正確的駕駛觀念後ABS就不重要了嗎??

基本上現今人力剎車距離還是遠比不上ABS(別跟我講說什麼透過訓練啥的)

只是賽事上的限制使用,不然MOTOGP每家廠隊早就裝了

原車沒附ABS就只是車主選擇"要或是不要"添加而已

ABS只是讓剎車距離變短變安全,而不是裝了以後挑戰更危險的境界

現代的2輪其實操控性能都非常棒,賽事中的事故多半是"人為"過路使用引發的(輪胎,引擎,超越,路線MISS,懸吊種種.....)

人雖聰明,但也是有情緒,鬥爭心這類的因子,機器是死的平台,但操縱的始終是人類,"正確"或"過度"的使用

都是取自於"人類"

[ 本文章最後由 redcomet0222 於 2012-5-20 19:35 編輯 ]

其實不是這樣
超一流的賽車手可以煞出比abs更短的距離
abs對車手不是幫助反而礙手
不然車手高薪與地位是憑空來的
但一般人遇緊急根本來不及反應
abs就有作用
還是看駕駛習慣

您所指的超一流車手是指1.FIM MOTOGP 2.FIA F1 3.世界越野拉力賽?

其實光是單單的在"正確地在一秒內到達鎖死的臨界點釋放剎車12次"

(這還是滿久以前某德國車的規格,我也忘記是哪台了)

我是認為以上3種殿堂的車手是很難做到~光是一秒內按(踩)12次就好

ABS我個人是認為就是防止鎖死帶來失控
跟煞停距離還未有絕對關聯...

一個技術較老練的、和令一個不純熟的使用方式
同一個系統之下~
有充分做到荷重轉移後<抓地力高的狀態>、最後ABS再跳出來防止失控的
比較直接拉死輪胎、荷重未充分轉移<抓地較差的狀態>的狀態下啟動ABS
煞停距離還是有所差別的啦...

不管有沒有ABS，外在條件相同時
避免失控當然是絕對肯定的
但煞停距離...還是看人的...

在某個抓地力下可以ABC幫助發揮到極點=>我同意
但是這個"抓地力"有多大，ABS無法決定

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2012-5-21 00:00 編輯 ]

原文章由 魅力無限 於 2012-5-20 11:39 發表
想不到有對岸的朋友也會到這邊來逛版   真令人開心  不知道何年何月能夠一同出遊

我很希望有生之年看到青天白日旗出现在大陆^（≧∇≦）。 嘘.....

1秒只放12次就是最短距離
那你把賽車手看扁
如何感知路面打滑並使用足夠力量的煞力
不是只有縮放
超快縮放那是機械做的 基本上是只能這樣做
不是人去做的
超一流車手不需要用那麼快縮放就能做出最短煞車

有ABS可以避免輪胎鎖死而失控，我覺得跟正確的駕駛觀念"不完全"相關，技術再好馬路上的狀況也沒人可以預測
像人要買保險來達到風險控制避免意外造成損失，至於要不要買看個人選擇，畢竟下一秒會發生什麼事沒人知道
不過如果可以像他一樣ABS我想是多餘的
http://www.youtube.com/watch?v=J0EkUy3GBso

[ 本文章最後由 800bmm 於 2012-5-22 18:45 編輯 ]

原文章由 acbc22 於 2012-5-20 22:07 發表
其實不是這樣
超一流的賽車手可以煞出比abs更短的距離
abs對車手不是幫助反而礙手
不然車手高薪與地位是憑空來的
但一般人遇緊急根本來不及反應
abs就有作用
還是看駕駛習慣

就算是世界一流的車手每秒的作動次數也才三次  更何況各位是車手嗎? 別老是討論跟探討極限  除非各位是九命怪貓

最短煞車距離....並不是把煞車踩死....
所以這跟ABS  沒關係....
人在緊張時刻   腎上腺素會增加   煞車自然就會踩大力點!!

汽車來說  有ABS  輪胎在鎖死的狀態下   方向盤還是可以轉向
沒有ABS  也是可以轉  很硬很重 但是你就準備撞牆....或飛到對向車道...

平常的90%駕駛人   並不是專業車手也不是什麼受過訓練

所以   就算是速克達也好   重機也好   ABS   有裝會比較好
除非原廠就沒有   那也就認了   如果可以選   我會選ABS的車種

輪胎鎖死滑動跟打方向盤沒關係
方向盤會轉但車還是撞上去
試想下地面是冰面緊急煞車方向盤在怎麼轉都一樣