Racing King 180的極速為什麼變低了?

速度表呢?
看看就好不要太在意
太在意會容易出事

更新EDU後表速更低....那不就是跑沒贏我前妻RC多少嗎

到底當初為什麼要拋棄我前妻阿....

外觀150心臟.....?!

何必跟人拼呢...

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不常跑高速（９０以↑）也有關係
偶爾跑尾速是會出來
不過不常跑高速就會尾速慢慢遞減
輪胎的胎壓也是引響速度之一
人的體重、風壓、路面高底坑洞、傳動、車重、空濾、等

雷霆１８０　低速都輸給１５０車種，只有高速才是　他的強項

想要起中尾高步用雷霆１８０了一般１５０就夠用了
雷霆１８０是為跑長程旅行用的，不是跑市區的強項

如果你真的有用全原廠NFT全原廠超五根全原廠RC去跟RCK比直線加速
起步RCK會被NFT贏半個車身
跟超五RC差不多
但不用2秒RCK就超回來
看加速數據圖
0-30RCK只輸NFT0.1秒
0-50就贏0.5秒回來了
換算成距離100M大概贏1個車身
最主要是差在原廠的傳動配置
跟車重的差異
小調整一下傳動RCK的起步也是很驚人的
水冷版的版主有試過可以去看看
所以距離越長150以下根本不用追
但超過100M的加速150以下也很難追
畢竟RCK 6000RPM就有1.6公斤米的扭力
所以起步時RCK會輸150
起步後就不會囉
不管低速中速高速再加速性也不是150能比的

RCK的大扭力不是氣冷150可以比拼的
再一般路上不會都是全油門行駛八
這4臺車如果起步都用1/4的油門都不再加
起步4台都差不多
但起步後RCK的加速卻是扶搖直上
10秒就夠可以拉掉2個車身了
就算都不再加油門
時間越長距離只會越拉越大
這才是RCK大排氣量真正的魅力所在
可以更輕鬆的方式完成一般的動力所需
G4也是起步扭力車阿
下次可以約RCK車友出去試試阿
都只用1/4的油門去看那平常沒注意到的差異

[ 本文章最後由 l0o0l 於 2012-3-6 09:22 編輯 ]

我車牽來近3個月
剛騎滿750公里, 已換二遍全合成油了
前天在民權大橋上小跑到115km
發現因為沒有前擋, 所以風壓對3/4安全帽風阻有影響, 不敢再拉過頭
但不影響它基本盤的穩定度

上橋前有台RV跟新勁都在拉轉(聽排氣音浪就知道)
坦白說,RCK上橋超越的速度真的比我前一台RV Euro快
錶好像也沒多快樂, 我瞄一下, 大約在八十多就已經把兩台都拋後頭了
九十多時, 後照鏡看已經很遠了
記得到橋中間已經115了...就不太敢再上去了
一方面是風太大, 一方面車還算新...
由於我騎過RV 180EFI, 及euro...對速度感的感受算清楚
RCK加速真的不慢, 是因為夠穩, 讓我們認為他加速較慢
其實只要你跟其他車同時行進一比較, 你就可以發現了
目前都還沒撞到大凹洞, 所以身子都沒什麼問題
等車子撞坑洞多一點, 再來看看

這部車要熱, 原廠配胎更是, 通常騎了30分鐘後, 才會有fu
基本上我算滿意

今天有發現每次發動之後大概都要跑連續30分鐘後才比較有熱開的感覺...
引擎的震動會變的比較滑順~
但是...前妻也是差不多
以前和前妻RC一起跑過西濱
從鶯歌到台中來回大約500多公里...有點忘記到底是多少里程
RC也是會有引擎跑愈遠愈滑順的感覺

今天跑了鶯歌--台北兩趟有發現...大部分都是我海放別人...

看來上次同一條路被RC海放兩次...應該是巧合

上次去KEN的時候技師有建議我換92試試看
他說他RCK的客戶換92後感覺比95好
今天跑長途後發現92比95的起步滑順振動小
前中速的拉轉變的比較有力

發現今天天氣比較好,順風的狀況下尾速最高有回到130 的水準了
逆風還是只有120上下的水準
果然是天候和空氣濕度有影響??

其他的調校就是換輪胎機油和空濾+EDU更新版

5000公里大保養之後尾速看會不會再加個5公里上去...

的確要熱開~~如果只是每天騎短程去上班
引擎的震動會比較大