GSR150

發這個文章之前,應該是要跟大家說拍謝的,因為感覺很像白目文..
畢竟已經有過兩篇相關文章,只是說對於此主題我還是有相當大的疑問
盼能提出來跟大家討論看看

GSR是真的有確定要出150嗎,現在兩陽都把主戰場往150邁進
近年台鈴有拼勁要跟隨市場潮流的感覺,只是說....有沒有要跟隨 ??
看過版上的同志說過,政府是限定化油版車生產到2008半,可以銷到
2008年底,那假設"小道消息篇"的來源是正確的,GSR也有可能出化油版
150囉,那汽門數是???外觀是???供油系統是???輪框是????儀表是???
這些未知數可真是吊足大家的胃口,到底是啥時要出拉....我要買拉

不過...對於有些人說噴射會比起同台車款化油版動力來的差,
這個概念我不認為,因為光山葉和光陽的噴射和化油版的車比較 ,
感覺上是噴射比較強阿..噴射並非是減少油量輸出也減少動力吧,應該是
更有效的提高供油效率,減少消耗吧?? 不是這樣嗎?????
因為噴射比起化油強的觀念是我自己騎乘的感覺告訴我的....

至於雙槍配置,GSR目前版本我覺得很足夠,他的車體和懸吊配置我自己
相當喜歡,也或許我騎硬騎習慣了,有的人會嫌這台車感覺很硬,不怎麼舒服..
我是覺得不大需要配給雙槍,目前版本我認為很NICE,而且車頭雖大,但不重
這種感覺我很愛,因為三陽和山葉的重頭,實在是不大靈活,這也是我愛光陽
的原因....

而排氣管的聲音,感覺戰鬥力好強,當排氣管和啟動器ON那瞬間,
其他車在我心裡感覺都遜色不少.....希望150的版本能夠青出於藍更勝之
只能說又要再震撼一次台灣的塑膠車壇了... (我想要痛苦表的GSR)

說到150,大家都在拼150,如果競戰也來個150,那應該很恐怖,補足低速扭力
不足的缺點,又增加高速的力道和尾速,只不過我想價錢應該相當驚人...

希望GSR的CVT方面,SUZUKI可以抓幾台兩陽的車回家研究,因為的確是
兩陽傳動配的比較好,我總覺得...雖然GSR動力很夠,但是他的反應比我
吃機油的小奔騰慢了許多,應該說是很多....因為感覺有點遲鈍 (不是以新車來說喔)

GSR------第一台讓我去注意台鈴和SUZUKI的速可達

希望能把日本母廠的SUZUKI所有的好都帶來台灣....客服和品管首要
把台灣的爛都改掉....不能靠領牌車衝業績的時代,就是鈴木稱霸台灣的時代

每下愈況的兩陽,和沒有進步的山葉,要衝囉....後面還有PGO和其他車廠...虎視眈眈

[ 本文最後由 sam73111 於 2007-12-10 00:07 編輯 ]

每況愈下還是每下愈況阿囧...
那言下之意就是只有台鈴是最好的喵囧??
不過GSR是真的長得很好看喔~~我覺得前頭看起來我很喜歡:)

對了~~山葉的母廠的確是來自日本
那我很像之前在板上看過大大們討論
是說鈴木和台鈴卻一點關係也沒有...是真的嗎?

這....招牌一樣有可能沒關係嗎

喔喔~~應該是我表述的不夠清楚
我的意思是說
例如勁戰本身也是外銷款車系
那好像是台灣和日本本身都有參與研發(不過小弟非山葉車主~所以不是很清楚囧)

那GSR是由本土完全自己打造的還是說跟日本母廠具有血緣關係?
(例如這台車當初在做的時候就跟日本母廠一起參予研發)

小弟的意思是這樣的啦:)

原文由 lee510724 於 2007-12-9 01:26 發表
每況愈下還是每下愈況阿囧...
那言下之意就是只有台鈴是最好的喵囧??
不過GSR是真的長得很好看喔~~我覺得前頭看起來我很喜歡:)

對了~~山葉的母廠的確是來自日本
那我很像之前在板上看過大大們討論
是說鈴木和台鈴卻一點關係也沒有...是真的嗎?

我都說每下愈況...到底是啥要不要請學者來說一下..哈哈

台鈴現在要比起三大廠當然還是不夠,只是感覺到他們想要擺脫過去奮發向上的用心拉..
光陽最近的品管和售後實在是.....令人髮指
三陽也是阿,不過話說三陽這陣子是比較好一點
山葉則是有一定水準,可是似乎沒有更求進步....
所以照這樣繼續下去台鈴是有可能領先群倫的...

