改缸野狼化油器的選擇..

可以試試看純換缸就好
周邊都不要動
油嘴找個比原廠大個幾號或者油針調濃
齒比直接前面加個一兩齒
也可以很好騎又省油也不吵
試試看吧

王化調整方式跟cvk不太一樣
但是有一點要注意喔
改越大不見的油嘴就要用越大,要看引擎本身吃的了還是吃不了

副油太小會這樣子,沒怠速
副油太大順順加很爽,但是大開下去會nogo

但是又牽涉到一個問題喔,如果空氣進器阻力過大
有可能是空氣不足,所以別間技師的做法我是認為最可行
在不裝空濾之下去調整化油器,裝上空濾在做調整下去交叉比對
看看能不能用.雖然很花時間這點是肯定的.

突然想起當初改王化的時候小油嘴好像配42還是40
大油嘴只配到110而已

190.gif
现在我也遇到这情况啦，原装54直上62，别的都没改。
原装24口径的化油器，要么调出来，火星是白的一塌糊涂。
要么就黑的像锅底。烧得白的时候能拉转上去，不够力。烧得黑的时候直接拉不上。
换用PZ30的，烧出来是比较好看动力衔接也比较好。
最近又拜了颗中古的mikuni的30口径，加速是相当暴力。但就是漏油。
要修整一下针阀才行，还没折腾好呢

TMR MJN 讚啦  不用考慮其他的了

原文章由 dh1030 於 2012-3-15 10:48 發表
190.gif
现在我也遇到这情况啦，原装54直上62，别的都没改。
原装24口径的化油器，要么调出来，火星是白的一塌糊涂。
要么就黑的像锅底。烧得白的时候能拉转上去，不够力。烧得黑的时候直接拉不上。
换用PZ30的，烧出来是比较好看动力衔接也比较好。
最近又拜了颗中古的mikuni的30口径，加速是相当暴力。但就是漏油。
要修整一下针阀才行，还没折腾好呢

这种30口径的米化，加速是不错，但是高速好象不太行。要加大高速喷嘴才行。

缸頭沒動　化油器其實根本不用動
先看看你的化油器旁邊是不是寫PTG　
如果是的話　改完給老闆調校一下　
基本上不換沒問題　不過也是要看油嘴原廠配多少
每一個版本都不一樣　

我化油原廠改齒比配41 16 最末擋四檔最高轉11000
不知道大家的最末轉是多少

1萬兩千轉
哪後縮缸==

你說你拉尾速拉到一萬兩千轉
然後縮?
還是原地拉
不過我原地也拉過萬二 沒有縮

在平雙隧道拉的
最後的時速落在110~120之間
當時全原場，只廢了二次進氣
後來修好就沒在拉尾速了