之前是為了快點回復車友的詢問,所以寫得很簡單...
現在重新補一則上來,讓大家能看得更清楚...
先謝謝大家關心我的車況,雖然我很會幹幹叫...
但我真的不是一隻愛咬人的狗...
不敢說要幫其他車主謀福利,但至少要讓公司知道...
"我們不是笨蛋,就算要當白老鼠也請給我們修正的權利"
我不是苦主,更不是先驅...就當我是個自私的消費者就好...
現在就談這次送回原廠兩個星期的感想:
更新的耗材有:後普利整組,皮帶,前輪胎
補強的部分有:後避震器座,龍頭鎖部分
更換2012年後普利組後明顯感受到起步轉速須拉高,
約在4200rpm時完整接合,判斷應與大彈簧有關,
離合器我沒有測重,所以無法分享...
若改上之前我偷輕的離合器,起步轉速會更高...
跳過抖動的感覺或許會更明顯...
目前離合器尚未磨開,起步在時速20公里內會有小抖動...
過了抖動期轉速隨轉隨到...十分好拉轉...
今天有拉到7500rpm左右,這是之前無法達到的轉速...
目前普利珠重量由原本的20克降到19克...
也是讓轉速比之前輕易拉高的部分原因...
時速70公里,轉速約在5000~5500rpm...
時速90公里,轉速約在6000~6500rpm...
輪胎換成新款後,說實話...還是會抖,但很輕微...
最後還能設定更動的零件就是龍頭珠碗...
當然,這是推論...不敢保證如此就一定有用...
也有可能是車頭重量左右不平衡造成...
但這點我沒有儀器測試,所以選擇接受訊息但不討論...
避震器座有補強,但是針對原車台校正後強化...
有跟公司技師討論過,是否個人騎乘習慣與其他車主不同,
又台北路況坑洞與人孔蓋過多,才會造成此一現象...
我個人騎乘習慣,起步順催...但遇坑洞不閃...
很少跑山路,基本上是單載,紅燈前才重剎車...
或許是這些習慣,才會變形...
公司高層說過,elite250的避震器座鐵比Xciting250還厚0.1cm...
要變形,還真的不簡單...(我就說我不是個簡單人物吧...Q_Q)
避震器座銜接的鐵板,不是判斷是否形變得主要依據...
有空的車主可將避震器卸下,
用長的起子套過孔洞,自行簡易判斷...
在車子回來後,我還是套上了後避震器拉桿,
為什麼?沒啊,放著不裝要幹嘛...^^y
這就是車子回來後的感想,有沒有變好騎...嗯...
絕對有,肯定有...因此,還是謝謝公司的誠意修正...
至少,我的車比之前好太多了...^^ |
