原文章由 aa501517 於 2012-5-19 09:38 發表 ![不要再說...光陽吃機油了!9336]()
光陽早期自豪邁後 光陽的GY6 每一車種汽門 我都買過 統稱KBF是 汽門都是光陽自己改GY6所研發的BF
用BF的汽門車種有豪漢125 150(汽門都是共用BF) 威風125 奔馳125 金豪邁 這些車雖是GY6 但汽門已經不是HONDA的Y6規格了 都改用光陽自己加大的BF規格
HONDA的豪邁汽門就只有一種進汽門Y6 排汽門Y6
所以 嚴格說起來 奔馳 金豪邁 威風 豪漢125 150並不是非常原汁原味的HONDA的GY6 汽門完全不同 只 有其他汽缸 曲軸 傳動一樣
所以...先是汽缸,現在改用汽門來看機種?
汽門當然可以流用,可是就我所知
KAF 跟 KBF 就算都是流用 KBF汽門,
它們也分別是 125 跟 150 機種(汽缸頭設定不同),
不是光看 KBF 汽門就說它是 KBF,
那照您這麼歸類,當時 KDU 引擎流用
引擎部品有 GY6、KBF、...那它要叫什麼?
很顯然,它是 KDU,不是 GY6也不是 KBF,沒錯吧? ^^
當然,我先前也列表相關的改款機種,
原本我就不認為它們是"同一顆引擎"
光陽本來就是比較守成本得公司 光是KDU 就沿用10台車型 保固也不阿莎力
4V也學三陽(看看4V三冠王)
看三陽有第一顆陶缸自己研發 光楊沒能力研發陶缸 自己也從義大利進口陶缸
外型也學山葉(VP超像勁戰)
一台好的引擎為什麼不能順順賣? 那Y牌一台勁戰又賣了多久?
4V? 陶缸? 每家廠商策略不同,
一家研發 4V125, 一家覺得 125用上 4V 沒什麼效能不開發;
一家設生產線自製(白老鼠是誰大家心裏有數),一家用買的
不知道這些您(一位消費者)有什麼好說嘴的?
說光陽技不如人,OK 啊,那請問三陽又好到哪去?
到現在,三陽贏過光陽很多了嗎?還不是伯仲之間,
各有優缺點
至於外型...每出一台新車吵一遍誰抄誰、抄了哪邊,
我煩了,您請繼續 XD
還有戰釜引擎 我的雷霆不到2萬五就開始吃 我家的豪邁22萬公里還沒吃 每次 騎800只吃150cC 雷霆150呢? 光楊不是走下坡 是甚麼?
我的同事G5150也吃了400CC 超五150的也有吃300到400不等
我還是同樣的論調不變:吃機油,請去修理
事實上,我同事約每三萬公里就要修一次吃機油的問題,
什麼車? 就是您心中的神車:豪邁125
我當然也想買到好車王,但天知道遇不遇得上,
這部份我也很感慨地說:真的是好壞認份,
好騎、少毛病是我的訴求,像吃機油這種
有跡象、漸進嚴重式的毛病,說真的我還不當
它是什麼大毛病,您認為呢?
又換個角度想,那位同事的車為何每 3萬KM左右
就得修吃機油的問題? 這麼剛好? 我認為他的車
除了活塞、活塞環、汽缸這些部份外,應該多少
還伴隨其他問題,只是沒找到、沒被解決而已,
有好好沒事的車,也表示壞的車不可能修不好吧 
說真的 光陽的車真的沒比早期耐操 這是事實
如果你能找到雷霆可以操到破20萬還沒吃機油400cC
當然現在的車都沒辦法辦到
但山葉 三陽 台鈴 都不會像雷霆 G5 G4這樣 不到5萬公里 機油就吃了400CC 比例不像光陽這麼高
大家說目前的光陽吃機油 難道是空穴來風嗎? 大家都會冤望光陽嗎? 我曾擁有的G4 雷霆150就是最好的例子 不到3萬就吃了
1990到1999年 那時的光陽我從沒聽到吃機油 現在呢?
喔~我想我明白您的意思
意思是:一輛車的價值取決於它會不會吃機油,
其他全都是屁? 只要吃機油就該死?
所以光陽只要造出一台不會吃機油、甚至不必加機油的車,
不論它多無力多不會跑外型多拙配備多陽春多爛,在您心中
仍是神車一部就是了?
我了解了,也感謝您的解惑 
說真的,我倒覺得不止機車,連家電用品也有這種現象:
現在做的東西不比以前做的東西耐用
耐用的可能都倒閉掉了(例如偉士牌 XD),
這也許也是時勢之所趨吧,以前的老車沒油/發不動
還能腳踩行走,現在則是連起動踏桿也給拆了
早期噴射車電力不太足、電發系統故障還能踩發,
現在只能 SOS 求救載車,誰帶頭? Y 牌...WELL,
廠商當然拆了省錢省事(還好不是 K 帶頭,不然
不就早被您罵翻了? )
我想說的是:"一輛車的價值不該僅取決於它會不會吃機油"
或許您的價值觀如此,而 K 牌的風評又正中您的死穴
(並值得您大力喧染),那 OK 啊,您絕對不要買 K 牌不就得了?
以此斷定 K 牌走下坡? 您言重了... ^^
我個人對 K 牌雖然有種種不滿,但它的努力
我也看在眼裏,有貶也有褒囉 |