我反而不喜歡GSR的車頭,感覺比例有一點怪...

鈴木相對於台鈴應該等於山葉相對於台灣山葉一樣...
好像各自有股權在日本母廠手上

競戰根據消息,是台灣研發,日本提供技術(每次馬都說這樣,其實是台灣人自己做的),
GSR是台灣鈴木第一次有自己的樣子吧,其他都是在仿三大廠的外觀..
只不過GSR還是有一點混合拉,G4+R1Z+GP...希望能夠出現獨自風格的樣子囉

[ 本文最後由 sam73111 於 2007-12-9 10:45 編輯 ]

台鈴的研發部門在桃園 現在研發是都日本人在管 台灣人很少參與
我並不認為 兩陽傳動會配會得比較好 只是順應著市場需求 作風較極端罷了
山葉跟台鈴在造車理念上,油耗,動力,耐久,舒適,都比較平均

原文由 yihe 於 2007-12-9 12:50 發表
台鈴的研發部門在桃園 現在研發是都日本人在管 台灣人很少參與
我並不認為 兩陽傳動會配會得比較好 只是順應著市場需求 作風較極端罷了
山葉跟台鈴在造車理念上,油耗,動力,耐久,舒適,都比較平均

那這樣是不是就等於GSR或是眾多車系都是血統來自日本的造車技術囉喵?

我覺得勁戰的傳動體質就很優唷!!
找對店家下手配效果通常事半功倍呢!!

不過以前的EV4車系就真的很多小問題或大問題很惱人
(沒記錯的話例如SV-MAX...我身邊就不知道多少朋友換修過區軸囧...還過保固囧更大)

[ 本文最後由 lee510724 於 2007-12-9 13:34 編輯 ]

原文由 yihe 於 2007-12-9 12:50 發表
台鈴的研發部門在桃園 現在研發是都日本人在管 台灣人很少參與
我並不認為 兩陽傳動會配會得比較好 只是順應著市場需求 作風較極端罷了
山葉跟台鈴在造車理念上,油耗,動力,耐久,舒適,都比較平均

但您不覺得GSR的動力感覺不知道被什麼吃掉一樣,明明就不只這些能力
表現出來就是只有這樣....無言(就算那個特殊材質的離合器完成磨合期之後亦是)

台鈴 比較沒像
山葉 光陽 三陽 那樣子全部銷售車 都偏向市場需求 極端路線

來觀摩一下台鈴的車款：
星艦車系 大扭力 大馬力 但外表不符合時下年輕人
XR車系 同UE大馬力 大扭力引擎 但是改裝品少 很多零件其他廠車款都不通用
DAO[刀] 原廠雖推出63缸套件 但是年輕人還是愛RS JR車系 品牌迷思!? 沒人知道~

最近出的
GSR、地址
外觀雖GSR符合了年輕人的胃 但偏偏改裝品少 因為鎖點、車體設計
不同於其他廠牌的車 導致改裝品 幾乎都是GSR專用 很少改裝廠肯出改裝部品
地址 噴射車 讓人卻步 但本質很好 外觀不太符合"大眾"年輕人

由此可見得 台鈴都往"性能 耐操 方便 低價"的方面走 但忽略了外觀
偏偏時下年輕人 都已"外表"當參考 忽略了一台速克達 該有的 方便、耐操、便宜的本質

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GSR好像沒出150cc的打算唷  因為我上敘的代表台鈴的作風
台鈴方面 不會全部 映消費者需求推出產品
台鈴會以他們覺得最好的狀況下 推出產品

蠻推薦GSR125或 準備出的GSR125噴射版
10吋輪胎 價格低廉
單槍避震 好的並不輸 雙槍避震 這點很重要！
動力方面ＧＳＲ以夠用、舒適為基礎　

真的要大馬力、大扭力　台鈴有出ＸＲ車系　性能取向車　
一台車性能好　舒適度憂　那就不可能達到平衡～得做取捨！！！

[ 本文最後由 22928264 於 2007-12-9 19:13 編輯 ]

GSR也有可能出化油版150囉---確定不會出化油,噴射150cc仍與母廠協調中
那汽門數是???-2V
外觀是???-原gsr外觀小改
供油系統是???-同address噴射系統
輪框是????-10吋
儀表是???-未知
台鈴確定是有大部分股權在日本suzuki母廠手上
噴射比起化油強的觀念是我自己騎乘的感覺告訴我的--以同期環保法規比較當然是如此,可是現在是四期化油比五期噴射,結果又不同了