RACING KING 180動力篇的進化之二:顛覆傳統!

好的研發精神!有新產品都是值得鼓勵的,總比萬年不變原地踏步還好吧!093.gif
前者有利的是消費者,後者倒楣的也是消費者,除非走火入魔+死腦筋另當別論囉!

[ 本文章最後由 vjvj0722 於 2012-3-14 02:09 編輯 ]

其實飛天珠這個跳回的動作跟檔車的退檔拉轉有異曲同工之妙
不過應該不會出現檔煞的現象
我蠻好奇在多變化的彎道上飛天珠跳回的檔位
能不能剛好對應所需要的轉速
慢慢回油減速要出彎補油時也能有回低檔的功效嗎?

馬車是山葉的車種

因為小的自己配重所了解 珠重越重匹配的彈簧越硬(先不論溝道長短)

以第一頁的作動圖了解當普麗珠在運作時，彈簧片與下方溝道摩擦面呈現推擠反應。

這時候會將大彈簧的反作用力撐開。

反之：放開油門則彈簧會將普麗珠推回原點，而也是在簧片與溝道摩擦面作動。
（這時如果失去大彈簧作動力則會造成翻珠，即便簧片端需要有返還力道支撐。）
（最容易發生就是當珠子跑到外端未回復時，卻急煞後輪鎖死，轉速瞬間掉轉彈簧跟不上珠子回復速度）

得知：如果珠重與大彈簧之間的作用力越是往上增加，那麼簧片似乎一定會受影響


當然假設一放掉油門轉速就掉回１８００轉，那麼小的相信簧片是不受彈簧與珠重影響的

是否能稍加讓小的了解為何不會受影響呢？謝謝ＹＯＫＯ版主唷


回覆 49# ackdpe0776 的文章

我也希望不會受影響啊！

偏偏簧片就在他們作用力影響範圍內啊

多討論才能了解　謝謝解釋！

[ 本文章最後由 小巴吉 於 2012-3-14 10:30 編輯 ]

原文章由 idlybh 於 2012-3-13 22:25 發表
三尛


你忌妒他逆

矮油~~~你三乘三了啦

不要回這種文啦
已經有人去檢舉你了說
我專程來朝聖的.....


不過這篇對珠子的介紹很棒啊
怎麼不討論一下珠子的問題呢？
珠子的搭配也需要離合器去做調整啊
不然很難發揮出引擎真正的實力

我想知道怎麼買的到比較重要~~~~084.gif

蠻想滿來用用看的說

原文章由 小巴吉 於 2012-3-14 10:12 發表
因為小的自己配重所了解 珠重越重匹配的彈簧越硬(先不論溝道長短)

以第一頁的作動圖了解當普麗珠在運作時，彈簧片與下方溝道摩擦面呈現推擠反應。

這時候會將大彈簧的反作用力撐開。

反之：放開油門則彈簧會將普麗珠推回原點，而也是在簧片與溝道摩擦面作動。
（這時如果失去大彈簧作動力則會造成翻珠，即便簧片端需要有返還力道支撐。）
（最容易發生就是當珠子跑到外端未回復時，卻急煞後輪鎖死，轉速瞬間掉轉彈簧跟不上珠子回復速度）

得知：如果珠重與大彈簧之間的作用力越是往上增加，那麼簧片似乎一定會受影響


當然假設一放掉油門轉速就掉回１８００轉，那麼小的相信簧片是不受彈簧與珠重影響的

是否能稍加讓小的了解為何不會受影響呢？謝謝ＹＯＫＯ版主唷

這方面我來解釋一下
飛天珠我斷過兩組了

斷的方式都是整片斷掉
TECHPULLEY的測試機種裡~也只有RACING KING會斷

他們的判斷是
由於RACING KING壓板的角度(斜面與壓板中心點處)設定方式異於其他車種
導致在回彈時~應該承受應力的點變成固定飛天珠的屋簷處的聯接點~
該處並不是當初設計承受做用力的點~才會斷裂


但是撇開上面的因素
一般情況下~
彈片在回彈時所承受應力的地方~並不是在固定飛天珠的屋簷處的聯接點
而且~彈片與壓板的作用方式是平行~正常情況下~不太可能會斷裂

.........這也是我看影片得出的結論


不過~關於斷不斷的問題
TECHPULLEY已經在開發新版的飛天珠~似乎有把這個問題修正過

[ 本文章最後由 HWAN58902129 於 2012-3-14 12:29 編輯 ]

之前巧遇大魔王，也有提到這個珠子，就等YOKO測試耐用程度了！我個人覺得有5000公里的耐用度就會想買了。

1.翻珠問題  小弟混搭重量相差14克  還是沒翻珠
                   三顆空心 三顆16克  如果彈片不夠力 我的應該早斷了。
2.雷霆王會斷是因為壓板設計問題，彈片太長去擠到壓板。平行端有凸一塊去擠
   到……

大哥, 你好!!
     我本人也是騎Racing King 180, 先謝謝你把Racing King 研究這麼透徹~~~  好讓我們後期晚輩, 不用再花冤望錢,走冤望路.....  謝謝你的分享~~
我可以請問幾個問題嗎??
你除了改離合器和珠子,還有改別的嗎??(如大彈簧, 碗公,車普利盤的角度, 或車珠道的延伸,.......等)
我如果要改裝這些東西, 要去哪裡改??   
可以給我地址, 電話嗎??
大概價位是多少??
謝謝你的分享~~