GSR前叉換油修改心得

我的GSR騎了5千多公里怎麼騎都覺得前叉很硬，所以決定拆下來換油看看會不會比較好。
一拆才發現原廠設計的竟然是C型環的設計，天那!有夠麻煩

拆裝前

因為看了半天實在不知道輪胎上的那塊擋泥板要如何拆加上看起來很麻煩好像要拆很多地方 乾脆修個洞可以將前叉拆下來(為什麼要修兩個洞?因為前叉裝在三角台上有一個C型環固定，如果沒有拆下C型環前叉是拆不下來的)

前叉的內部彈簧(前叉的頂蓋也是C型環固定的方式，拆下C型環後頂蓋會彈出)

因為C型環的設計對於修改和拆裝上很不方便，所以我將前叉的內部車牙，可以裝GTR的頂蓋以利拆裝，畢竟GSR前叉設定值並不明確沒有先人經驗，此作法對於修改上有較大的空間

GTR的頂蓋正視圖，原本設計裝在GTR上時和GSR的情況有點像都和三腳台固定在一起，所以如果要容易拆裝要修掉上緣。

修過的上緣會與牙的部分直徑一樣(看我手拿的那邊有車過的痕跡，那邊原設計有凸出)，這樣就可以直上拆裝。

GSR的彈簧有點短，這就是硬的問題

本來想上的新競戰彈簧，但直徑較大無法直上，殘念!

上方為我訂做的彈簧，下方為原廠彈簧，我有增加一些長度以利以後修改。

仔細看下方的彈簧一圈與一圈的密度較高，不好修改。
說真的修改GSR還真費工，像我朋友的GTR油換掉再增加一些預載(因為前叉較軟)，只有Q而已碰到凹洞就像過平路一樣，沒甚麼感覺。
而我的GSR就比較費工，當初有測試過一些設定但都不太滿意，發現一些問題供大家參考
1.阻尼棒孔徑較小，之前試30W的油不太行很跳用到15W才OK，但GTR用30W很OK回彈很不錯，由此可證要嘛更換阻尼棒要不油的番數不可太高。
2.彈簧太短節徑太小，如果你有比較過新競戰的和GSR的就會發現就算新競戰節徑密的部份都還比GSR疏，這個關係到未來的壓縮空間。
你試想原廠就這樣了那你裝下去頂蓋鎖上不就壓縮的更小，這個牽扯到你的回彈空間，所以我訂做一個彈簧取消密的部份再加長一些長度，這樣比較好微調如果哪天變軟了只要增加預载即可。
所以建議彈簧可以的話最好是換掉較容易設定。
以我現在的狀況騎起來覺得，過凹洞已經有如履平地的感覺，但再騎個200~300KM應該會更Q才對。
我的體重73KG油量15W大概灌90cc我覺得OK
[ 本文最後由 repsol6544 於 2007-12-10 02:11 編輯 ]

請教一下那彈簧是舊鵝的嗎??
樓主來分享一下使用心得吧

不會只是要換油吧..
或換彈簧??
有沒有照片的說明?
好期待你的心得

看不懂  心得咧!! 這樣只讓人看圖心癢癢的說
感覺有動手腳不過說一下咩 好想知道

舊競戰的彈簧是30mm,只能用在address上,gsr是33mm不能通用.
應該是新競戰或歐規33mm彈簧.

本想說都是33mm的應該上的去，買來才發現插不下去，一量才發現新競戰的直徑較大。

原文由 pch 於 2007-12-10 02:10 發表
應該是新競戰或歐規33mm彈簧.

新競戰和歐規舊競戰的彈簧不能共用喔.
我朋友有試過.前叉都是33mm但彈簧大小不一樣.

gsr前叉覺得硬是剛開始新車的時候吧,久了油就軟囉
像我騎久才想把它搞硬的說,大大說gsr前叉彈簧比較短所以造成硬
那我覺得騎久軟了之後的修改方向--
換15-20w前叉油(增加壓縮阻力,超過20w會太硬)
修改組尼棒或換組尼棒(降低回彈速度與前叉油流速,原孔徑就小改裝的更小,油w數不能太高,油量80-90cc之間)
前叉彈簧不變(本來就短,壓縮後蠻硬,不需再加預載)

我換這個東西時剛好有GTR可以做比較，而GTR的情況剛好跟GSR完全相反(GTR是前後都軟)，所以測試上剛好可以做對比，以GTR來說阻尼棒孔徑較大加上彈簧較長騎起來是太軟造成會觸底，所以阻尼油番數加高和增加預載來克服這個問題。

而GSR就沒辦法這樣搞加上高雄這裡很少看到材料行賣GSR的改裝品，更不用說阻尼棒所以只好從彈簧下手，增加長度讓他類似GTR的設定再從油下手這樣比較好設定。

每一個人對硬跟軟的定義不太一樣，以我來說如果要跑賽道我會設定硬一點，但用賽道的設定跑一般的路又太硬，以GSR給我的感覺他的硬是來不及緩衝的硬所以變跳(參加過賽車訓練營就會了解我說的那種感覺，尤其是低速出灣外加反角度，感覺緩衝不太夠的說)，加上台灣這種爛路說實在的還蠻危險的，尤其是在過彎的時候。

我測試最明顯的就是煞車時撞到凹洞，不會有太大的反震一樣可以吸附緩衝，這樣我就覺得還蠻值得的。

前叉彈簧設計疏密有他的用處
密的那端不用怕修改困難
拿手持砂輪機一切就斷了~~~