以下資料讓你參考一下...
希望對你有幫助...
關於活塞穿孔(一)
若活塞正中央直接一個洞〔而活塞邊緣沒有燒融痕跡〕
請 ＣＨＥＣＫ 點火系統
．火星塞是否過白 〔過熱〕
．汽缸頭是否積碳
．點火正時是否跑掉
若同上但活塞頂部邊緣明顯，崩離〔剝落〕
．因引擎過熱引起
．壓縮比 ＣＨＥＣＫ
．化油器主油咀必須大一號
熊板轉來的
________________________________________________________________
活塞穿孔(二)
活塞頂部發生穿孔有哪些現象及原因？
（1）故障現象：活塞頂部靠中心部位一帶產生圓形的穿孔，
從頂部觀察，孔上端有一比穿孔面積大的熔化帶，下部穿孔
周圍是一種斷裂帶，活塞頂部中心部分有部分過熱現象。
(2)故障后果：本故障一般產生于發動機處在最大功率狀態，
往往是在試驗台架上進行性能試驗時產生，產生本故障造成
本次試驗失敗發動機受到損傷，影響不好。特別在產品性能
檢驗中出現本故障是十分難堪的。
（3）故障原因：活塞頂部穿孔的主要原因是活塞散熱不正常
，頂部溫度過高，造成頂部熱強度急劇下降，在發動機燃燒爆
發壓力打擊下，穿孔破壞。
活塞的自身缺陷。當活塞材質不良，頂部有鑄造缺陷疏松裂紋
時，會產生本故障，但穿孔表現非圓形孔，上部無顯著的熔化
過渡段。我公司一般產品的鑄件在鑄造時頂部向下，產生上述
故障機率較少，可用頂部硬度，斷面狀況和材質化驗來判斷。
二沖程汽油機活塞頂部穿孔機率較大。尤其在產品檢驗中用戶
追求經濟性指標，將燃油肖耗率減少。二沖程機活塞的工作條
件較四沖程機惡劣，活塞溫度較高，需要用一部分汽油
的蒸發潛熱來吸收活塞熱量和冷卻活塞，若燃油消耗率較小，
燃油過稀極容易產生活塞穿頂，往往在瞬間就會發生，發動機
在台架試驗時必須嚴格控制火花塞墊片溫度，增加潤滑油量。
四沖程汽油機活塞頂部穿孔的主要原因是：發動機產生不正
常燃燒如爆燃,發動機在運轉中產生高頻敲擊聲,活塞頂部周圍
會產生燒損現象,頂部薄弱部分會產生穿孔,其原因是使
用了低標號的汽油,或壓縮比太高(結構尺寸方面的原因)。活
塞冷卻不良,溫度過高，原因有:a.使用了不合格的潤滑油,當發
動機大負荷工作,潤滑油失效,油膜破壞,活塞散熱不良,
造成活塞過熱,頂部穿孔,這時活塞裙部也會受到損傷。B.若汽缸
冷卻不良活塞和汽缸之間出現不正常的操作時,頂部也可能會發生
穿孔。
（4）判斷與處理：
由故障外觀判斷活塞頂部穿孔的可能原因，是否有疏松裂紋。
通過化驗，切開斷在職和硬度檢查判斷活塞的材質是否符合產品
的規格標准。若以上判斷屬正常，則產生頂部穿孔的原因就不是活
塞的原因，而是使用試驗和各種其他因素的原因。活塞頂部穿孔是
發動機的大故障之一，必須搞清楚，分清各方面的責任。
轉自鉅全活塞 |
應該太久沒清油嘴了!
