(長途心得) 激安!! Bazooka 1.0 雙人250公里 --- 再見了1.0

前情提要 :  之前的開箱文

http://forum.jorsindo.com/thread-2308761-1-1.html


這次的目的是為9/25的環化賽探路
順便測試到底Bazooka 1.0有沒有傳說中的舒適, 甚至是省油!?

把車子寄送到台中潭子, 然後和女王兩人從潭子出發探路.

今年環化賽路線如下 :

會場(泰和國小北門/建國東路) → 建國東路往北 → 右轉金馬路(台1丙) → 右轉彰興路(台14丙) → 接 彰南路(台14) → 芬園鄉楓坑 右轉楓竹路(爬坡路段) → 爬坡路段高點 左轉 139線(大彰路,關門點) 往南 (鳳山寺 → 猴探井) → 139乙線 → 橫山下坡路段 → 139乙線右轉150線(南田路 → 赤水崎下坡路段，中南路 → 田中榮民之家 → 左轉141線(東閔路 → 二水 民生路地下道穿越鐵路) → 右轉濁水溪堤岸道路 → 左轉152線(榮光路 → 登山路) → 溪州河堤岸道直行(溪下路) → 堤岸道路直走，穿越中山路(152線)、台一線(莒光路) → 埤頭，右轉台19線(東環路) → 右轉彰水路(台19線) →台19_彰水路/鹿島橋--> 東螺溪南岸-->穿越148(二溪路)-->太平橋右轉-->埔鹽大新路 --> 接回 135線員鹿路→ 右轉135線(員鹿路) → 135線(員鹿路)埔鹽、福興路段 → 鹿港右轉復興南路 → 穿越142線(彰鹿路) → 復興路 → 右轉福興農會超市/鹿港國中之間的小路(舊鐵道) → 左轉中正路 → 右轉135線(鹿和路) → 頂番婆右轉 (洋仔溝)大排南岸道路(鹿和路3段622巷) → 沿大排南岸道路前進 → 左轉線東路(134甲線) → 右轉彰和路(138線) → 左轉金馬路(台1丙) → 右轉建國東路 → 會場(建國東路 / 泰和國小北門)

環化賽路線約105公里, 加上從台中潭子出發, 探勘過程迷路迷到雲林去, 四處走馬看花, 吃吃喝喝, 總里程將近250公里.  七個小時, 110cc雙載, 250公里, 有夠累, 沒防曬的地方也黑得像木炭.

女王心得如下(是我的回應) :

1.  300mm比原廠290mm長了10mm, 原本就很翹後作現在翹更高, 腰很痠.
(老闆說300mm有操控樂趣!!)
2.  這段旅程騎間有很多心裡預期的大落差帶來的大震動, 居然被巧妙的處理掉, 很舒適.
(那是我選擇路線, 騎程技術好)
3.  跟以前原廠比起來很穩, 可以在上面扭來扭去, 調整姿勢不會有不安全感.
(如果和原廠一樣, 我應該會被你唸死)
4.  太舒適的後果是會打瞌睡, 要小心.
(下次你來騎, 我來睡)
5.  下次記得買原廠長度就好.
(聽到下次我真得很爽!!)
6.  要再花錢從自己的年終花.
(ok的, 你的紅包會縮水, 哈哈哈)
7.  如果之後要換4.0, 那幹嗄這次不要一次買到好, 多花這次的錢.
(一開始買1.0就一直唸唸唸, 現在才講這樣.  女人真得很+_)(*&^%#@@!)

我的心得 :

1.  300mm真的有點長, 我的手和肩膀要撐住我的體重和女王貫性的重量, 超級酸.
2.  路線前半段是多彎的山路, 很靈活, 尾巴不會拖泥帶水.
3.  剛性真得很好, 以前女王屁股動一下, 整台車就覺得像船一樣.  現在感覺兩根很粗的管子穩穩的握住車子.
4.  過彎的時候, 彎中的穩定性真得很高, 不會像原廠一樣會讓人有不確定感.
5.  我68kg, 女王47kg, 山路打52psi退到50下沉量約1.7cm, 平路打50退到48下沉量2cm. 回彈全關後開18段都一樣.
6.  如果可以衝4.0, 我要選原廠長度.  拿用不到的操控性換女王的舒適感.
7.  如果一個女人可以這樣陪你風吹日曬, 作一些平常女生覺得很無聊的事.  這輩子, 當然就是她了.
8.  在海線大直路的時候, 側風, 陣風, 怪風很強很突然, 車子很穩不會飄.
9.  當天天氣很炎熱, 一休息就測試氣體磅數.  排氣側的避震器真的有點燙, 傳動側比較沒這麻燙, 但是多次側磅數的結果都是維持在原先設定的48 or 50.  之前擔心的氣體受熱膨脹, 真得如原廠所說得沒有發生.(其實應該是人類體感不出來)
10. 依據版上海安兄使用4.0在他的racing上面, 有很顯著的省油, 一公升約可以多跑一公里多.  我這次也有特別注意油耗, 但是數據好到令人感覺很不真實, 先保留省油的數據, 我需要更長時間來作平均值.
11.  環化賽規劃那樣的路線, 寫這樣的road book, 像我們這樣的外地人, 整個大迷路.

[ 本文章最後由 曉藍 於 2012-1-15 00:18 編輯 ]

上禮拜有在一中出現過嗎?  我去一中工作的時候 友看到一台VJR裝 RACING BROS

我們9/2有騎去逛一中街, 9/3逛逢甲. 9/4晚上車子就寄回來北部了
以我們外地客來說, 一中街真得很讚, 很好逛, 逢甲人實在太多了

最近越來越多人開箱1.0
我也好想入手啊~
不知道版主之前有無使用過其他改裝避震器，與這組氣壓式比較起來的差別在哪?

只前用原廠的, 因為沒啥改裝避震有VJR專用的設定和長度
購買之前比較了K1和MSP
後來會選Bazooka的原因如下
1.  超輕量, 版上有人說真的會省油.
2.  在世界各地都有比賽
3.  很多開箱文和心得都說很舒適
4.  用打氣筒就能輕意的改變軟硬度

第一章照片就這麼專業

如果沒有做好磅數設定, 我應該整路被後座碎碎念, 也失去了這種避震器方便得意義
相機是很老得sony T2, 自動編成模式, 女王只會按快門啦

sony老相機真的很讚!
但我想問一個問題，磅數會不會可能過了兩三天或一個禮拜就掉了，需要天天去測量呢?^^

8/24 裝上車, 打氣到30psi
9/4 檢察, 還是30psi.
9/4 出發前改成48
到今天9/17, 剛剛去量還是48

原廠說就是檢查輪胎氣壓的時後順便檢察避震氣壓就好

如果漏氣, 就告死他們啦

48psi這是雙載的重量嗎?我都偷懶打30psi和閃光到處趴趴照.......