同一家老德工作室 8個125cc拚湊 868cc V8

感覺活塞連動的方式，不知道這樣子馬力跟扭力會不會受限...??
感覺好有阻力...。
實際上我不知道，想求證XD

車殼設計有二期FZR的味道084.gif

不是改車沒前途
而是很多人改車都是直接送車行
連監工也不監工
不管哪裡出錯就送
小問題也不會自己去找出來

連桿只要強度夠應該不是問題
活塞的作動方式頭一次看過  這樣好像能解決活塞對汽缸的側向力
汽缸應該可以撐得更久

以這加工技術,對台灣來說是輕而易舉,南部隨便一間路邊mc小工廠,都ok啦

機械工程學.....
不簡單.....光想設計..就一個頭兩個大....
真的是"原創"....

台灣技術最好會輸國外，不然歐洲24H耐力賽怎沒贏台灣?
應該是有沒有開發的價值而已吧...台灣有誰會花這種錢?不如直接買紅牌重機

用點腦子
選手體力等等的....不等於我國技術會贏歐洲..190.gif
歐洲光是人才就贏台灣不知道多少了   而且不要把少數的菁英人才拿來當作可以打歐洲全部

人家會強不是沒有道理 除了市場等等    國家有沒有心培育人才跟教育環境都是問題

原文章由 汪汪123 於 2012-4-2 01:10 發表
台灣技術最好會輸國外，不然歐洲24H耐力賽怎沒贏台灣?
應該是有沒有開發的價值而已吧...台灣有誰會花這種錢?不如直接買紅牌重機

簡單說那只是台灣在國際賽事上的少數成功例子

精神表現上絕對是可加分的 但是整體表現上說真的 還有加強空間

至於樓主所說的這間德國工作室

技術的研發上真的有獨到之處 不然不會有國外訂單...等業務

當然 消費群上跟我們所認知的紅牌重機 是不同消費群體

所以不能這樣比較...

台灣絕對是有一定評價水準的廠牌在國際上流通

但僅限少數 因能夠成功的因素頗多 當然也吃過不少苦頭

其餘太多自我感覺良好的居多 只能說還是要再加油囉!!

自己寫的文，自己顧囉，德國這家工作室，如果您有興趣，
可以上網查，德國專利局檢索系統．
http://www.dpma.de/

光引擎曲軸已過專利有50多項，資料繁雜，個人時間有限，
沒有往下搜尋，它國外赫赫有名，很多都是零件商跟他簽屬授權．
（不只是車輛零件商，還有船隻製造商等）

當然專利權利金收入等，員工收入高不足為奇囉，
光靠改車，換零件，要賺大錢，物價水準在高，可能都很難，
消費昂貴也就打消利潤空間，車子又不是天天要換天天修．

就這篇文章，這顆引擎專屬權利（申請中）23項，基於保護客戶，
它未公開是誰下單，德國改裝論壇謠傳是日本大廠，沒有確實證據，
僅供參考！！

國內人才濟濟，絕無貶低意思，關起門來賺自己人，那多可惜，
換換缸，改改傳動，裝裝直通管，就可以＂海放＂紅牌，
論壇上不是比比皆是？德國還要車床洗床？專業儀器量半天？
這都值百萬歐元年薪，國內這樣人才去，沒千萬歐元年薪？