電系改很大的救星-rce電瓶

可以用電錶測量一下電池兩端電壓實際是多少，電壓錶搭接線路位置有時會影響測量數據甚多

你的車就像一個月光族
既無法開源 又不願節流
再怎麼厚的老本都會被吃光

鋰鐵電池是救急(瞬間大量放電)不救窮(發電量不足)

[ 本文章最後由 自由之翼 於 2012-5-15 10:51 編輯 ]

最近去給車行老闆測量結果如下
待速:
大燈.方向燈橫亮情況下...
KOSO電壓表顯示:12.2~12.3
電錶測量電池兩端電壓:13.4

吹油門後:
同樣大燈.方向燈橫亮情況下...
KOSO電壓表顯示:12.4~12.6
電錶測量電池兩端電壓:13.2~13.6

請問這樣子正常嗎?
怎麼電壓表跟電錶測量電池兩端電壓: 怎麼測量都固定相差1V
PS:電壓表接鎖頭

麻煩各位幫小弟解答190.gif

1.電壓錶本身誤差
2.車身線路壓降

電壓錶誤差換電壓錶就好，車身線路壓降就比較難處理，除非幫電壓錶拉獨立線路

老實說...
以我的看法 樓上好像有大大的意思錯了吧...
鋰鐵電池並沒有容量變大耶...
反而是變小了
所以並無水塔變大的問題
至於瞬間放電 好像跟這個沒有多大的關係...
發電量我是覺得有可能需要加強
但是鋰鐵電池的回充量較快速
所以也可以改善發電不足的問題
個人想法 參考看看

鋰鐵電池跟傳統鉛酸電池相比:
鋰鐵:瞬間放電比鉛酸大.回充所需的電量較小.但容量較小
簽酸:瞬間放電比鋰鐵小.回充所需的電量較大.但.容量較大

那請問如果依照小弟的情況看來.
我該信任電壓表所呈現的電壓數呢.還是該相信直接測量電瓶的電壓?

直測電瓶的數據會比較有意義，電壓錶的誤差指出線路存在壓降的警訊

電壓表上的電壓多少會有誤差，原因可能是車上線路，也可能是電壓表本身，
小弟也是裝RCE4.6AH（透明），電壓表上的電壓比電瓶高0.2V；
前陣子在RCE老闆建議下換了壹摩特數位三相整流器，電壓改善很多，
但是我裝的電裝品沒有樓主多啦，樓主也可列入下次改裝參考。

PS：我的電壓表線路也是接鎖頭，樓主線路降壓不少喔！

[ 本文章最後由 amuroger 於 2012-5-18 12:02 編輯 ]