Bazooka 1.0 VS 4.0 實際使用比較心得

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RacingBros Bazooka 1.0 兩千公里的油耗與關箱
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炮擊!! Bazooka 4.0上了VJR
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雙槍火箭筒 Bazooka 4.0 2000公里使用心得
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這一篇文章就來說說實際上1.0 vs 4.0的實際比較心得

因為我和女王對1.0的舒適穩定有極佳的好感, 因此對於4.0就有很高很高的期望
到底多花了一萬塊, 換來的會是什嘛
老實說, 剛裝好的時候, 充滿了失望
那時我們心裡就在想 :  怎麻跟1.0差不多啊!?

4.0上車後的一個星期, 靠著記憶中的感覺, 想要找出屬於1.0的舒適
沒想到, 我失敗了.
照著SAG 2.0, R18 ~ 21 的記憶
4.0就是很難有1.0的舒適
沒錯, 原因就出在4.0多出來的那些奇奇怪怪的功能
什嘛CH, CL , EF, 小氣瓶壓力, 這些東西短時間內要搞懂真的很困難
自己亂調的結果就是越調越離譜,
氣餒, 垂頭喪氣, 甚至惱羞成怒
我幹麼花大錢來氣死自己?

後來平心靜氣的看完RB臉書的一些文章
忽然之間茅塞頓開
再回去看看說明書, 和官網的一些下載資料
哈哈, 原來如此, 整個恍然大悟!

當初1.0, 每天在中永和板橋附近晃來晃去
大概一兩個星期就抓到很舒適的設定
後來的長途旅行也沒有多作調整.

這次為了複雜的4.0, 我們跨年時跑了一趟日月潭,
農曆年也騎車回豐原
這兩次長途的騎乘, 對設定4.0有很大很大的幫助
一次只調整一個功能, 這樣才是最好的

當整個搞懂4.0的功能和調整方向之後
我和女王實在對於VJR這種10吋小徑車能有這樣的表現感到訝異!!

1.0只有回彈可調, 在很舒適的狀況下
大直線還是會搖頭晃腦, 容易飄
4.0 因為有其他壓縮側的調整功能
竟然可以在東北季風狂吹的台61和17依然穩固!!

如果不會調, 也不想花時間學, 那就1.0就好
輕鬆上手, 簡單舒適.
如果有心學習避震器的調整, 4.0絕對能夠做出最大的發揮
還有, 建議使用原廠長度就好
之前1.0用300mm, 整個有夠難騎, 我的褲子一天到晚卡蛋
女王老是往前滑, 害我以為在暗示啥
現在4.0換回原廠290mm長度
如魚得水, 輕鬆自在.  我不卡, 她不滑...

當然, 最大的問題還是在預算
有多少錢作多少事, 沒必要為了這種不是必需品的東西來讓日子過得不好
另外一題, bazooka的變現能力還不錯耶
之前1.0不到一個星期就賣掉, 價格令人相當滿意^.^

接下來就看圖吧

[ 本文章最後由 曉藍 於 2012-3-20 15:05 編輯 ]

我是直接上4.0

調整上倒是沒花太多功夫

就是預載抓一下(1.7cm，總行程1/5)

其餘的就遵照RB建議的市區舒適取向設定挑整設定

回彈阻尼全關後開18段

壓縮(快)全開

壓縮(慢)半開

小氣瓶行程全開，氣壓維持原廠設定

效果就頗讓人滿意不太需要微調了

就算臨時要雙載沒調整氣壓效果也不錯

氣壓避震器不觸底的特性對於舒適性的幫助真蠻大的

1.0換成4.0的分享經驗真的不多
雖說RacingBros Bazooka 4.0有很多功能
說真的一點都不算複雜
容易上手的程度比其他品牌是大勝很多

兩位前輩好 ,

一開始使用4.0的時候, 我仗著對1.0的得心應手
再沒有看說明書的狀況下自以為是的亂調一通
越調感覺越差
一度認為4.0比1.0還要難用

後來認真研究, 瞭解, 循序漸進
加上吸收各位前輩的心得
哇哈哈
現在整個超棒的
4.0的完美設定下, 1.0真的無法比
這價錢, 絕對值得!!

前輩不敢當XD

教學相長~教學相長~

各位4.0前輩的文章和心得
我也是一直不斷的拜讀
拜讀到後來, 就是4.0給他敗下去了

終於來一篇分享心得啦!感謝分享

哇
在巴祖卡的路上影響我最深的三位前輩齊聚一堂
小弟我何德何能啊^.^

再次謝謝三位學長的指點與提攜

我是一次就直接拜4.0所以無從比較我目前調整的到底好不好
沒用過1.0怎知4.0的好啊107.gif

資金充裕下當然是4.0首選
不過1.0也是不錯
氣壓偏雙人下還是有硬Q硬Q
反而是比前輪還不跳
感謝分享