[全台獨發]精雕細琢、匠心獨具，低調奢華的NewFighter(制動篇)

The Power Of Dreams

因為有夢想，所以不怕失敗。
挑戰夢想的實現，就能湧現勇氣與力量。
夢想正是影響我們最大的力量。--------------------------------Honda


前言回顧：
2010年底，學弟買了一台New Fighter，再這之前之前學弟就已經有再改車了，
但都只是套件直上，也就是一般所謂的制服改；給錢、安裝、交車。

從原理到安裝過程都不知道，現在一直問我為什麼還在玩那台已經停產被淘汰的A博士，
我只跟他說，我想跟別人不一樣，而且這是我的愛車，
我絕對不會像一般玩車的玩一玩就賣掉換另外一台，堅持到底，就是我玩車的態度。

2011年2月14日，完成了
第一台New Fighter 後碟改對二大螃蟹+200mm的碟盤（三孔 HONDA車系的）
[三陽] 低調的NEW FIGHTER ZR(雙BREMBO制動+MSP頂級避震)-再次進化預告.....

因為我們討論過後，

1、堅決不用甚麼RV框改外卡。
2、堅決不用甚麼齒輪箱換甚麼亂七八糟的07或08規格。
3、堅決不再用四孔碟盤，因為以後要換怎麼辦?一切都要深思熟慮過後才能處理。
4、一定要上200mm碟盤，不然來令吃不滿，之後會有咬合的問題

當然PO出來不久後也有一些車友質疑190mm就夠了，不需要換到200mm…等不同的聲音（但不久本來說甚麼190mm就夠吃的幾位車友，也跟著換了200mm的碟盤）
也出現了一堆拿這些來販售的車友，
那也不關我們的事，反正我們只是造著我們的計畫步驟走，其餘的，就慢慢學吧

（如果不是第一個改出來的，拜託不要在文章中寫第一）
也有人說甚麼，基數不能轉偶數(有危險性) 會強碰，
我們用了一年，也都一直跑山和場地，危險性何在?

為了讓許多模仿者繼續追隨
我們只能不停的進化...............

就跟一開始一樣
有很多人說，
1、新悍將後面沒辦法上大螃蟹............................................我們做到了
2、新悍將後面沒辦法上200mm碟盤.....................................我們做到了
3、新悍將如果不換07還是08年的齒輪箱，塞不進去大螃蟹.....我們做到了
4、也有人說甚麼四孔轉三孔會不穩還是有問題，
所以只能沿用原來的四孔還是改甚麼奇怪數字的

我們騎了1年，沒事就跑北宜、五指山、陽金，
也都沒問題

我們的每一個計劃都是經過深思熟慮的.....為的就是下一次的改裝進化
我們也不買套件，因為這會變成..制服車，
路上到處都是制服車
也不用叫改裝了，大家都買套件安裝不就好了

這已經無關甚麼CP值的，只因為這是我們的玩具而已，
所以我們投入心力去改裝它


材料介紹：
之前進度為
1、前避震MSP F2
2、後避震MSP DDS R01
3、前面BREMBO 對四卡鉗+260mm浮動碟
4、後面BREMBO 對二卡鉗+200mm固定碟
5、傳動為 Dr.Pulley X2 高咬合離合器+Dr.Pulley普利盤(全套)

約為目標的80%左右


我們這次決定將制動系統一舉推上完整的階段
（不敢說最完美啦，畢竟後面還有其他計畫，只是前置工作做得好，後面升級沒煩惱）

前煞車改為

1、Ducati 1098一體壓鑄無插銷輻射卡鉗
2、丹麥SBS高效能來另841RS/競技版( Brembo鑄造一體成型輻射專用)
3、狂熱者ENERGUMEN 超輕量化雙片浮動式 245mm 碟盤（競速版）
4、GARUDA加路達鐵氟龍剎車油管
5、CNC對應MSP MD-F2的100mm卡鉗座(左)-245mm碟盤

後煞車改為

6、轉接座重新設計（配合狂熱者ENERGUMEN 超輕量化雙片浮動扣）
7、固定座重新設計（配合狂熱者ENERGUMEN 超輕量化雙片浮動扣）
8、丹麥SBS高效能來另730LS (Brembo大螃蟹34mm對2專用)
9、狂熱者ENERGUMEN 超輕量化雙片浮動式 200mm 碟盤（競速版）
10、GARUDA加路達鐵氟龍剎車油管


有叫學弟從MSP DDS R01換成RacingBros Bazooka 4.0
但是為了維持協調性和都已經攻頂了，所以就不再考慮

經典，一台就夠了……

這當中也要大力感謝某工坊大力相助，畢竟如果沒有他從中的建議和製圖、設計
還有從頭到尾的不厭其煩聽我們再催促以及豪洨外，
我們也不可能完成這些改裝的項目。

接下來直接看圖吧
1、模擬試裝後碟圖，看看會不會卡到浮動扣或是其他任何的機制

2、看來還有一段距離，應該沒問題

3、有設計過的轉接座，專門避開浮動扣的釦子

4、每個都剛好避開，角度取的剛剛好

5、離CASE的角度也是有一定的距離，無安全的顧慮

6、碟盤置中，每個扣子也都有各自的孔位

7、超級一敗，都是經過測量在測量的

8、後碟就是要狂熱者競技版浮動碟(學弟的堅持)

