汽車倒車時 油門和煞車控制請教

其實當初我會回  是因為5F說右腳踩油門 左腳踩剎車是必死開法
所以才會提出說  有左腳煞車這個技術
再來也是14F提到說一般道路不適用  所以才又說了  
道路適不適用要看你對這個技術的掌控度
從頭到尾我都沒有說  這是一個必要的技術

我要說的是  這個技術是有的 而且可行的  
而且也不難練出來  要不要練看自己的意願

就像開手排車  幹嘛練跟指?老一輩開誰在管這個?
開大卡  幹嘛要練雙離合??順順降退檔就好了阿?
騎打檔車  幹嘛要練退檔補油?不會也可以順順騎得很好阿
說穿了  開車  車會動  不要撞到人or東西就好了
自排kick down下去後油門回放2mm的微調誰會管你??
開單電磁閥的變速箱車種 又有誰會知道要再換檔前一刻略收油門?
有心的人就會去練  沒心的 那就車會動就好
反正車子的最終目的有達到就可以了

其實.
在賽道上油門跟煞車一其踩是常常發生的.
目的是要不讓速度掉太多同時改變前後的荷重.
這是一種技術.
而這技術不一定只能在賽道上使用.
太過於制式化的的觀念只會讓自己的眼界不夠宏觀.
有機會去搜尋一下日本D1比賽.
比賽的過程如果只有撥放室內的鏡頭的話.
相信會有很多人以為駕駛在亂開車喔.
(煞車.油門.離合器.方向盤.手煞車.大亂鬥.)

老大  這觀念要修正唷^____^

常常聽到新聞說 某地點有車爆衝 撞倒什麼..什麼

事故的起因通常都是把油門當成煞車在踩
開自排車"強烈建議"不要左右腳並用

否則緊張的時候  要踩煞車會失誤的!!

所以新車才會出  煞車優先系統阿....

但是如果開老車...也是不建議自排車左右腳並用

其實我是看他是初學者
所以給他這個建議
我認為車兩腳分開踩意義不大
單開過自排車很難懂那感覺
開過手排說不定會懂
放和踩的協調感
絕大部分的車沒有煞車優先系統
很多爆衝事件事這樣產生
所以其實沒誰對誰錯
我只是教他比較好的方法！！
我十分不建議初學者鍊雙腳
意義不大和感覺不到
說真的要玩車
還是手排比較有感覺
初學者開車就是磨感覺
老鳥就隨便開都會開啦！！

沒有人說過比賽車油門踏板會從新焊接的事情嗎

國外的比賽車會出模組   用一體成型的
臺灣的比賽車 同常  不用  K6K8這些都不用  
如果是自排改手排 特定車種  可能就需要了
因為就算是甩尾車 Silvia  也沒有重新焊接

原文章由 uranus 於 2012-1-10 17:58 發表
其實個人認為.....
在安全的地方,安全許可的狀態下..
練習2腳,是需要的

這個要講清楚左腳煞車的原因跟位甚麼不用左腳煞車的原因

一般市售車，煞車踏板都是設置在方向機柱右邊，跟油門踏板同一邊
手排車通常方向機柱左邊就只有離合器踏板，頂多在多加休息踏板
自排車會把煞車踏板做得大一點，並且有往左邊延伸的情況
所以有些自排車主很順理成章的用左腳去踏煞車
而像KART的這種小型賽車，則是方向機柱右邊是油門，左邊是煞車，一腳各踏一個

但如果以市售車來說，這是不好的，原因是汽車廠設計把油門跟煞車擺在同一邊
就是希望駕駛的右腳要不就踏油門，要不就踏煞車，這是一種簡單的防呆
(當然有些駕駛為了要使用所謂的跟趾，會同時要兩個踏板都踏，那是另話)
而且其實KART之所以要用左腳踏煞車，原因KART的煞車系統沒有"輔助倍力設計"，用左腳可以一下子出比較大的力道
並且因為沒有差速器的關係，經常很需要同時補油門跟同時使用煞車，所以要用左腳踏煞車才反應的過來

而市售車因為煞車系統已經裝上真空倍力的裝置，所以只要一點點腳的力道煞車系統就可以做動
而左腳控制煞車的力道的精確度不如右腳
因此開市售車，基本上還是建議使用右腳踏煞車
即便已經學會左腳煞車並且在賽車活動上面靈活的使用過這個技術
當然市售車的煞車系統，原則上最大制動力一定會高過引擎的輸出動力，因此真的用左腳煞車也不是不可以
只是煞車精準度的問題在市區及車多地區行車來說是一個駕駛必須事先考慮的因素


前面提到手排車倒車由其是爬坡的油門跟煞車控制
其實手排車有個心訣可以慢慢體會，那就是"油門，其實常常也可以是一種煞車"


簡單分享

原文章由 r60114 於 2012-1-14 07:53 發表
沒有人說過比賽車油門踏板會從新焊接的事情嗎

有啦，不多

通常建議還是拆掉煞車倍力裝置的比賽車才會做這樣的事情

原文章由 wentary0317 於 2012-1-9 13:43 發表
左腳煞車 右腳油門 遇到緊急煞車時 左腳踩煞車 右腳來不及放還是會踩著油門在煞車

沒錯,我也是要回這個,這也是我當初的疑問,後來我爸跟我解釋 我才了解的
(因為一開始老爸教我開車 我一上車就左腳放煞車,右腳放油門,他就說 哪有人這樣開車= =)