雷霆改裝加大原廠節流閥..2/16新增測速影片...

我的怎麼都沒辦法破萬轉阿107.gif 107.gif 最多也只到9200 還趴車喔110.gif

會不會跟體重還有風向有關....

感謝您的回應喔!剛剛我才看到了您的回答，

不過版友似乎覺得 兩陽 (光陽、三陽)車系沒有 限轉 跟 斷油 這兩項情形，

所以我才比較好奇想要請問，看來您也是認為有限轉在我們NFT車上對吧!

因為的確是有看過那種情形就是了，

所以對於這點感到有疑惑。

[ 本文章最後由 leaderpro 於 2012-2-15 18:14 編輯 ]

我是覺得啦...畢竟那是C組比賽車...

他有改啥東東...你我都不知道...還是看看原廠比較準...

原廠車輛""無負載""限轉的原因很多
有斷油強迫車輛轉速下修
有轉速剛好就式設定在限轉區域的
也有上述兩者相互check的
目標都是避免使用者時常使用轉速過高的地帶使得引擎減少壽命

要知道引擎是否有限轉或是限轉為多少時很簡單~找較長的下坡或是空催油門即可(模擬較低負載或無負載的環境)

就算知道了限轉但車輛在正常行駛是有負載的~極大部分的車(有改沒改都一樣)在轉速還沒到引擎限轉時就因為扭力不足而無法上升轉速

以下內容為在某篇文章我提到的
【在車子原廠的限轉內提升終轉的轉速是引擎效率跟傳動的重要研究方向

傳動比較簡單~讓CVT在變速與高轉時的負載變小可以有效提升扭力
引擎就比較複雜~進排效率是重點~包含拋光&汽門大小與重疊角&點火角度&油氣混合比......等

簡單點是先對傳動下手~但傳動要配成尾速增加但無效高轉不要太多是有些難度~可以慢慢摸索】


回覆 32# 車神舒馬克 的文章

都是SOHC&氣冷4V150~
車廠都拿來做假想敵比較了我相信消費者拿來比較也是正常的
節流閥口徑大小以往化油車都較偏重看CC數做大概的改裝方向決定~
但噴射化後進排汽門的面積反倒是比較大的因素
VJR原廠是22.5
RC原廠是26
我都覺得很小~以4V來說封印實在太多

[ 本文章最後由 五結大龜獅 於 2012-2-15 20:43 編輯 ]

RC原廠我量出來是27.34mm....不是26mm啦...

你是指蝶型閥嗎?我朋友的RC蝶型閥上面寫26

是我看錯了...我還以為你是說外徑....

30.5mm..其實已經緊繃了..在挖大點就會不順...

順便跟大家說一下...影片檔晚點就會放上來了...

影片放上來了.....順風..無趴車...127km...

逆風..無趴車...120km...皮帶還沒開喔...

好像很猛說....呵呵...127? 我從來沒看過這個數字