9、經過重新設計的卡鉗座，整個凸顯出BREMBO的字樣

10、驗明正身，大螃蟹+狂熱者競技版浮動碟，整個一敗

11、GARUDA加路達鐵氟龍剎車油管，賽道上還蠻常見的

12、丹麥SBS高效能來另730LS，就是要對應狂熱者

13、還有一段空間，不用擔心會卡到的問題

14、完全置中(角度斜斜的，所以很像沒置中)

15、在涅貴不緇，曖曖內含光

16、該前碟了，直上Ducati 1098一體壓鑄無插銷輻射卡鉗

17、MD-F2+CNC卡鉗座+體壓鑄無插銷輻射卡鉗+狂熱者競技版，絕配

18、前面非常一敗

19、疑，內有玄機


20、驗明正身，狂熱者競技版碟盤，非紡間仿造碟盤

21、輻射卡鉗有方向性喔，碟盤也置中

22、扣子跟前叉的距離

23、整個超級一敗，真是緊繃哥

24、看看鎖上那螺絲，分毫不差，每個空間和位置都要取得很
準
25、正面圖，沒有花俏的顏色，只有沉穩的制動

26、超級貴的LOGO

27、這卡鉗座的設計也是相當"搞剛"，每個切削和花紋都不能馬虎

28、另外一個角度打光過來，真的很讚

29、標籤撕掉了，頂級MOTUL RBF 600 Factory Line賽車專用剎車油。內行人專用的

30、煩死人的學弟在拆車殼，要準備換煞車油了

31、下次要改裝的重點，New Fighter CNC後搖臂。

32、先更換培林好了，一樣上SKF培林

33、確定無誤後，開始安裝

34、正在放空氣

35、痾，不好意思，BREMBO基本款，要請你下課休息了，SORRY啦。

36、可憐的BREMBO基本款，準備丟到垃圾桶了，最後一眼

37、放完空氣，安裝完成，重裝上陣

38、近拍，稍微沖一下水，帶有水漬的前煞車整組，還頗有霸氣的


39、傾斜照，完美的配置

40、真的很漂亮

41、可以把殼裝回去了。

42、學弟又不知道在搞甚麼鬼，鎖個螺絲在那裏搞東搞西浪費時間

43、最後一張收尾。



每一樣的設計和角度，都是有經過個人美感和溝通而完成的
並不是一昧的參照紡間的改裝廠隨便設計
我們參考過重車的卡鉗角度和位置，也討論過要如何設計才會在
低調中，又不失他的王者風範

抄襲不是我們的專長，玩車就要玩的不一樣，才有個人特色
一昧地模仿，只會讓這個產業毫無創意可言

基本上大致的煞車架構已經完成了，之後可能朝精品卡鉗或是其他地方配置
人要從最靠近天的地方改起，車要從離地最近的地方動起
輪胎、制動完成了，剩下的異種移植或是CNC排骨，也在悄悄地進行中………

後續的感想：
在我們玩車的這些日子以來，每項想法、創意以及夢想的實現，都沒有任何盈利的參雜，「有了做夢的能力，也要有去實踐的實力」，
有時夢想與現實難以平衡，但重點是真真切切的走過一遭。

不要擔心那個夢想有多荒謬荒唐！不要擔心別人取笑你作白日夢！
因為只有自己才會知道自己未來的可能性!!
假如你不夠勇敢做夢，你又怎麼知道不會是下一個台灣的玩車創意家??

即便之後我不玩車了……，因為有更多的理想要去挑戰！
雖然會很不捨，就好像看著自己小孩長大一樣，
為了一圓夢想，我們是這麼努力的走過這一趟。

我不知道這些文章是否影響過其他人或是帶給大家更多的想法？！
當然我也沒有要每個人去認同「JaSoN改裝」裡的每個文字，也或許閱讀的人次了了無幾，
但那單單一個「鼓勵」，都是這些分享過程裡讓我堅持寫下去的最大動力。

最後每個愛車的玩家們，不用問我說怎樣改才有特色或是個人風格

純粹的忠於自我，不用花大錢，不必是明星，你就能是焦點。

[ 本文章最後由 god74331 於 2012-3-19 17:48 編輯 ]

全車精品..讚..口袋很深

黑色B對4真的要丟垃圾桶??  我來接收吧 XD

不必花大錢 這句話看到車上物品 感覺好諷刺.......<羨慕>
應該說是DIY不用花大錢 改裝品要花大錢

感謝分享
不過我很想知道卡座輪框碟盤跟哈姆是怎麼修改上去的

車牌 需要遮一下嗎?

卡座真的很很FU 簡潔有力

全車雖然精品
但比不上DIY的無價

剎車桿輕輕一碰就剎住了吧，真是恐怖:)

後碟比較有獨特性 前卡就...

還是我的比較獨特


[ 本文章最後由 reebok99938 於 2012-3-19 19:37 編輯 ]

精品文章

真的是太棒了阿