新奔馳(化油)冷熱車怠速問題

我親戚有一台新奔馳125~化油車~
最近因為排氣驗不過~~
叫我幫他想點辦法~~
就之前經驗~~我就換了火星塞然後混合比+怠速調整
經過測試一陣子~覺得OK我就牽去驗排氣~~排氣是驗過了
~但是問題來了~~
在熱車的狀態下~~只要在路上騎一騎停紅燈時~
卻都會有轉速過高~~以至於要按煞車防止他往前衝
有時也會運氣好~~停紅燈時怠速會回復到我調整好的轉速左右
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然後在冷車時卻又會怠速易熄火問題~~~
而且我發現冷車不會快怠速問題
所以我猜會不會是自動阻風門掛掉~
我拆下用手大概按一下他的油針~也沒有卡死
只是我沒有把他接12V電源測試~因為手邊沒東西可接電
隨後我在網路上GOOGLE一下~~
似乎都說阻風門壞掉~~
要看卡在常閉還是常開~~
只是他們說的會有的情形我都沒有
所以也不知道是什麼問題~~
請各位前輩能不能隔空抓藥來題供一些有可能的問題

負壓模有可能老化了.
阻風門平常不發車是常開的.
發車後會閉起來.
有錯請指教了.
好像一接觸到12伏特就會伸出來.熱車後12伏特前的控制器會斷路.然後就就縮回去了.類似半導體元件.
你的描述好像整顆化油器有問題.最好換新一顆試試看.
歧管或者濾清網有沒有破洞.
以上是隔空捉藥的問題.
有錯請指教了.我不是專業人士.只不過有經驗拆過.

如化油器都正常的情況下,油氣再濃一些,怠速再低一些試試.

[ 本文章最後由 Eric6110 於 2012-4-15 23:50 編輯 ]

我混合比螺絲只鎖緊後退一圈多~~
因為在退他就又開始拉轉囉~~
然後怠速螺絲在退一點就會低到熄火
所以我想~~油氣太濃有點難達到穩定的低轉

化油器清一清
不行考慮換化油器
阻風門不易壞而且不便宜
化油器故障率高用久一定會壞

所以說是在鎖緊後退一圈多,驗排廢氣才pass是吧?!
一般正常在調化油器,都是說退到轉速最高時,再轉回去1/4圈左右,然後再把怠速調低,不過這樣
調下來,多半油氣偏濃,我給車行老師傅以純經驗方式調,雖然在調過後發車好發,不過也是汽油
味很重,那時油秏是每公升40公里左右,後來DIY調,才發現車行給我轉了快四圈出來~
在調成二圈半多後,油秏變成每公升45公里左右,當然我怠速還有再調高,雖然火星塞稍微偏白(
還算正常色調),還有試調過一圈又3/4的,雖然更省油,但熱車後怠速會不穩,所以還是維持在二圈
半多,天氣太冷時會給它多個1/4圈左右.
你可以試試鎖緊後退二圈,怠速提高沒關係,再鬆怠速螺絲(以順且不熄火為原則),再去騎騎看,如
鬆油門煞車後,怠速下的很慢(像冷車發動時的怠速),那混合比還是太濃,還要再鎖回一些些(每次
1/8圈調).
理論上是可以把混合比那顆,想辦法調到最低且不熄火的狀態最省油,當然還是要拆火星塞看是
否會過熱(慘白),我自已在調的經驗是如此,是要花點時間去試.

你調太稀了
建議調2圈~2圈半之間(2圈已經很稀了)
你驗車的數值是多少?
排氣數值也可作為調整的參考
可到環保局網站輸入車號即可得知數值
對了你是幾年度的奔馳? 是不是混合比螺絲從上面馬桶調整的那型?
還有你空濾有沒有換? 二次進氣有沒有拆掉?(最好別拆喔)

HC~479
CO~0.39
CO2~10.04
沒有拆2次
空濾我拆下來看還沒髒的誇張
2006年奔馳~
他調整混合比是可以從馬桶內的蓋子掀開調整~~
因為就是調超過一圈半以後會開始有拉轉現像~~
而如果降低怠速後~~再起動後的怠轉時會容易熄火

可以先檢查
1.拆開油杯負壓管，用嘴吸油杯端，看有無吸到汽油(油杯故障)
2.化油器下方有條細的負壓管，通油箱油氣回收活性碳罐，把負壓管封住測試
  碳罐還有一條粗管通空濾肥腸也封住測試
3.化油器有個油氣補償閥，由負壓管吸力控制，暫時也封住測試。
4.確定Q紐加熱後，節流塞的長度足以塞住噴油孔
(節流塞須伸長13.8mm以上才能塞住，原廠加熱15分鐘後約伸長14.2~15.2mm。)
(由Q紐底座量到節流塞底部距離，不含油針)
上述都測試檢查後還不行，就清洗化油氣。
上述檢查若不會請車行做，不過很多車行都懶得抓毛病，習慣叫人換化油器。
你的車和我同年，原廠設計化油氣Q紐的噴油量較少，冷車啟動不太會提速，
習慣調成低怠速的人，冷車怠速是較會熄火。
但是不應該有停紅燈怠速飆很高，有時又會自動降低的現象，這點表示車子有問題。

我都鎖緊 調三圈~三圈半左右出來~~