新勁戰 改(修)引擎之疑問 (59改回原廠)

小弟的車是五期噴射新勁戰
(原本是化油59，後來改成噴射59)

因為當初買來是3手車(說不定更多手)
買來就改好RRGS 59 陶缸
我使用約1W公理後，將其噴射化...汽缸活塞(平頂)沿用
後來又跑了1W公里，發生炸缸頭事件，換了TTMRC 21/19的缸頭....汽缸活塞沿用
還依稀記得前車主交車時說過:我買來就改好了，我只跑了2W公里多

所以這組活塞汽缸至少用了4W公里以上
吃機油的現像越來越嚴重
直到今天，我換機油時滴下2滴(約750KM)
我覺得大事不妙，是時候該整理了

以下是小弟的有關引擎部分改裝明細
RRGS 老舊汽缸活塞組
原廠非常之老舊曲軸
使用不到3000KM的TTMRC汽缸頭(21/19)+TTMRC的高凸
30MM節流閥+28MM歧管
高流量空濾
NCY二代空燃比機
NCY直接點火
135油嘴
進26.5排26銳澤排氣管

小弟希望能耐用，但是加速度跟現在差不多
有一個很奇怪的構想，希望高手能指點指點

我想將
氣缸
活塞
曲軸
以上三樣換掉

我想換成
原廠汽缸
凸頂活塞
300~350條的曲軸
拖一齒+壓縮打稍高

我知道這樣CP值很低，但是基於耐用考量(缸壁厚度)
想這樣設定

不知道這樣會有什麼效果？
希望板上高手們能幫我解答
小弟感激不盡

怎不直接套個58.5或59就好??...
我原廠汽缸也騎4W還3W就掰掰了....缸壓跑掉~~化油器壞掉....
之後就直接上58.5....CVK30...

說真的58.5已經夠耐操了沒必要打回去吧

建議從改58.5區軸整理過.就很棒了

如果你看過58.5或59的缸壁厚度
你會發現...真的不是適合高壓縮
我追求的是加速度跟耐用度

可是我59高壓縮  並沒發生什麼問題

我覺得..你改63低壓縮好了

原廠要會跑就是高轉速 這個應該不符合你的需求

原文章由 rock904 於 2012-5-7 23:06 發表

你這樣改反而壽命沒有58.5(59)缸來得優阿

原廠汽缸是沒什麼大問題，凸頂活塞先說看看  你要用哪一家的 ?

還要拖1齒 ?   你確定 ?         不是不行，如果你常用速域是90以上那OK，請你先考慮清楚

不要再有壓縮比迷思了，醒醒吧！  請多接觸汽車界





你這樣改倒不如選個好牌子58.5(59)汽缸，不到1500就有了，改完又是一台好騎的155cc勁戰
曲軸軸承看要不要更新一下，或是直接買原廠新品
剩下你的套件都可沿用(噴油嘴、缸頭...等)


隨便套一下這樣155cc不用太緊繃，輕輕鬆鬆就可以贏你上面的菜單，又不貴

你原廠缸拉300條，才多6cc是能幹嘛 ??  你還要高壓縮，缸頭先銑個1~2mm再說吧


131cc想跟155cc尬?  你還想拖1齒 !!!  

搞不好你改完，狀態好一點的125cc就可以巴掉你了

想改裝嗎?先學會理解與思考吧… 請點連結，這裡有教學

[ 本文章最後由 ttt521 於 2012-5-8 00:47 編輯 ]

我不想移油道
那後續問題有點多'

原廠缸拉曲軸
是為了讓慣量加大
如此一來...壓縮比會比原本低，因此就算高壓縮...也不會過高
一切都是理論
那我可能錯了

61缸 整個就是厚
低壓縮就可以達到你的要求
油氣正常 轉速正常 人品不要太差 絕對耐用