[心得] 初次使用Mobil 1 0w40 _使用2千~2千9百公里更新

前言

雖然我上一罐是用Agip TEC 15W50，黏度係數並不同
加上剛使用未滿100公里，參考性不高多包涵囉

騎乘狀態  : 市區山路各半、單人為主(60kg~65kg)、常用轉數域7千~8千
車種 :  G5 Fi 125  10吋

改裝明細
阿X牌前普利總成、珠重12G*3 11G*3
阿X牌小組碗公、離合器、2000轉大彈簧
電盤車輕、搭配改裝管、歧管DIY拋光
轉數反應 : 一敗8500轉up、正常60~70km速度至少7000轉up、尾速9千轉初頭

車輛用油履歷表

0~2000km 嘉實多GTX 10W40
2000~8000km  Agip 4T City 10W40
8000~15000km  Agip 4T TEC 15W50
15000km~至今  Mobil 1 0w40

初用心得

===============第一罐美孚_總里程14813km~15823km=============

剛換上時很迫不及待想要試車一下
發動的時候沒有感覺任何差異

之後起步大概1~2公里內跟原本的TEC相比就有差了
TEC感覺比較笨、又頓，0W40則是剛上路就有如TEC已熱開7~8分的滑順感

油門反應上，0W40力道的湧現似乎更為俐落快速一點，但差異不多
順順騎、順順催，其實我幾乎感覺不出15W50、0W40的黏度差異在哪裡

如果是大催油門，的確還是0W40力道表現靈敏一點
但...真的差很少，抑震倒是15W50稍微優秀

雖然0W40是比較豨、引擎聲也沒有因此大到不舒服<我根本沒感覺...汽車差異應該比較大>
拉轉震動尚可


爬坡方面，一般都認為厚一點的比較有力、稀的會比較空?
我個人感覺沒什麼差...感覺相當的順暢、力道也不錯沒有空虛感!

各方面來說，沒有因為黏度明顯比15w50稀就有特別落差很大的部份
沒有特強或特弱的地方...

上路後的表現變化
是TEC熱車前後差異性比較明顯
Mobil 1 0W40則是上路後都維持在一個感覺水平，表現相對如一


熱車表現 Mobil >> Agip
抑震表現:
怠速       Mobil = Agip
順順催    Mobil = Agip
大力催    Mobil < Agip
加速反應 Mobil > Agip

" > " :  表示較佳，" < " 表示較差  

C/P值是因人而異了，純論價格自然是AGIP高很多
但不知道舊包裝的AGIP何時會消失
新產品線可以參考Eni 新、舊產品線對照表去選擇
依舊是高C/P的一線品牌

Mobil 1 0w40一箱，平均一罐落在230~250左右
差不多的價錢有更多的選擇

雖然C/P值不會是首選，多少要牽扯到品牌認同度啦
個人覺得美孚的品質可以對得起這個價錢


總結 : Mobil 1 0w40 沒有某方面特別突出的性能，穩定順暢的路線

p.s 耐久度要以後再說了...雖然文章早就不知道沉去哪

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2012.04.02   使用200公里更新心得

使用里程來到兩百公里，因為想早點完成1千公里的使用心得<無聊就出門跑>
又怕中間里程的使用感受難以記憶...所以加減紀錄一點

使用感受跟最初換上時並沒有很大分別
剛發車後起步依然是順順順到底...這點真的很利於短途通勤+啟動保護

沒有熱油不熱油的問題，因為分不出任何前後徵兆...倒是引擎機件要等一下...

常通勤的山路上，轉速拉抬更快、更高...但是不會震的亂七八糟

會覺得很順暢的拉轉上去!   運轉精緻度不錯、且抑震不差

有發現到引擎煞車似乎弱了一點...排除離合器接合的頓點、油門收放時頓挫感較和緩<神經質!?>

沿用一樣的比較表  <除了熱車表現...我盡量以tec熱開8分的性能來比較>

熱車表現 Mobil >> AgipTEC   

抑震表現:
怠速    Mobil = AgipTEC
順順催 Mobil = AgipTEC
大力催 Mobil > AgipTEC      
加速反應 Mobil > AgipTEC

" > " :  表示較佳，" < " 表示較差  

TEC的性能印象，有完全熱開這種前後差異感覺很大的...僅1次經驗
是剛從西濱拉完尾速...跑回山路有油門收放時發現拉轉、抑震性、各方面皆大幅提升...
跟現在的0w40相比我已經說不出哪個更好了...
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2012.04.20   使用500公里更新心得

最近蠻操車子的，因為跟朋友們出去遊山、單趟累積的速度快點
而且越騎越暴力，整個狀態就是很順
要拉轉就有很乾脆的力道出現~!

