GSR自動阻風門怠速過高修改心得

前言:
有鑑於GSR每次發車後轉速都會比其他車種還高，低者2~3千高者3~4千，這是否為正常????還是化油器問題????還是自動阻風門問題???
材料:
NCV化油器與CVK26化油器，因為這兩顆化油器的自動阻風門相同，所以用互換的方式測試。

左邊NCV右邊CVK

左邊NCV右邊CVK

測試結果:
不管哪顆化油器裝NCV的自動阻風門冷車怠速轉速都接近4千轉，所以代表轉速過高不是化油器本體問題。
不管哪顆化油器裝CVK的自動阻風門冷車怠速轉速都大概在2500上下，所以可以確定是自動阻風門的問題。
研究一下兩個自動阻風門的差異，發現兩個的插入高度不同(何謂插入高度我說明一下，自動阻風門的本體是白色且本體上有牙，而黑色的外圈是鎖在白色本體上是可調的，所以黑色的部分轉的越上面那插入會越進去，插的越進去相對自動阻風門作動時拉起的高度就越小，相對的作動怠速就越低且阻風門作動時間也會越短，所以黑色的部分離白色越遠則反之)

CVK的原設定高度
CVK的阻風門白色與黑色的間距大概是1mm，而NCV的大概是2~3mm，所以NCV的阻風門轉速會高的原因就在這裡。
那試著將NCV的化油器間距調與CVK的相同試看看轉速是否會降低，因為牙上面有塗螺絲膠所以需要用工具咬著轉動，我是用管口鉗咬著左右轉一轉讓牙鬆動就可以用手轉了。

測試結果是可行的轉速整個降下來，作動模式與CVK相同。

NCV的調整高度大概是0.8mm
結論:
如果車友對自己的轉速覺得有點高不是很喜歡，那可以用這個方法降低轉速。
如果車友想換阻風門可以考慮換CVK系的CVK24或26的都相同。
調整完需用螺絲膠或熱熔膠將黑色與本體固定以免轉動。
這是個人的測試心得用了1千多公里還沒出現異狀，有興趣可以自己試試。

[ 本文章最後由 repsol6544 於 2012-2-6 00:11 編輯 ]

太好了,解決了許多疑問
兩顆化油器細部有許多不同,自動阻風門產生高度不同,還交叉比對測試,相信有些車行連細部差異在哪都不知道

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2012-2-4 21:01 編輯 ]

其實發車怠速還好....

我的車是完全熱車後還會有怠速飆高情況2500上下...

間距單位是不是錯了呢? (mm or cm)?

自動阻風門的作動
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=13







1..
不知經過改裝的自動阻風門..
在天氣很冷的情況下..起動柱塞提早關閉阻風門油路..
是否會因油氣變稀薄而熄火..
2..
兩款自動阻風門..啟動柱塞針的長度..直徑..形狀是否有差異?
3..
兩款自動阻風門..自固定鐵片至啟動柱塞針..長度是否有差異?
4..
兩款自動阻風門...在同時導電的情況下..啟動柱塞因熱臘膨脹向下延伸的速度是否有差異?



[ 本文章最後由 jakey172 於 2012-2-5 07:47 編輯 ]

我是用游標卡尺量他的10=1cm所以應該是mm吧?

TO永昭:這個問題也會有改善

TO:jakey172
因為我住高雄所以你所謂很冷是幾度?我寒流來6點多出門上班大概14度左右
我測試發車後騎400公尺停紅燈轉速都還維持在2000~2500上下，再來會掉到1500~2000左右，還沒發生過熄火的問題。

[ 本文章最後由 repsol6544 於 2012-2-4 23:24 編輯 ]

所以每一格是1mm呀~你的小數點應該要往右移一位吧^^
0.1 mm -> 1 mm

另外真的是很實用的分享~有實驗精神! 讚!

對歐!感謝糾正

簡單說

熱車怠速太高..就把它弄長一點
熱車怠速太低..就把它弄短一點

不錯喔
這細部調整方式
都讓你找出來了

厲害喔^^