五期噴射新勁戰升級廣豐 G.F 全取代 ECU

有點想放棄極銳了....貴了幾張設定只能在特定店家
想請問一下...所謂效果很大好抽象....能具體描述嗎...
轉速
速度
引擎出力狀況

哈哈 沒這麼利害有管道拉

看完感覺不錯拍賣逛逛就找到了

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""油耗表現上以目前的硬體66拉600條低壓縮設定下
1公升仍有27-30公里的表現""

我08年五期新勁戰 只有 阿達 前盤組 全8克 一千三大彈簧

油耗都在 25~30中間

能出現三十只有在 長路程才有190.gif

所以看了很心動  不過價格真的高的讓我手軟阿

原文章由 ablegod 於 2012-1-12 01:53 發表
自從我的五期新勁戰小改58.5升級到66也一段時間了，也曾經上過其他公司出品的外掛式 ECU

但是在油耗及以及動力上似乎沒有想像中的提升許多，加上朋友親身體驗過的勸拜之下

終於狠下心前往升級(我承認其實是我想要改更大..XD)

廢話不多說直接來照片了．．．．

1.外包裝圖


2.實際裝上車圖a


3.實際裝上車圖b


4.調校軟體開啟後的一些基本參數設定畫面


5.引擎轉速、油門位置(或稱油門開度)、基本點火角度　向量立體圖


6.引擎轉速、油門位置(或稱油門開度)、基本點火角度、噴油比例、溫度補償係數、目標空然比 向量立體圖


7.油門位置(或稱油門開度)、基本點火角度、溫度補償係數、目標空然比 對應表設定


8.加速中的噴油量與補償係數的設定 向量立體圖


9.引擎轉速、噴油角溫度的補償係數 向量立體圖


心得結論：
　　此顆 ECU 最讓我讚賞的幾樣是直接對應YAMAHA原廠接頭，相當便利於安裝並且對於原廠的噴射閉迴路
可以直接調整，再者在於加速過程中也可以設定相對應的係數補償表隨時進行補正噴油量，而此次安裝調校的過程
中發現調校非常的即時性，只要有數值一經變動，車況馬上有立即性的影響十分迅速，絲毫沒有一點延滯狀況發生．
重要的是該 ECU 可是雙轉單噴的系統，若搭配上精準的空燃比監控，對於油耗經濟性上及競速的表現上都有較佳的表現．

最後是空燃比數值的設定，由於此顆 ECU 有著與原廠的邏輯計算能力並加以學習運算，並加上影響空燃比數值得條件有
當天的大氣壓力、氣溫、濕度等條件，所以在設定項目上有一參數名為"目標空然比"的設定項，意即當設定目標空燃比為
12.4時，ECU 的邏輯運算功能就會在此時發生功效，當空燃比監控到大於或小於目標值時，會自動運算出該補正或減少
噴油量來達到目標值，這一項搭配上雙轉單噴的功能對我而言相當實在，油耗表現上以目前的硬體66拉600條低壓縮設定下
1公升仍有27-30公里的表現，我相當滿意，以目前市面上我所看到的電腦完全沒有這一項功能(或許我消息不靈通)

最後換了這一顆 ECU 後實際馬力多了多少沒有上馬力機測試並無法得知，但依照我自己的騎乘感覺來說，很明顯的加大不少

感謝大家的觀賞，下台一鞠躬，謝謝。

你安裝後可自行調整嗎???
是用旋鈕調整...還是有PC軟體可調整點火近角從0-45度可隨著轉速自動修正
空燃比調整...不受電腦自動修正而改變
轉速能破11500轉嗎...須用原廠檢測儀器判讀
因為外面填寫波形有誤會照成碼表轉速破萬...實際情況只有9500-10500
不用懷疑波形是靠曲軸感知器所讀取
先測CO值就知混合比是否差異多少
試問可用原廠檢測及模擬座動測試嗎???

噴射車還是要搭配可程式改裝電腦去調教材能夠發揮效果

機車應該不算是曲軸感知器吧! 你說的波型誤差應該是另一個吧! 一般來說高轉速時 原本就會有誤差 以線性帶數 來說 一定會偏移

原文章由 shin_meicho 於 2012-1-14 09:13 發表


你安裝後可自行調整嗎???
是用旋鈕調整...還是有PC軟體可調整點火近角從0-45度可隨著轉速自動修正
空燃比調整...不受電腦自動修正而改變
轉速能破11500轉嗎...須用原廠檢測儀器判讀
因為外面填寫波形有誤會照成碼表轉速破萬...實際情況只有9500-10500
不用懷疑波形是靠曲軸感知器所讀取
先測CO值就知混合比是否差異多少
試問可用原廠檢測及模擬座動測試嗎???

安裝後可以自行調整　只要接上pc 或是 notebook 就可以調整
轉速這個問題，轉速破轉我有問過店家，店家給我的答案是這顆 ECU 可以支援到兩萬轉，至於誤差值我自己的感想是
原廠的轉速表多少都有電子訊號的誤差值出現，就算全取代的 ECU 難免會有些許誤差，只是沒有像另外他牌的誤差值達到1000轉以上

針對原廠檢測的部分，開發商將錯誤碼編制為 SYM 系統，所以需要使用多功能型的檢測器，比方光陽公司用的掌上型就可以支援sym, kymco, 以及 yamaha 跟 suzuki 的ECU，所以就可以拿來檢測

模擬座動，這我不太清楚所以我不知道怎麼給你答案

原文章由 zoxo569 於 2012-1-14 19:45 發表
機車應該不算是曲軸感知器吧! 你說的波型誤差應該是另一個吧! 一般來說高轉速時 原本就會有誤差 以線性帶數 來說 一定會偏移

不用懷疑...一般都是採用曲軸轉一圈所提供波形訊號給碼表正確
我有儲存照片11角噴射轉子波形
你認為原本就會有誤差...為何原廠接噴射診斷儀器轉速會正確判讀
一般外面設計當然與原廠一定會不一樣
我不是不知道原理,藉由原廠ecu加裝提供差異轉速給ecu再提供噴油嘴多一點電壓
混合比自然會提升

那顆ECU噴射車都可以裝?
那價位大概在多少?
我受夠原廠ECU限速時速到100就上不去了
但是我明顯感覺速度一直在上昇

這目前應該只有YAMAHA的車能裝吧

宏達的全取代可程式電腦功能也很強悍!!!
而且全車系都有，也可接受功能訂製!!!

當然，價格也很強悍...3W......