請問 什麼是 曲軸 拉幾條 拉幾條

這麼說是沒錯
變速系統~引擎系統全部都要考慮到
才能推算出此車"目前的扭力曲線"

我的意思是說~~
其實主要扭力來源~應該還是缸徑佔大部份吧?

一般所謂拉條(拉行程)
並不是只有墊墊片............
墊墊片的原因是因為行程加長
會導致曲軸本體撞汽缸頸(曲軸大餅有加大的情況)
或是活塞撞到缸頭或汽門的情形(未經特殊訂做的汽缸長度是沒有加長的 但是活塞往復行程加長了)
所以要把整個汽缸包含缸頭往上拉 來避免這些情形發生

而要墊多少就是看車主以及施工者對於壓縮比的需求及設定習慣

一般只加長連桿長度和墊墊片 並不能叫做"拉行程" 因為行程根本沒變....
應該只有黑心店家敢說這是拉行程吧.......

[ 本文最後由 蚊子0.0 於 2007-12-13 21:39 編輯 ]

增加容積率也會增加缸壓,也會影響推動活塞的力量,我想. :)

缸徑的大小考量很多,一般是在設計引擎時就決定.
缸徑的大,可以讓汽門較大,可以有往高轉設計的能力.
但是,高轉就不能有經濟型的油耗考量.
引擎設計是各種條件互相牴觸的. :)

我想說的就是這個
因為前幾篇有大大說到拉條會增加排量

可是汽缸主體並未隨著拉條而拉長
汽缸還是這麼長阿.....

也就是說~我發現
"拉條不等於增加排量"

回覆 #33 coffee1018 的文章
換句話說就是有一好一定有一壞

[ 本文最後由 HWAN58902129 於 2007-12-13 22:46 編輯 ]

嗯 汽缸本體還是那麼長沒錯
只是 "活塞在裡面作動的行程增加了啊"
汽缸長度可以容許一定的條數增加
超過一定的限度 活塞下死點會跑出汽缸 這時候就要訂做汽缸
但是要拉超過一千條才會有這種情形發生吧
一般拉個三五八百條 都還在範圍內 並不需要訂做汽缸

所以 所以 拉行程 是會增加排氣量的..........

不不不

我想說的是
就拿兩陽的車來說好了
行程57.8mm
就算拉條
主體的長度也還是57.8mm阿........
那拉條不就不等於增排量了?

所謂主體是指?
能不能用一點機械名詞? 不然還難猜到底在講啥.

拉引擎行程不在於連桿的長度的就是.
動了行程就是讓活塞跑的距離增加,
TDC~BDC位置變遠.

57.8MM的行程經過拉長引擎行程,就不再是原本的57.8MM就是.

以原廠汽缸說,原廠活塞頂多跑到汽缸平頂,
但是第一條活塞環到汽缸頂還有一短距離,不會跑出去,
BDC的話,反過來量一下也能知道極限吧~

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-12-13 23:46 編輯 ]

原文由 HWAN58902129 於 2007-12-13 23:32 發表
不不不

我想說的是
就拿兩陽的車來說好了
行程57.8mm
就算拉條
主體的長度也還是57.8mm阿........

啥東西主體不主體我不知道
但是拉條以後..........行程自然就不會是57.8
否則 就不叫拉條了啊.............................................

我說的主體就是指引擎主體阿(不含缸頭)

就像蚊子大說的
"墊墊片的原因是因為行程加長
會導致曲軸本體撞汽缸頸(曲軸大餅有加大的情況)"

問題就在這
就算拉300條好了
汽缸本身還是57.8mm阿
汽缸不會因為拉了300條而變60.8mm阿
只是曲軸做用距離變長了
汽缸排氣量還是一樣阿......

痾... 基本的觀念還是要有啊!
不然會越討論越迷糊.

CC數的公式去思考一下,裡頭可不跟汽缸有任何關係.
只要活塞環不會跑過頭掉出來就好,機件不會干涉就好..