避震調整問題 希望可以幫我解決

本來就單、雙載必須有不同設定阿，我不相信台灣有幾個人可以做到每遇到一種種狀況就下去調避震！一下雙載，一下單騎，一下子路平坦的要命，一下WRC這些狀況都必須要重新調整避震？
請問一下，除了高高高高階電子調整懸吊，台灣速克達基本的都需要手動微調，等你每個狀況調到好又回復，早就到達目的地了吧！
那照你這麼說，原廠前叉重灌油不就要去吃大便了？單一設定還不能調整阻尼，連預載也不能動！我舉例一下RCK前叉，車廠通常是採用一般人的用車習慣去設定前叉，設問RCK的前叉有多少人能接受，有到原廠最好？？再舉例FIGHTER以前剛出那一批，後避震也是硬到爆！單人雙人也是死硬到不行，也是原廠最好？別傻了，沒有一種不需要設定就是最好的避震！

我所說的調整方法，只是一個"大概"，最中庸的調法！

我也是可以建議，要雙載就下去放阻尼調預載，單騎再重來一遍，遇到平順的路阻尼可以強一些，太多連續坑洞再放軟些，你看他能撐幾天這種調法？

你所說的我懂，但是實際調整上卻又太不實際！

行程長伸側阻尼需搭配的很準 不然反而失去Q度

[ 本文章最後由 KOTAMA 於 2012-2-17 15:56 編輯 ]

懶的調+1
一個月前很嗨 一個月後就...
不過我是設定單人阻尼
雙載預載(以小坑洞不觸底為原則放最軟 大坑洞處底就認了190.gif ) 這樣設定雙載就不敢高速 單騎也有一定的穩定度

原文章由 龍擊 於 2012-2-16 07:23 發表
避震器越長 行程會跟著變長 我指"訂做"的改裝避震器

我沒說原廠沒阻尼 只是阻尼係數非常非常小 趨近於"無"

我的避震器沒這麼好 所以你說的回彈阻尼和下壓阻尼 我這兒無法調整

我沒說原廠不會觸底 原廠一定會觸底 只是難以感覺出來

改裝避震器如果因後座要上車之前懶的去把彈簧調硬一點 絕對比原廠避震器容易觸底


我說的並不好 為何說我解說詳細@@?

原廠和改裝避震阻尼並不會趨近於"無"!!!!!!!!!

原文章由 小璽 於 2012-2-16 11:34 發表
解說詳細   
行程長真的不代表舒適度

我可以跟你保證 避震器行程越長 絕對可以讓你騎的越舒適

前提是 你要會調阻尼和彈簧

甲車 後搖臂上下擺動的最遠距離為15公分 安裝長度320MM的避震器 此避震器行程7公分 你只能在這7公分不觸底的情況下能調多軟就調多軟 所以這組避震器舒適籌碼我給它7分

乙車 後搖臂上下擺動的最遠距離一樣為15公分 安裝長度340MM的避震器 此避震器行程9公分 你只能在這9公分不觸底的情況下能調多軟就調多軟 所以這組避震器舒適籌碼我給它9分

整整多了2公分的避震器行程的緩衝距離

我的避震器是訂做的 長度340mm行程8.7公分 立中柱預載1.3公分 後輪打43磅

如果沒有這將近9公分的行程 我後輪沒辦法騎43磅 一定是硬到飛起來


打43磅輪胎很尖 加速快很多 又省油 倒車又快 阻尼配的好又舒適



缺點是...下雨天粉滑 因為我只有用便宜胎=.=


.

[ 本文章最後由 龍擊 於 2012-2-18 03:14 編輯 ]

我現在按照大大的指示了 ~

我單人預載調在下降1cm ~

阻尼段數調在 5 / 25 (( 忘記總段數是25還28....

雙載是不會觸底了

但是騎起來感覺跟原廠差不多

沒有比較舒適...

看來還有的調...

但是我看我的束帶...為什麼兩邊不一樣高= =
我明明預載都調一樣啊...107.gif

我跟你說我自己的方法吧~
我當初FIT SHOX也是設定跟你差不多~單人75雙人125
後來沒在載人變很硬很跳
我後來調整的方法~
下車放中柱~束帶推到底~人上車屁股坐在後座~用力跳3~4下
下車看束帶(束帶在總行程1/3為單人最舒適，也就是吃掉2/3的行程)
預載調整OK後~調阻尼(中間偏快，一段一段試)
果然單人舒適好很多~也不在一直跳~
如果其他方法不成功可以試試我這方法~!