同樣是150cc的機車,為何所產生的馬力卻不一樣

原文章由 低調俐落 於 2012-4-11 09:30 PM 發表



這位看倌～
f30 bmw使用的是直列4缸雙渦輪進氣～
速霸路是使用雙水平對臥單渦輪進氣～
兩種完全不一樣的引擎輸出當然不一樣～
不能相提並論喔！！

馬力差異應該不是來自於一個是L4一個是F4...而是F30是兩顆小渦輪...鯊魚是一顆大渦輪...還有增壓值大小...
同缸數同排氣量的話F只是比L的重心還低，馬力和扭力的差異並不大...

同一个引擎型号，不同引擎个体也会因制作误差产生马力不同的现象

說真的我還真的很想了解moto gp那些工廠賽車使用的黑科技,
那麼小的cc數可以跑的那麼快,高速行駛中又不失其穩定性,甚
至聽說某些改造車子的手段因為太過強大而被禁止使用,如果
能拿來用在自己的車子上多好,等我手上有個幾千萬看能不能
拿錢請人幫我燒出一台尾速200以上的迪爵王= =

原文章由 mcckcr 於 2012-4-13 11:19 發表
說真的我還真的很想了解moto gp那些工廠賽車使用的黑科技,
那麼小的cc數可以跑的那麼快,高速行駛中又不失其穩定性,甚
至聽說某些改造車子的手段因為太過強大而被禁止使用,如果
能拿來用在自己的車子上多好,等我手上有個幾千萬看能不能
拿錢請人幫我燒出一台尾速200以上的迪爵王= =

國內車業做出來的廠車就夠你用了~
在於你有沒能力養的起~
如果一套傳動就讓你原廠車舉到叫媽媽~
但壽命只讓你爽七天或幾十公里~
這樣的設定你能接受嗎~!?
一家子的小孩~都是同一套器官活塞運動出來的~結果

光陽汽缸壓力就是高 不相信用汽缸壓力表量
以125cc光陽中低速馬力確實比三陽大
特別是低速扭力上光陽強不少
當將引擎馬力與轉速圖 一比就特別清楚
吃機油這問題也是看人駕駛習慣
大馬力沒什不好
但是一出門油門就是全開
就很容易吃機油
信不信就隨人084.gif

長衝程引擎不一定只用於小引擎
舊式柴油引擎都使用長衝程上萬cc都有
壓縮比可以達到25
反而短衝程一定用於小型引擎
引擎大小除了cc數 缸數也是要注意
衝程長短決定壓縮比高低
但衝程越長轉速越慢

有沒有人可以解釋,
為甚麼SYM RV 180euro 是180cc的最大馬力卻只有15P
而KYNCCO RCK 150 是 150cc的最大馬力有15.5P,多那30cc的排氣量是多假的嗎?所以說RCK的極速會比RV180euro來的多?

回大大~~
馬力大.並非極速就是快~~(太多人誤解)
馬力大~只是那一段速域.拉速快而以~
有幾台車~是用最大馬力巔峰點在跑極速??
應該寥寥無幾吧~~~

舉例~~某車最大馬力出現在8800轉~~
              極速~~~應該在9500轉至10000轉吧~~

[ 本文章最後由 f12579440 於 2012-4-15 18:58 編輯 ]

如同68樓解釋
但要加一些說明
速度與馬力不是一定正比
但與加速度成正比
因為還有齒輪箱與傳動組
傳動組配合與齒輪箱齒輪比引響 最終輪胎轉速
因此可能出現15匹馬力極速只有95
                   10匹馬力115
但10匹要115要拉尾速
因為光陽一直將引擎最大性能壓榨出來
所以一但車輛保養或車主習慣有不良那
引擎就會吃機油
但動力表現亮眼

我覺得看官方資料根本不準
有時候都碼有膨風的情形
我之前倒是有騎過NFT
他雖然官方數據馬力比RC小
但是實際騎起來
加速性、馬力各方面根本比RC強
我在想可能跟NFT是用STCS引擎不無關聯吧