請問市售的改裝前叉疑問

如題 車種勁戰

是不是市售的改裝前叉都比原廠的長阿?

卡普下去 轉彎感覺都沒有我朋友原廠下去修改的順手...

但單純通勤跑山感覺到是沒什麼差...

所以這就是賽車幾乎都用原廠前叉下去修改的原因??

因為改裝的比較長 會比較難卡??

[ 本文章最後由 做不到 於 2012-3-25 10:45 編輯 ]

我感覺在得名的都是高階的改裝前叉居多

原廠修改是CP值比較高

別想太多了

但是賽車廠很少看到改裝前叉對吧??

除非是特定贊助的車隊

直接問廠商最準吧?

比賽車都會加長行程

然後因為原廠下去修改就可以省一條改裝費
又可以調整到想的效果
所以比賽車常常都用原廠下去修改

原文章由 星戀空 於 2012-3-25 11:07 發表
比賽車都會加長行程

然後因為原廠下去修改就可以省一條改裝費
又可以調整到想的效果
所以比賽車常常都用原廠下去修改

方便........
假設改裝前叉4000....修改原廠 也收妳4000.
改裝前叉還有外型勝..   那為何要修改原廠

原文章由 LianZian小湯 於 2012-3-25 11:46 發表

方便........
假設改裝前叉4000....修改原廠 也收妳4000.
改裝前叉還有外型勝..   那為何要修改原廠

這樣講可能不太對
以比賽車來講 撇開贊助的問題
難道改裝前叉買來就可以直接下去比嗎?   內部修改也是一筆花費
直接用原廠下去修是比較實惠的作法

我猜...(說我猜比較不會被砲...)

上場比賽車(指非越野性質的)
   要的是穩.(賽道上路面高低起伏不大.至少沒有一般道路那麼扯)
   所以在設定時.只要顧及穩定.不用顧及舒適
   (不是行程加長.是縮短.讓下沉幅度減少.以避免晃動與流失頃角)
   這種設定.以原廠前插下去修改.技術足足有餘.當然不用再花錢買改裝品
但如是外國的道路開放賽(封閉道路當成賽道)外國的路面品質當然超級好
    但須顧忌路面的起伏高低差.所以.就會選用改裝廠所設計的前插  .
    再依照車手的習性下去修改...

原廠的外觀 就犁田去傷到也不心疼  重新噴一噴又是隻好避震

抱歉喔.剛剛沒回答到你說避震器偏長的問題...
   避震器與原廠的長短差異.取決在於很多的變數
跟著車型.吊架.動作行程.車手過彎習性.甚至賽道的特性有所不同

現在先只針對車手習性做探討.
   每個人在高速進彎時的煞車點不同.
壓彎時的前後煞車比也不同
   補油時機與多寡也不同.
進彎後的重心偏移也不盡相同.
   甚至重心的 前.後 偏移也都不同.
所有的變數都跟前後避震器的動態與前後車高有關

因重心轉移習慣不同.各位較專精的大大.
   就會在車身前後的高低比 做微步調整
前後避震的 軟硬比例 也會細心調整

敝人的小fighter經一番測試後.覺得重心偏後方太多
   降前避震又會折失頃角深度.所以是將後方土砲墊高2.8公分
殺彎時 重心是以側 前 方轉移.(個人習慣不同)

敝人的另一友人騎 競戰.他則是善用下懸吊穩定的特性.
   將前方升高2公分.殺灣時.重心是以側 後 方轉移
     (如沒記錯.他108公斤吧)

所以.懸吊的改裝.干係到重心的轉移.更干係到車主的習性.
   個人建議.改懸吊真的不要人云亦云.如有友人的車可試乘
多多試試各種設定.在做抉擇較好... ...

參考資料 ~ 2輪跟4輪玩了24幾年的老頭子

     拜託.別砲我.老人家受不了砲擊