五期噴射新勁戰升級廣豐 G.F 全取代 ECU

自從我的五期新勁戰小改58.5升級到66也一段時間了，也曾經上過其他公司出品的外掛式 ECU
但是在油耗及以及動力上似乎沒有想像中的提升許多，加上朋友親身體驗過的勸拜之下
終於狠下心前往升級(我承認其實是我想要改更大..XD)
廢話不多說直接來照片了．．．．
1.外包裝圖

2.實際裝上車圖a

3.實際裝上車圖b

4.調校軟體開啟後的一些基本參數設定畫面

5.引擎轉速、油門位置(或稱油門開度)、基本點火角度　向量立體圖

6.引擎轉速、油門位置(或稱油門開度)、基本點火角度、噴油比例、溫度補償係數、目標空然比 向量立體圖

7.油門位置(或稱油門開度)、基本點火角度、溫度補償係數、目標空然比 對應表設定

8.加速中的噴油量與補償係數的設定 向量立體圖

9.引擎轉速、噴油角溫度的補償係數 向量立體圖

心得結論：
　　此顆 ECU 最讓我讚賞的幾樣是直接對應YAMAHA原廠接頭，相當便利於安裝並且對於原廠的噴射閉迴路
可以直接調整，再者在於加速過程中也可以設定相對應的係數補償表隨時進行補正噴油量，而此次安裝調校的過程
中發現調校非常的即時性，只要有數值一經變動，車況馬上有立即性的影響十分迅速，絲毫沒有一點延滯狀況發生．
重要的是該 ECU 可是雙轉單噴的系統，若搭配上精準的空燃比監控，對於油耗經濟性上及競速的表現上都有較佳的表現．
最後是空燃比數值的設定，由於此顆 ECU 有著與原廠的邏輯計算能力並加以學習運算，並加上影響空燃比數值得條件有
當天的大氣壓力、氣溫、濕度等條件，所以在設定項目上有一參數名為"目標空然比"的設定項，意即當設定目標空燃比為
12.4時，ECU 的邏輯運算功能就會在此時發生功效，當空燃比監控到大於或小於目標值時，會自動運算出該補正或減少
噴油量來達到目標值，這一項搭配上雙轉單噴的功能對我而言相當實在，油耗表現上以目前的硬體66拉600條低壓縮設定下
1公升仍有27-30公里的表現，我相當滿意，以目前市面上我所看到的電腦完全沒有這一項功能(或許我消息不靈通)
最後換了這一顆 ECU 後實際馬力多了多少沒有上馬力機測試並無法得知，但依照我自己的騎乘感覺來說，很明顯的加大不少
感謝大家的觀賞，下台一鞠躬，謝謝。

夢幻逸品啊~~~~我也好想有084.gif 一顆

感覺這顆改裝ECU 功能挺齊全的
相信改裝電腦以後會有越來越進步的趨勢
感謝原PO的圖文分享

感謝分享~~~~應該很貴吧~~

這顆 跟 EZ電通哪顆會比較好用呢-/-

我看到價格了= =
有點傻眼 哈哈哈

空燃比 14.7 比1最好設定值
12 比1最猛
噴射系統跟汽車一樣
改電腦都貴鬆鬆~~

看那些圖就覺得很高級了！不是普通人能夠弄好的吧！
技師的技術應該也要相當高明才對！

所以調校的技師將目標空燃比設定在 12.4 的上下，讓 ECU 接手自動補正，來達到最優的效果

光自動修正空燃這一點...就令人想購買的慾望