^^

原文章由 ppsonly 於 2012-5-24 22:25 發表
每條胎上市前都會檢驗速度負荷 負載等數據
你如果反裝不知道負載和速度負荷 排水等性能還剩多少實力...
若是剩個8 9成功力 也許用起來頂多操控性較差 因該不會有太大問題
如果好死不死你反過來裝的差距剛好超過你使用上的需求的時候..
這時候真的要自求多福了  那怕是小梨田也是一樣 會得不償失唷
或著說你哪天遇到緊急狀況本來照正常安裝下去的輪胎性能剛好剎車煞到差0.5公尺發生意外  結果你反裝照成性能下降的局面 操控不佳沒閃掉或是就這麼剛好煞不住撞上去...
望您好生思量摟^^

謝謝大大
小弟會納入考慮
也謝謝您給的建議

所以現在的疑問是在於

輪胎內的紡織層到底是不是採用 有方向性的 編織法？

國際大廠(商譽/技術)讓人很容易相信有

國產？

除了官方有明說「紡織層是不同的」胎款之外

其他的都是 想當然爾 的猜測行為罷了

不過為了安全 我們假設廠商都是有能力跟成本 設計/做出方向性編織層的

然而疑惑也出在這裡 國內的輪胎專業......
究竟他們胎紋的設計 是交給技術部？ 還是交給美術部？

原文章由 Eyesman 於 2012-5-24 23:39 發表
所以現在的疑問是在於

輪胎內的紡織層到底是不是採用 有方向性的 編織法？

國際大廠(商譽/技術)讓人很容易相信有

國產？

除了官方有明說「紡織層是不同的」胎款之外

其他的都是 想當然爾 的猜測行為罷了

不過為了安全 我們假設廠商都是有能力跟成本 設計/做出方向性編織層的

然而疑惑也出在這裡 國內的輪胎專業......
究竟他們胎紋的設計 是交給技術部？ 還是交給美術部？

完全正確
這就是我的疑問
真的不知道該怎麼辦

6012R只是小翻而已，那種翻的程度就有點見仁見智了..........
BT39SS翻起來才覺得龍頭感覺不對，假如樓主用到快一萬的話 不如忍著點
破萬之後換掉就算了  。
6012R要磨到光大概也要15000~20000KM才能可能辨到，但胎質早在5000~8000左右下降
其實也不建議在使用下去了，實在不能貪胎肉多厚這樣。

原文章由 清冷 於 2012-5-25 16:09 發表
6012R只是小翻而已，那種翻的程度就有點見仁見智了..........
BT39SS翻起來才覺得龍頭感覺不對，假如樓主用到快一萬的話 不如忍著點
破萬之後換掉就算了  。
6012R要磨到光大概也要15000~20000KM才能可能辨到，但胎質早在5000~8000左右下降
其實也不建議在使用下去了，實在不能貪胎肉多厚這樣。

已經破萬了
騎直線會有微微的震動(路很平)
現在剛好破萬
謝謝你的建議

輪胎翻胎很正常~以里程數來看~已經破萬的使用時間~小翻胎都是可以容許的狀況~大大平常正常檢查胎壓還會翻胎~可能是前叉的阻尼受力不相同~這個又可能與騎乘習慣影響有相關~反胎裝一般都不太考慮磨損率~以小弟了解的經驗來講~反胎與正胎安裝方向~以工廠的設備與鋼絲的方向~正向安裝可以使輪胎使用磨損壽命延長~反胎安裝最大的好處就是增加輪胎胎面強度~再來減少強力煞車帶來的扭曲與變形力~好好照顧您的愛車~多看看胎壓就可以減少翻胎的發生~~供您參考~~

輪胎翻胎很正常~
先聲明不是針對樓上發言的大大
只是看到這樣的想法 突然感到有點悲哀
曾幾何時
輪胎廠退步到......
做不出能完善使用到壽命(胎紋)終了的輪胎
做不出寬廣的 使用胎壓 容許值 (適用的胎壓範圍 變得狹窄敏感)
責任都不在廠商 而是消費者的錯

昨日~ Windows 當機重灌是很正常
今日~ 引擎拋錨(熄火) 輪胎翻胎......是很正常
明日~ 飛機掉下來 大樓倒塌 列車事故...... 是很正常？

台灣人的調適能力 會不會太好了一點......
不正確的負面事物 不能因為它經常發生 而轉變形象評語為正面的"正常"吧？

原文章由 洗車工 於 2012-5-28 01:15 發表
輪胎翻胎很正常~以里程數來看~已經破萬的使用時間~小翻胎都是可以容許的狀況~大大平常正常檢查胎壓還會翻胎~可能是前叉的阻尼受力不相同~這個又可能與騎乘習慣影響有相關~反胎裝一般都不太考慮磨損率~以小弟了解的經驗來講~反胎與正胎安裝方向~以工廠的設備與鋼絲的方向~正向安裝可以使輪胎使用磨損壽命延長~反胎安裝最大的好處就是增加輪胎胎面強度~再來減少強力煞車帶來的扭曲與變形力~好好照顧您的愛車~多看看胎壓就可以減少翻胎的發生~~供您參考~~

我1~2個禮拜固定檢查胎壓
很無奈還是翻胎

原文章由 Eyesman 於 2012-5-28 01:54 發表
輪胎翻胎很正常~
先聲明不是針對樓上發言的大大
只是看到這樣的想法 突然感到有點悲哀
曾幾何時
輪胎廠退步到......
做不出能完善使用到壽命(胎紋)終了的輪胎
做不出寬廣的 使用胎壓 容許值 (適用的胎壓範圍 變得狹窄敏感)
責任都不在廠商 而是消費者的錯

昨日~ Windows 當機重灌是很正常
今日~ 引擎拋錨(熄火) 輪胎翻胎......是很正常
明日~ 飛機掉下來 大樓倒塌 列車事故...... 是很正常？

台灣人的調適能力 會不會太好了一點......
不正確的負面事物 不能因為它經常發生 而轉變形象評語為正面的"正常"吧？

這位大大所言甚是
逆胎紋不會翻胎
可是排水不良
也就因為一些事情常發生
所以大家習以為常地都以為是正常

您好
您所謂的紡織層,正確名稱是"輪胎簾布層"
大略的產出流程如下
依其尼龍原絲的丹尼數不同,
經橪絲機依客戶下單規格橪出絲種
再經織布機,依客戶規格產出後
續經浸漬機,依客戶規格調液覆膠加工
後送至輪胎工廠加工覆膠
簾布在織機生產時,並無所謂的方向性編織法
就只是一般的織機織法
以上給您參考,小弟在從事簾布製造業的公司上班
另外您提到的「紡織層是不同的」這是有的
因為原料的不同,以及橪絲的方法不同
所橪製出絲種的不同(單股.雙股.參股絲)
從腳踏車胎.機車胎..轎車胎.卡車胎.乃至於到防彈胎
就是您所謂的「紡織層是不同的」