剛發車、剛起步免熱油的感覺依然是超強的優點...
油門一敗、爬坡爬山真的順暢到底...
引擎的運轉完全不綁...
會不會感覺引擎要炸了....!?    我的答案 : 完全不會

油耗，其實看單桶油我覺得落差不大<因為加的油量有時有差異...油價又漲...>
不過，500公里也累積了數桶油平均下來33.98km/L
更換美孚前500公里平均是32.05km/L，看數據有小幅進步

而且最近越騎越操、油門一敗次數也多，竟然油耗還比較好一點
要說其他變因的話可能改了管子也會有一點影響
因為起步瞬間力道有改善一點，相對油耗也會有正面幫助

但我覺得從15W50改用0W40的解放，是主因~!
運轉阻力減少，影響非常直接的...

真的不錯用~!  
雖然我是改高轉傳動，目前沒什麼夠用不夠用的問題~!
只覺得非常適合自己的小改車來使用~!

離TEC有點遠了~性能印象淡了
再做各方面的比較我覺得也沒什麼意義~
接下來就看看是否有很多人覺得"汽車油衰退較快的問題"

再補充一個失油量的問題~
我是以原廠油尺做檢查
檢查方式 => 當初剛換上美孚，怠速2~3分鐘...檢查大約上限往下約3格左右
我以一樣的檢查方式，大約也是往下約3格左右..

所以沒有因為油薄、造成明顯失油的情況

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2012.05.05 使用750公里更新心得

再過1~2桶油就可以達成使用1千公里的心得文了

目前，這支油的表現依然沒有什麼變化

並沒有很多人講的，汽車油較早裂化...等等類似的感覺


拉轉依然迅速、高轉抑震+引擎運轉感覺沒變...

大概得跟以往一樣，必須更換上新油之後

才會有較明確的新舊油差異感

接下來的關鍵就是磁石螺絲上的狀態是如何了

很抱歉的是我無法無緣無故就拆缸檢查^^

最多只能看到螺絲上的鐵削多寡囉~再說明一下新舊油的差異


初用美孚結論
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2012.05.15 使用1000公里更新心得

終於測完1千公里了，我只能說結果很滿意

以下直接看圖說故事，比較不枯躁

我很少騎到亮機油燈，一般都9百公里左右會換
為求里程數完整性，就讓他破一千


我也很擔心害怕的磁石螺絲鐵削問題
會不會太稀太薄、大熱天撐得住嗎、磨損變多....etc
雖然照的很爛...但是結果應該很明顯，不多說明


最後~有關失油率的問題
左邊是換下的廢油，很明顯就正常失油幾%而已
失油率不高，至少我看不出來


大概會有人想問問題...右邊那個剩的機油又是幹麻...?
因為我第一次使用美孚...沒有用量杯，是直接用倒的...留下大概150c.c左右<刻度大概估測>
右邊是第二罐大概剩下310c.c~320c.c  <開新瓶倒進第一罐湊800c.c貢獻了630c.c左右>
150c.c+630c.c=780c.c.....差不多800啦
反正我算給自己看的~結論就是沒有失油較高的問題


阿...至於消泡性...我連拍都懶的拍
比某些分享的圖片都有過之無不及...
不用擔心什麼消泡性的問題

劣化問題我亦很滿意~完全沒裂化迅速明顯的感覺
我已經很盡力在體會引擎的運轉狀態了...包含加速減速
也一敗油門、大催...去試

換上新油...最近可以來體驗新油的效能
不過，換好騎回家的那一段路...沒什麼明顯前後的差異= =
也許，我的心得跟很多人用的感覺很不同
但，目前就這樣...也許第二瓶會更準~!

