GT125單上62缸後的許多疑問~懇請高手解答

差不多如同題目...

小弟之前去把愛車GT上了62缸

大約改裝是下列項目:
62缸
缸頭原廠加工
油嘴原廠加大
高角度凸輪軸
傳動整組都換成長久馬力
大彈簧(記得是1399有點久遠了><")
珠子配10*3 11*3
管子為半直通管
開閉盤為原廠
曲軸為原廠
化油器為原廠
岐管為原廠

接著順順的養車養了300公里之後...
開始跑~

起步.中速跟原廠缸比真是沒話說

但是重點來了........

0~94幾乎直上
94之後...幾乎整個跟之前原廠缸一樣!

測過極速大約110初頭

到底怎麼了??改了62缸是這種成績嗎?

希望高手們幫小弟解答一下問題出在哪?還是車種的問題了?
GT天生跑不快?(我不相信!!!!我就是愛GT啊啊啊啊啊啊107.gif )





附帶一提:車行老闆說...我這個齒輪換下去才算解封印~價錢大約3K
老闆還有說什麼前齒後齒的~那些聽不太懂@@"

拖齒的意思
拖了齒 車子不會那麼操
轉速會降低 尾速會提高
但是前面會LOW一些

改成這樣化油器怎麼不動呢...
怎麼不上63..
可以舉輪嗎?不行去拖齒來補尾速..就是起步補中尾...不夠力拖應該會更慢..
我的63單套...傳動配好可以表速114~120...改好去拖尾速的..
很有可能沒改好...不然就傳動沒配好..
我沒拖齒...只單套缸...動油嘴..沒高凸(因為工作室沒有)
我只改前組普利楓葉..大彈簧..珠子..(普利盤不知牌子)
毒蛇全直通管..

[ 本文章最後由 a3691776 於 2012-1-20 01:11 編輯 ]

托尺起步並不會變慢  ..
進排氣的加工也是很大的重點
化油器更應該加大...
其實看的出來...這是銀彈不足又想搞大CC數的後果
我一再跟想改缸的車友申明
小CC數完整度高.. 遠比無知的擠上大CC數有用
引擎講求的是完整..而非單純看CC數
省錢改大CC數出來後就是東補西補.. 花的會比原本一次弄到好還多很多

傳動齒輪：另外一種方式是改傳動齒輪比，意思類似改變打檔車的傳動齒盤，更動二次減速比的方式，提昇二次減速比，則加速力道越強，可是極速降低，反過來的話，二次減速比減小，極速可以提高但是會損失掉車子加速的力道，所以如何在這中間取得一個平衡點，那這又是另外一種學問了。

GT齒比
前齒代號H3A<齒數14齒>零件料號23411-H3A-000
副軸齒代號H3A<齒數14X44齒>零件料號23420-H3A-000
最終齒代號M92<齒數40齒>零件料號23432-M92-000
最終軸代號M92<鎖輪框那隻齒輪>零件料號23431-M92-000
※齒比為8.97

算法
(副軸齒44/前齒14)*(最終齒40/副軸齒34)=齒比8.97

我G3...58半，動的都跟你差不多，也有125的實力(表)
建議6X缸以上~銀彈要多一點，改完整一點才有效果，單套缸不會比較快
說不定...沒改缸的車,傳動配的好可能也比你快歐....

順便一提...什麼叫做拖齒解封印= =號小的
全都是車行手路的問題而已

[ 本文章最後由 ps2gcdcps 於 2012-1-20 01:07 編輯 ]

看了許多大大給小弟的意見...

大概懂了小弟的錯誤是不是出在~

化油器?跟....62缸周邊基本配備不足?

可以再請各位大大直接明講我該怎麼處理這個問題嗎??
不然小弟依然懵懵懂懂不知道該把銀彈放在何處


不過感謝各位大大讓小弟多了齒輪這方面的知識100.gif

還有另一個重點在於你曲軸是原廠的
以改到6x缸曲軸沒有配重或改拉行程曲軸的話
尾速會應為慣性不足而無法上去
我就有試過勁戰70缸原廠曲軸
起中很衝轉速很高但尾速只有100
最後問專業人士才又學到一課
以上提供參考與討論