[轉貼]在Moto7看到一篇很實用的煞車技巧

到底該不該用後煞車？（上）

後煞車究竟該不該使用、何時使用、怎麼使用？一直都是困擾許多騎士的一道謎題。從剛開始騎車到現在，你可能聽到過某些車友的說法、各本雜誌不同的論述、網路上各大大不同的見解，又究竟該參考、追隨哪一種呢。Moto7 本日的主題就要討論後煞車究竟該怎麼去使用，希望可以幫助你解開各種論點的背後意義。


先來談談筆者所聽過關於後煞車使用的說法：高中時代接觸到第一台檔車，老闆在交車時曾說到：這台煞車很強啊，前面有兩片碟盤，你煞車時用後煞即可，要是我來騎的話就只用檔煞而已了，騎到花蓮從來不亮煞車燈的，以上說法一。在大學接觸網路，看到另一種說法：減速時，先按後煞再按前煞，並說目的是要等重心轉移到前輪，以上說法二。後來看到一些在談安全駕駛的文件，所提到的是前煞/後煞比例7：3，以上說法三。另外還曾經聽到有重車車友的切身經驗談：千萬不要用後煞啊，好危險的，踩下去馬上鎖死的…，以上說法四。

相信以上的四種說法，你一定聽過其中的幾種。而不論哪一種說法，都是希望騎士可以在不鎖死任何一個輪胎的情況下，將車輛順利、安穩地減速（至停止）。或者說，所有的說法都是希望在不超出輪胎抓地力的範圍內，將車輛減速，因為一旦開始鎖死輪胎，車輛就會開始偏擺、失去平衡，必須透過放鬆煞車來找回原本的穩定性。從所有摩托車的煞車設計來看，均為前大、後小，表示前輪是主要的減速來源。原因在於當減速時，原本被後輪所承擔的車重會逐漸移到前輪，甚至最後完全轉移到前輪，也就是後輪浮舉的現象。因此前煞車被設計地讓前輪承受較大的減速力道，而後煞車基本上是輔助的角色。

有了以上的概念，相信大家已經對前煞、後煞的相對角色有個初步的認知，下一次，再來針對前面所提出的四種說法，逐一來討論背後的真相！

到底該不該用後煞車？（下）

在半個月前，Moto7 提出了一篇主題：「到底該不該用後煞車？」受到大家廣泛的回響及討論。在文章中從物理特性去分析後煞車容易鎖死的原因，及在一般的騎乘狀況何時必須使用後煞車。針對這問題，筆者在本月初MFJ 教官訪台訓練時曾經提出來與教官討論，內容馬上來和大家分享！

到底該不該用後煞車？（上）

談到後煞車，教官馬上問大家：「你們使用後煞車嗎？」「如果不需要用到，那麼對於成本斤斤計較的車廠難道不會想要拿掉嗎？」從這樣去思考，後煞車的確是有必須要存在的道理，也許是出於安全考量，也許可以幫助騎士駕馭車輛，但不論如何，我們必須認定後煞車存在及被使用的必要性。接下來所剩的問題便是：何時該用後煞車來幫助騎乘？以及該怎麼操作後煞車？

何時該用後煞車來幫助騎乘？
根據筆者觀察，日本教官在操作連續繞錐時，靠近角錐時煞車燈都會亮起。推測教官在使用後煞車持續降低速度，讓迴轉半徑更小，另一部分則是靠著後煞車拖著的力量，維持車輛行駛的安定感。再者，當開始補油門加速時，帶著後煞也可以讓突然輸出的動力降低，以免造成後輪突然打滑。
在討輪時，教官談到關於直線底的減速動作：當進入煞車點開始減速時，基本上是以前煞車為主去做減速，而當前煞車逐漸被放開，而要開始傾倒入彎時，則是開始帶著後煞車，幫助車輛傾倒入彎中。這樣的想法就與上面是一樣的，當是希望後煞車能幫助車輛入彎，維持一種安定感。

該怎麼操作後煞車？
很多人被教導不去使用後煞車在於後煞車很容易鎖死，但教官直接了當地告訴我們，這是騎士操作上的問題，不論是車手或是道路騎士都要訓練自己的操作，找出該如何施加適當力量的方式。否則以道路行駛來說，萬一前煞車失靈，必須靠後煞車來進行減速，那麼從未使用過後煞車的騎士的下場不難想像。
那該怎麼找到適當的施力呢？這是筆者自身的小秘訣：想像踩煞車桿的右腳是一個重物，穩定地壓在煞車桿上提供重力，而非是以腳去「踩」去施力。在一些小彎中，嘗試利用後煞車來輔助過彎，在這之中也試著去感覺究竟多「重」仍不致於破壞輪胎的抓地。熟悉之後，便可以適當的力量來操作後煞車。

後煞車的操作還必須靠各位騎士去體會，累積操作的經驗，Moto7 在此只能提供一個思考方向及要領上的提示，希望大家騎車平安，技術更上層樓！

以上文章轉貼自:Moto7


這篇看看，其實內容講的滿有道理的
相信最近大家都有看到youtube上某位新勁戰騎士被蓋棉被的影片吧093.gif
看完這篇文章，或許大家對煞車技巧能有更深入的認識
減少意外的發生
快樂出門~平安回家~共勉之

只要停得下來就是好煞車

說實在的 煞車這種東西

靠的是感覺跟經驗

沒有一定比例可以抓的

以上文章是針對重車

輕速克達不一定準

所以在這麼多的說法下才會發明ABS嘛???
說實在的，騎車還是保持安全距離、降低你的車速，
這些才是能安全回家的不二法門吧

原文章由 caslo000 於 2012-3-14 19:22 發表
只要停得下來就是好煞車

說實在的 煞車這種東西

靠的是感覺跟經驗

沒有一定比例可以抓的

以上文章是針對重車

輕速克達不一定準

感覺跟經驗還有技術，都息息相關

但此篇也不完全是針對重車啦~
輕檔跟速克達也滿具有參考價值的

我最近正在學習帶著後煞過彎
竟然就跟上文所述的一模一樣

入彎前 我會煞前煞車 倒出我想要的進彎角度
或者我會過彎使用後煞車做輔助
下坡我也是會利用檔煞慢慢下坡
不過 說真的
後煞存在 如果是在速克達我覺得是必要的
檔車沒騎過 我真的不知道
所以 有騎過檔車 可以多分享經驗

[ 本文章最後由 luke123474 於 2012-3-14 20:14 編輯 ]

簡單說
前煞減速
後煞修正路線

騎乘時的快慢&瞬間減速
決定要用多好卡鉗

那我還想看看有哪台機車後面做碟煞前面卻做鼓煞~~自己改的不算

MOTO7那篇文主要是要解釋後煞車不是不重要!!

而是要看時候使用!!

這篇小弟也曾看過
裡面還特別提到雙載時後煞的重要性
為了騎士及後座乘客的安全
大推這篇好文

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另外~~小弟分享一個小小經驗
如果入彎前的速度不是很快的話
其實可以單單使用後煞
理由是後煞的煞車效果比較線性
再加上逆操舵的小小手法可以讓過彎的流暢性大增

至於什麼是"逆操舵"小弟就不便在此多做贅述了
因為知道的人應該不少  不清楚的人就敬請爬文做功課了
以上有誤 再請各位大大不吝指教099.gif 吧!!

[ 本文章最後由 傑太 於 2012-3-14 20:56 編輯 ]

說真的....你可以自己去熟悉力道
鎖不鎖死也是看狀況跟你剎車如何用
通常...我都會先看好差不多距離慢慢減速
道鎖死通常都是急煞...我是雙管齊下