Honda Civic K8 3D 優缺點?

B18C是195P的喔...
因年事已高.又設定為高轉馬力型.引擎狀況都不佳.如想換購.記得需大整理

要修正前面講到的一些解釋
所謂的六代CIVIC 的K8是台灣當初三陽工業自己的廠內編號，當初三陽工業與日本本田有合作關係，日本本田將部份車款授權台灣三陽工業組裝，南陽實業經銷販售
所以所謂的本田K*車款只到七代CIVIC FERIO為止，接下來的本田車款因為是日本本田直接經營的台灣本田另外在屏東設廠組裝，所以之後的車款回歸使用日本本田的編碼方式稱呼
(拜託別再出現HONDA的ACCORD或者八代CIVIC還弄個什麼K11 K12之類的稱呼了.....)
回頭講，六代的CIVIC在台被稱為K8，但日本本田廠的車款代號是EK，所以真正在國際間稱呼這款車型，用EK系來說就會通
稱為EK系的原因是有很多包括四門及三門款(PS.雙門車款被稱為EJ系，這是很特別的設定)，搭載單凸1.6升引擎的三門跟四門是EK1(四門台規EK在後期換上有VTEC的D16，馬力才有125HP，三門的台規EK始終都是沒有VTEC機構的119HP設定)，這款日本也有，美規與部分歐規地區的也是有D16引擎的EK1，然後日本也根據五代CIVIC(EG系)有推出搭載雙凸高性能引擎B16A的CIVIC SIR車款(EG6)經驗同步推出一樣是B16A的EK4車款，然後與無限合作再推出搭載B16B的TYPE-R版本EK，這款才叫EK9，重點是B16B其實比B16A改進很多，嚴格來說B16B是B18C的技術往下開發的
如果以日、美、歐、台規等同樣是搭載D16單凸引擎的EK來比較，台規的結構與用料真的都比較鬆散些，美規的組裝品質以及零件精密度比較接近日規，正日規的部分呢，EK4其實結構又比EK1加強些，這也是從EG發展出EG6時就有的情況，而在推出後期的EK9 TYPE-R車款時又更加強化結構及底盤部件，事實上，EK9的能耐是只要裝上防滾籠拆光內裝，他就是一台符合場地賽基本要求的比賽車，車體的強度本身就夠，而如果是EK1或者是EK4的話，都還是要更換及加裝一些強化車體的料件才比較適合跑比賽

在台灣的賽車，因為一直以來都是只有TIS這個小場地的關係，EK跟EG車系基本上佔有太多先天優勢，在台灣的車手隨便改改EG或者EK就能在TIS的賽道上跑得很快，因為場地小沒什麼高速彎，看不出強化車體的重要性，可是現在大鵬灣賽道完成了之後，賽車車體的強度就變得有差異了，所以有些本來在龍潭跑的車友，知道我現在在大鵬灣辦比賽然後問我他們要去跑的意見，我的看法是如果只是搞原先在龍潭跑的五六代喜美，最好別再去大鵬灣跑比賽，這樣設定會錯亂一定跑不快，要去大鵬灣，基本條件是：要動力也要很強硬的車體，EK9才算及格，不過如果以FIA對於比賽車輛的年份限制，基本上EK9也已經不能再跑正式的FIA規定的房車場地賽了(所以像日本跟歐洲很多賽車場就只把EK9當成賽車教室的訓練車)

至於路上開的話，基本上台規的六代主要是相對價格還不貴，零件多，然後改裝的東西多，不過如果玩過頭，還是會有一些麻煩的，畢竟在很多地方的夜間臨檢，六代喜美是警察抓改裝的觀察主力(看到喜美很愛攔車的)
這是個人對於六代喜美的看法，供參考

正解~~~~
我太菜了.沒得加.口頭上加10分

樓主既然問這麼多

不如說說樓主您的預算

原文章由 aking646 於 2012-3-28 23:36 發表
感謝大大分享

我應該會用阿宏大大的說法來考慮
移植EK9的底盤套件 , 有閒錢的話再找一顆B18C來落 ~

卸卸大大

唉~~
提醒你吧

EK9是TYPE-R，老實說這款沒有左駕，所以台灣不可能合法進來領牌
但是同樣是雙凸的EK4有美規的，編號Si，這個就有少量
但是不管再日、美、還是歐洲(本田在義大利跟英國都有生產廠)，大多都是單凸D16版的EK

移植TYPE R的底盤件到台規車上其實不是很容易，要改的話通常只要找EK4的或者DC2(INTEGRA二代)的來改就可以了，比較簡單，效果也比較明顯
TYPE R的關鍵在車體，有開過就知道我在講什麼，那真的不是移植底盤件就可以有的感覺，如果我是真的要玩，我會要就搞大一點(但這不宜公開討論)

要玩全日規完整度較高.

切火牆.右改左..油箱蓋跟後箱開關要移.

但說實話....我自己開

16b原廠市區其實不好開喔....低轉扭力差

跟原廠但輕量化和進排氣的120p 殺手跑直線..1 2 0 還 差 他 2 車 身

也當過小外匯商賣過多顆電腦...無限...pfc等..

改電腦跟進排氣解封印是基本...不然原廠斷油限在8800..太保守.

無限電腦 9300-9600+口徑60的無限管會讓你比較有感覺....但引擎燈 by pass窩 小心報引擎.


買2根路燈的 過來人經驗...提醒您

現在..要玩這台建議.紅頭16b或18c...先測缸壓.洗油嘴.

可以的話找一下內視鏡..伸進缸頭看缸壁如何....盡量挑一顆好一點的.

挑到不好的話...基本要換大小波司.活塞環+搪缸...不便宜窩.

紅頭其實很耐....但是大部分都是撞掉的..

和遇到不會顧....低油溫油壓還亂拉轉導致小縮頗多....

另外..建議上4孔底盤就好....比較輕量化....路感..避震器才是重點.

牛腿鐵套換一下就很ok了.......

換5孔底盤......年代久遠.仰角牛腿有沒歪..很難講...不太可能有一手的..

5孔哈姆壞掉貴很多+美框難找..傳動軸也有分dc2跟ek9....不建議預算型初學者玩.
..因為我之前就是開4門版5孔底盤+16b.....加上其他大大小小套件.....算超過半日規化吧.

整理的心得很多講不完.....不懂啥再問吧......也可以去 CV CLUB爬文...我再那也留了不少文章..

畢竟這裡是2輪的站..資源較少.

但先想想自己是否有對車的熱忱......

不然改裝之路會很勞民傷財又花時間喔..

卸卸各位大大分享你們的想法

六代civi要全都日規ek9化  花費會非常的驚人喔     小改款的6代civi焊點補強 上b16b  會比較容易達成  你理想中的預算是多少呢  ??

卸卸大大說明

我的預算大概25萬內 ....

沒什麼錢 , 還得留點當生活費 ....

只有這樣的預算話.....
我建議你直接去抓一台改好的