另討論彎道的操駕
ABS在彎道中的作用，可以這樣理解：
它仍然是「偵測到前後輪轉速不一致之情況下，反覆將煞車放鬆/再加壓」
如果說：
狀況1.帶（前）煞車入彎，卻不慎前（後）輪打滑：
a.無ABS：若前輪鎖死，直接買單；如果後輪鎖死，車尾甩出，如果有機會還可救回。
b.有ABS：會將煞車放鬆，再加壓，每一次的鎖死，都會沿直線滑出一小段直線，因此車子行進路線會拉直。但是，一開始打滑時的車身傾角是個關鍵，太傾斜時仍然沒有機會讓輪胎恢復抓地。
狀況2.入彎後無煞車情況下打滑
無論有無ABS，情況都是一樣，因為無煞車同時打滑之下，沒有ABS作動的機會。
狀況3.彎道中遇到臨時狀況，用力煞車發生打滑
a.無ABS：直接滑倒、滑倒路線是直線。
b.有ABS：放鬆煞車，（如前所言，是否恢復抓地，仍須視傾角而定）再加壓（如果未恢復抓地，就不會再加壓），此時隨著煞車之快速收放，車身傾向於拉直、路線也拉直。車體開始拉直後，已經不會「滑倒」了，但是車子帶著煞車繼續前進，會不會避開危險，仍是個變數。
以上純屬推論，無法實地測試，歡迎繼續討論。 |
