曲軸軸承卡住可能嗎？

是原廠曲軸?沒強化,騎久了容易跑位.
1.不拆的話看曲軸運轉有無偏心、雜音,就可判斷曲軸、 軸承是否受損.
   拆下汽缸轉動曲軸,看是否在曲軸箱正中間, 運轉是否不順.
   曲軸換市面有強化,軸承、油封、墊片也一並更換吧.
2.曲軸箱是很狹小, 拆開看就知道了.
3.最近剛修好症狀跟你一樣的dio 引擎.

想知道曲軸有無異物卡住.
拿噴槍噴一噴就知道.
如果是曲軸培林壞了.
噴完手轉還是會卡.
50的曲軸箱本來就很小.
再不然你功力有到就把曲軸箱拆開.
引擎重組.該換該修的一次搞定.
不就大功告成.

原文章由 kfh988 於 2012-1-10 09:01 發表
是原廠曲軸?沒強化,騎久了容易跑位.
1.不拆的話看曲軸運轉有無偏心、雜音,就可判斷曲軸、 軸承是否受損.
   拆下汽缸轉動曲軸,看是否在曲軸箱正中間, 運轉是否不順.
   曲軸換市面有強化,軸承、油封、墊片也一並更換吧.
2.曲軸箱是很狹小, 拆開看就知道了.
3.最近剛修好症狀跟你一樣的dio 引擎.

是一般副廠曲軸
請問kfh988

1、你的意思是說曲軸只是跑位，故所有零件都無壞嗎？還是曲軸、軸承、油封當中哪者有壞？
2、鋼珠跑出幾顆沈在底部，卡住曲軸可能嗎？
3、你修好的那台dio，最後是哪裏壞？

dio的曲軸懷疑走位，壞之前引擎有持續小聲嗒嗒聲，接著引擎卡死發不動。拆汽缸是正常的，大力搖風扇面及普利盤面卡很緊不像有間隙，聽別人講要往普利盤的曲軸敲，敲曲軸之前曲軸轉5圈就卡住，敲之後轉了50圈但偶爾還是會卡住有很大改善但還是不能用。
1、別人講敲曲軸要用膠槌，但曲軸卡那麼緊的東西，怎麼可能敲得動？反面說既然能輕易敲動，活塞爆炸那麼強勁曲軸怎該隨時左右晃動才對？
2、曲軸卡住的情形很奇怪，不是每轉一圈固定卡在某特定位置。而是轉數十圈才卡住一次，且卡住時的活塞位置不是固定的，請問哪裏壞？
3、假如曲軸走位，是轉1圈每次都卡，還是說轉數十圈才卡一次？
4、怎麼修？能不能不拆曲軸箱？

因該是曲軸軸承掛了~~

曲軸跑位會造成曲軸、軸承受損,既然都拆了, 油封、墊片當然也更換了.
建議拆開曲軸箱檢查吧.

曲軸的設計, 受力方向是垂直的....也就是活塞上下運動的方向
並不是普利盤那邊左右水平受力

所以普利盤那邊只要輕輕敲, 曲軸就掛了


你的狀況比較像是連桿大端與曲軸間的滾針軸承故障
請拆下來換新即可

1、曲軸的設計, 受力方向是垂直的....也就是活塞上下運動的方向
並不是普利盤那邊左右水平受力
所以普利盤那邊只要輕輕敲, 曲軸就掛了-->但曲軸是很厚重的鋼鐵，你說平衡跑掉引擎運轉不順我信，假如壞是哪裏壞？
2、你的狀況比較像是連桿大端與曲軸間的滾針軸承故障
請拆下來換新即可
卡住的情形下-->但卡住的情形下我搖連桿，連桿是沒卡住的
3、大力搖風扇面及普利盤面卡很緊不像有間隙->能不能就此排除曲軸軸承導致卡住？

曲軸是左右兩片合成的
左右兩片的接合點並不在中心, 而在旁邊


僅使用大鋼柱將左右兩片接合(下面那張圖應該比較清楚)



如果你從左右兩側敲擊
會造成曲軸左右兩片不平行
導致連桿並不是垂直的在汽缸內上下移動...
而產生刷缸現象

給你一些參考數據

以下是YAMAHA Majesty 125的原廠維修手冊資料:

曲軸兩端的失圓極限: 0.03mm
連桿大端邊間隙: 0.15~0.45mm

SUZUKI 星艦 125的原廠維修手冊資料:
曲軸兩端的失圓極限: 0.05mm
連桿大端邊間隙: 0.10~0.45mm

SUZUKI Address 125的原廠維修手冊資料:
曲軸兩端的失圓極限: 0.08mm
連桿大端邊間隙: 1.0mm

2行程引擎的YAMAHA YZ250
曲軸兩端的失圓極限: 0.05mm
連桿大端邊間隙: 0.25~0.75mm


2. 拆下來了嗎?
有的時候裝在曲軸箱中測試會有一些角度無法轉到
建議整支拆下來測試比較準確

給你參考囉

換新曲軸 或整修  就可以了

自己動手拆  應該 化不到  1500元

(有曲軸箱 組合工具, 拆電盤工具  拆前普立盤工具  )
工具買起來 應該要2000元

去車行  連工帶料 3000上下

還有 你說  敲區軸   那通常  是 搪缸店家  再接 重新平衡 區軸 才會弄到的   

不然  把引擎 抱去  搪缸店  叫他幫你 區軸維修  拆裝加組合也行