總結  好油一罐

以上....感謝各位

==============第二罐美孚_總里程15823km~16840km==============
2012.06.28   使用1000~2000公里更新心得

第二罐也已經用一千公里了
最近的天氣明顯比第一罐使用時更熱了阿= =


其實這次漏油是比較隨便一點...也沒有完全熱開再換
不過我想那個誤差了不起10~20c.c吧
我覺得失油率跟第一次相比是高了點，因為天氣?  還是最近催太大力
還在正常範圍...



免不了還是要補上一張磁石螺絲的圖...
一樣，跟以往沒相比什麼特別的能說



最後~磁石螺絲上的黑黑物質到底是什麼...
我這次特地仔細看了一下...

擦出來的東西還是以金屬色的物質為多...
會看起來很黑，我想主要是因為油色的覆蓋導致看起來很黑
就像磁石螺絲鐵削圖片那樣囉~
舉例=> 濕的沙灘就比乾的沙灘顏色還要深色不少，我想道理是差不多
那像是機油中這些"髒污"，往往也是有"極性"...
容易附著在金屬上、或者髒污易凝聚在一起...
多多少少連同鐵粉被磁石螺絲抓到，應該也是合理<但只有極少>

===============第三罐美孚_總里程16840km~17743km=============

請各位別戰我說為何這罐903公里就換了...
單純手癢+加上假日有點無聊...所以...恩

磁石螺絲的圖，我不拍了...請參照上面任何一張圖就可以了

再來是失油量，我不拍了...目測大概50c.c吧    失油量無特別增高


這次來點不一樣的作法~除了失油量、磁石螺絲之外
還有版友喜歡把油滴在衛生紙上看他有沒有分層!?
以及用手搓油的方式去感受油質的變化!?

我個人習慣500公里用油尺檢查油量
一樣換油前會檢查一次油尺(油量看不太出來有變化)
以下這張圖是剛剛換油前拍下的，讓有經驗的版友來評看看!?


還有用手搓油感受油質的變化...
這個就有點主觀...而且我很少這樣做
滴一點在手指上...用一點力道壓它
是不會感到澀、還蠻滑的~




[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2012-5-16 02:09 編輯 ]

哇!!這樣 0W 黏度超低耶 保護持久性可能......!!
黏度低拉轉一定快 可是7~8千轉這樣騎 不知道撐不撐的道1000KM
期待你700後使用心得!!

[ 本文章最後由 s717 於 2012-3-28 17:16 編輯 ]

1000以後我會把文章更新 <例如...磁石螺絲的狀態>

但要一段時間就是了!

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2012-3-28 17:28 編輯 ]

這罐油的失油率高+消泡性也還好
加上最近又漲價……

這是一罐很平穩的油，
沒特色就是他的特色……

樓主這隻0w40是我之前抱一箱，
且拿來環島的油
環島途中沒換油，出發前換新油，使用里程1400公里
之前用都是1000公里換，車:Fighter150化油引擎無改，僅改傳動，單人

如要跑長程不太推
去年夏秋之際，9月初
從新北新莊出發接三峽台3再轉上桃園復興鄉走台7到宜蘭
從新莊出發沒啥感覺跟以往一樣的新油感覺
途中的騎乘方式相當RV不熱血因為要帶另兩台車一起環島
到宜蘭休息再出發，此時就很......
油整個就變了，那種感覺就像是之前騎了8.900多km要換油之際的感覺
騎起來便震、引擎聲明顯變很大，就這樣一路到了花蓮
雖說引擎變得震、聲音變大，但加速性卻沒啥差
很難想像才第一天他的抑震性跟寧靜度整個大衰退，
往後6天旅程就是一路如此，
如排除震動跟引擎聲變大，
加速性能的反應倒是令人瞞訝異...
很會稱呀
在台東南迴跟屏東的台1線超大卡車還是一樣夠力

個人總結:
這是支適合短程通勤或是市區用的油
我都是1000才換油
如果你不計較震動和聲音，跑長途表現亦不遜色
因為該有的加速性足以在安全狀態下超大卡車
環島用了1400公里，回家才換油

至於有人提到失油率...
我的Fighter150化油06年牽車至今5萬2千公里(環島時4萬8)
不管吃啥油，卸油時都固定會少約略50c.c.(800入750出)變異不大
所以個人覺得失油率並不高，可能會因車狀況而異
之前是去好市多抱一箱，6罐(946ml)我可用7次(800ml)
換算下來我"換一次油"只需200元

mobil 油的表現, 中規中舉
0w40的數值也不會和5w50 15w50 差太多

Applications
Mobil 1 0W-40 is recommended for all types of modern vehicles, especially high-performance turbo-charged, supercharged gasoline and diesel multi-valve fuel injected engines found in passenger cars, SUVs, light vans and trucks.

