[分享] MOTUL 300V 4T 5W40 工廠線 2000公里實測

我也都暴力騎阿，一天最少30公里最多跑快120公里，耐用度1500沒什麼問題。

原文章由 KK201358 於 2012-4-10 10:51 發表
我是加800ml喔，我都是加足900的。
300V還沒試過，一直都是用MOTUL 7100 10W40的，感覺冬天的時候太黏了。入冬了試試300V 5W40的。e7e88a57.gif

300V 4T 5W40 一年四季都很適合使用
車友7X 缸
用這瓶也是說~讚~^^
101.gif

原文章由 (小皇帝) 於 2012-4-10 20:42 發表
我車子原廠剛 但是我暴力拉轉型騎法
常跑北宜 700就換油
不過真的都沒有衰退的感覺
我有考慮晚點換...

車友7X 缸
800公里開始熱衰
大大700就換油
似乎早了點唷

浪費了
補充機油至油尺下限1/3處，空冷起碼3000km換
水冷有濾蕊起碼6000km換

RECOMMENDATIONS
Oil change: According to your own use.(口氣好大)
Can be mixed with synthetic or mineral lubricants.(這句話是...宣稱自己等同於添加劑?)

PROPERTIES
Colour Visual Yellow / Green Fluo
Viscosity grade SAE J 300                                         5W-40
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298                        0.848
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445                     73.5 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445                  13.5 mm²/s
Viscosity index ASTM D2270                                    189
Pour point ASTM D97                                                -42°C / - 43.6°F
Flash point ASTM D92                                                236°C / 456.8°F
TBN ASTM D2896                                                      7.1 mg KOH/g
數據真迷人

僅供參考

Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445                  13.5 mm²/s

TBN ASTM D2896                                                      7.1 mg KOH/g

都好低

3000KM 換?

看右手

原文章由 KTK.ACE 於 2012-4-13 20:56 發表
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445                  13.5 mm²/s

TBN ASTM D2896                                                      7.1 mg KOH/g

都好低

3000KM 換?

看右手

在技術進步配合環保要求下，機油越來越耐用
過去的部分常識被推翻是正常的
請看汽車用油(速克達絕對可用，就算無機油濾芯車種，打一折里程換油3000km作不到?(適時檢查補充))

Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445                 11.8  mm²/s

TBN ASTM D2896                                                   5.6  mg KOH/g

也都好低

但該法國機油廠
確保優越的引擎耐久性，且由於卓越的抗氧化能力，可延長換油週期(30000 至50000
公里)，滿足多數嚴苛製造商的維護計畫VOLKSWAGEN：VW 504 00/507 00
僅供參考

原文章由 lifemoto 於 2012-4-14 11:19 發表



Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445                 11.8  mm²/s

都低過12.5 了



要比也麻煩拿尾巴 40 的來比

[ 本文章最後由 KTK.ACE 於 2012-4-14 11:46 編輯 ]

都低過12.5 了



要比也麻煩拿尾巴 40 的來比

糟糕
好像雞同鴨講?
您不是質疑耐用(長效性)與耐操(抗磨損)?

舉30的，只是希望更明確指出

動力黏度低=不耐用=保護不足的觀念要改變

最近幾年的機油是強調低黏度啟動時保護

省油又環保又耐用

而舉通過福斯與朋馳的認證機油，是因為他們也特別注重抗磨損

看看honda原廠~推薦新車機油低到哪裡去~連30都不見了

圖片如下

http://www.bernardiparts.com/Images/Install/OilChart102910.gif

[ 本文章最後由 lifemoto 於 2012-4-14 12:25 編輯 ]

補充~
動力黏度低有個下限
當然要視機油進展與引擎材料而不同
之前看過一些joy1632(m01)文
日前toyota指出150度C，hths最低下限是2.6(磨損開始增大又耗油)

而舉5w30是因為這些通過認證的機油150度C，hths下限是3.5
速克達應該夠了，否則太黏小心反而潤滑與散熱不及反受其害

[ 本文章最後由 lifemoto 於 2012-4-14 13:18 編輯 ]

你不看手冊那你家問題

我還不想我機車提早掛點...

我可沒那麼蠢

同意大大的說法..
車主使用手冊都有規定引擎適合使用的機油黏度.
也都是經過原廠引擎特性設定的黏度.保護性及實用性兼顧...
汽機車手冊皆然..都有個規範及標準!

小弟認為..對老引擎(舊世代引擎)來說.30番(w30)的黏度.不一定適合用!
40番(w40)在台灣氣候.用車環境.引擎材質等條件下.算是個基本門檻及適合的黏度..
50番(w50)算是更老引擎及高里程數引擎較為適合使用!

現今國產氣/水冷噴射引擎速克達使用黏度過稀的油..'除非原廠使用手冊有建議用到w30..w20...等等..
不然..恩..維保費用預算夠多.口袋夠深的車主.倒是可以一試!

[ 本文章最後由 rabbit779 於 2012-4-14 20:44 編輯 ]