Nikita 200 停車冷卻時，排氣管會對後碟作不均勻之加熱。

我也只聽過浮動式碟盤
碟盤上有扣子可做些微的移動
沒聽過浮動式卡鉗???

[ 本文章最後由 飛行武陵一 於 2012-4-2 17:19 編輯 ]

報告 飛行武陵一 大大

其實浮動卡鉗就是泛指 單向活塞設計的卡鉗!
可以仔細看卡鉗的本體
會有浮動梢的設計
我不會再回應這邊貼圖 不然我可以找圖片給你看看

補充一下!!
NIKITA的後卡設計跟一般單二卡鉗有些不同
但依然屬於浮動式設計!!
NIKITA後面這種設計 個人認為設計的很好! 效果很好

爬文找好久!!
嘿!!!!我找到解說的文章了!!!
http://forum.jorsindo.com/viewth ... =%E5%96%AE%E4%BA%8C

[ 本文章最後由 shiueyu2011 於 2012-4-2 13:57 編輯 ]

只要是能活動的關節
總有一天會卡死

還是當作消耗品吧 . . . . . .

就我的經驗...
卡死是有機會但還不至於...
主要是橡膠會老化
造成浮動銷晃動
然後就會有吵死人的聲音....
這時候真的就是消耗品了!!

去路上看看很多老舊的RV跟RS21
跟在他的右後方聽聽看 就是浮動銷壞掉的聲音!!

通常這時候...不是塞耳塞無視  不然就是直接換掉了!!

真的很吵!!!

[ 本文章最後由 shiueyu2011 於 2012-4-2 17:19 編輯 ]

浮動卡鉗是卡鉗跟卡鉗座，之間有橡膠襯套，使卡鉗可以浮動(位移)。

單向卡鉗配固定碟，卡鉗總成一定要設計成浮動式的。如果單向卡鉗設計成固定式的，固定的那片來令，行駛一段里程後，固定的那片來令跟固定碟產生間隙，按下煞車時，因卡鉗不能浮動(位移)，就會發生活塞推來令，來令推歪固定碟。

Nikita 後輪的卡鉗跟卡鉗座，是一體成形的，沒有橡膠襯套，卡鉗是沒辦法浮動的，它是"固定式"單向卡鉗

結論:Nikita 後輪碟盤，因強度和耐用度的考量，而使用固定碟。
    卡鉗的設計，就不能使用"固定式"單向卡鉗。
    固定碟可以搭配 : 1. 浮動式單向卡鉗 2. 浮動式雙向卡鉗 3. 固定式雙向卡鉗

[ 本文章最後由 Nikita 於 2012-4-2 23:21 編輯 ]

原廠後卡為 "浮動式 單向 雙活塞 卡鉗"
就我所知 並沒有 "固定式 單向 雙活塞(單活塞) 卡鉗"這種東西

固定式的卡鉗一般皆為對象式

因為單向的卡鉗
只有一邊有活塞
只有一邊有活塞對來令施加壓力所以可以讓活塞推出
然後藉由卡鉗上的浮動銷的設計讓活塞推出的來令可以慢慢移動
最後跟另一邊來令造成擠壓 而產生煞車!!

單向卡鉗 就好比說 左手不動 右手去對左手擊掌!!

再來
固定式 對象(二、四、六、八)活塞卡鉗
因為這種卡鉗兩邊皆有活塞
當按下煞車總泵
油量藉由總泵的壓力將活塞推出
也由於兩邊皆有活塞
所以來令會因為兩邊的活塞推出
對來令造成一種剪應力
導致於來令兩邊一起跟碟盤摩擦

對象式 就好比說 左手 右手一起擊掌拍手

當然 兩手一起施與相同的力量拍手 與 單手施與相同的力量拍手 的聲響較大

所以同理可知 對向卡鉗 理論上的煞車力道比較強!

其實看路上滿滿的一堆人改對二對四對六對八就知道哪個力道比較強了吧

然而
我並沒有說 固定式的卡鉗搭配固定碟就不好!!
只要卡座設計的好!!一樣可以發威最大的效果!

打了好多字...我累了...
找我喝杯咖啡吧!!用講的比較快

以下是借拍賣的圖 如有不妥請告知移除!!
跟原廠後卡是一樣設計的卡鉗

首先聲明，是我看錯了。

Nikita後卡鉗是"浮動式"單向卡鉗，附上影片。
由影片可以看到，卡鉗是可以浮動(位移)。
卡鉗跟卡鉗座(卡鉗托架)之間，有卡鉗螺絲銷、襯套滑件來結合。
所以卡鉗跟卡鉗座之間，可以浮動(位移)。

當按下煞車時，活塞推來令，來令推碟盤，碟盤再施以反作用力給浮動卡鉗，接下來卡鉗就移動了，直到兩片來令夾緊碟盤，反作用力就消失，卡鉗就不移動了。
當放開煞車時，轉動中的碟盤，會稍微頂開左右兩片來令。右邊那片來令，會將活塞回推一些。左邊那片來令，會將浮動卡鉗往左回推一些。

當浮動卡鉗的螺絲銷、襯套滑件，潤滑得宜，移動阻力小，碟盤轉一兩圈，就可以快速的將卡鉗回推至適當的位子。
當浮動卡鉗移動阻力大時，碟盤就要轉"好多好多好多"圈，才可以將卡鉗回推至適當的位子。在還沒回推至適當的位子時 ，這時後輪就會卡卡的。

感謝shiueyu大大，幫我指點迷津。

[ 本文章最後由 Nikita 於 2012-4-3 16:24 編輯 ]