•Mobil 1 0W-40 is especially suitable for extreme conditions, where conventional oil often may not perform.
•Mobil 1 is not recommended for 2-Cycle or aviation engines, unless specifically approved by the manufacturer.
Specifications and Approvals

Mobil 1 0W-40 meets or exceeds the requirements of: 0W-40
API SN/SM/SL/SJ X
ACEA A3/B3, A3/B4 X
Nissan GT-R X





Mobil 1 0W-40 has the following builder approvals: 0W-40
MB-Approval 229.3 X
MB-Approval 229.5 X
BMW LONGLIFE OIL 01 X
VW 502 00/505 00 X
PORSCHE A40 X





According to ExxonMobil, Mobil 1 0W40 is of the following quality: 0W-40
API CF X
VW 503 01 X
SAAB X
OPEL Long Life Service Fill GM-LL-A-025 X
OPEL Diesel Service Fill GM-LL-B-025 X
FIAT FIAT 9.55535 - M2 X
FIAT FIAT 9.55535 - N2 X
FIAT FIAT 9.55535 - Z2 X




Typical Properties

Mobil 1 0W-40  Value
Viscosity, cSt (ASTM D445)   
@ 40º C 75
@ 100º C 13.5
Viscosity Index 185
MRV at -40ºC, cP (ASTM D4684) 31,000
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC, (ASTM D4683) 3.8
Total Base Number (ASTM D2896) 11.8
Sulfated Ash, wt% (ASTM D874) 1.3
Phosphorous, wt% (ASTM D4981) 0.1
Flash Point, ºC (ASTM D92) 230
Density @15.6 ºC, g/ml  (ASTM D4052) 0.85




Health and Safety
Based on available information, this product is not expected to produce adverse effects on health when used for the intended application and the recommendations provided in the Material Safety Data Sheet (MSDS) are followed. MSDS's are available upon request through your sales contract office, or via the Internet. This product should not be used for purposes other than its intended use. If disposing of used product, take care to protect the environment.



Mobil , Mobil 1 and the Pegasus design are trademarks of Exxon Mobil Corporation, or one of its subsidiaries.

原文章由 w7295w 於 2012-3-29 09:54 發表
這罐油的失油率高+消泡性也還好
加上最近又漲價……

這是一罐很平穩的油，
沒特色就是他的特色……

漲價是蠻令人傻眼的
之前大賣場看到15W50一箱 13**，沒幾天就漲到15**

原文章由 redcriminal 於 2012-3-29 10:59 發表
樓主這隻0w40是我之前抱一箱，
且拿來環島的油
環島途中沒換油，出發前換新油，使用里程1400公里
之前用都是1000公里換，車:Fighter150化油引擎無改，僅改傳動，單人

.........

你寫的比我還要具體耶
剛開始我是選擇抑震抑音，不過考慮通勤+性能改回40番比較OK


回覆 6# naposin123 的文章

感謝資料補充

已經很久沒有去嘗試其品牌與黏度指數的機油了
當年也是一直在嘗試 / 用心在感受
到後來 ... 自己的心思比較專注在生活上的其它事情
試機油這種事就很少在做了

看到車友的試油分享都會閱讀關心瞭解一下
日後可以參考參考 !
感謝了 !  

只要溫度不常破百

這罐短程算很優的油

因為>
CST@ 40º C 75

光和 5W開頭的 40度在90-110 的就贏很多了

我原本也是美孚的愛用者  

我都是使用5W50的 因為我經常都是高速拉轉 所以使用5W50

後來嘗試使用 嘉時多5w50 我發現...

騎乘上面 嘉時多的震動比起美孚來的小  油門方面也比美芙來的輕盈


不知道有人是這樣認為的嗎.....