J BUBU S 下懸吊 引擎吊架偏左 前土除斷裂 問題

原文章由 pch 於 2012-1-3 00:10 發表
剛好我有這兩台車(J bubu/Address)

除了上述吊架之外

address引擎本體上的橡膠襯套也比較粗勇歐!!  

另外    我也發現J bubu的吊架是去連結"引擎襯套內側"
   
address卻是連結外側   同時  addres吊架與腳踏板端皆為方型管設計....

不過   不知道是否差異在此....僅供分享

add的下吊架是U字型,感覺很像一雙手手心向上握住引擎,支撐住.
jbubu的我沒實際看過,但從圖面上和你的描述,應該是下圖這樣的意思
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2012-1-3 23:53 上傳

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[ 本文章最後由 aerobic 於 2012-1-3 23:53 編輯 ]

不知道你的車,處理的如何,車子的問題解決了嗎

禮拜一送回彰化總廠了 現在要去牽了 送回高雄囉 來去看看

add的也是用橡膠的目須呀

至少要操個八萬才會有感覺過灣差一點

哇賽 jbubu也是用bosch…= =

另外看到他的吊架了 …跟add一樣耶…

只有後端連結引擎是不一樣的就是了

看來可以異種移植試試看唷!!

add是屬於工字型的 強度較好

[ 本文章最後由 jack1st2001 於 2012-1-5 16:01 編輯 ]

樓主

您貼圖0247這張(引擎吊架)  兩支螺栓孔道看起來就不平行歪很多
是拍攝角度的關係嗎  有沒有測量過

大家好
我看了大家的討論 大致上就是兩個方向

1. 有人說是 減震桶 橡皮桶 材質太軟
2.有人說是那根黑色的鐵製弔架結構性差

那麼 就表示 只處理單一項的話還是無法根治的
減震桶太軟 ，鐵製弔架弄得在堅固也無用
減震桶換成金屬雙蓋軸承 ，鐵製弔架結構性差 也是枉然。

3.減震桶 與弔架的剛性都弄到一拜的時候...又擔心引擎腳的強度會不夠
   或者 因為簡振效果沒了導致其成舒適性大減...

[ 本文章最後由 秦祥林 於 2012-1-6 14:28 編輯 ]

恭喜車子終於回來了.
如果可以的話,希望能跟我們說說處理的情況.
原廠是否有針對這問題做了哪些改善,與造成這情況的原因是什麼.

感謝.

我個人推論,原廠自己也知道,只是不知道問題這麼快就出現了.
(個人看法僅供參考)

我今天下午有看一台拆光的bubu,只要引擎吊架一修改,排氣管
頭段就一定要改掉,不然排氣管根本沒地方用工具穿過去鎖.

不然只有重新設計吊架的方式了

看到後半部拆光光,我怎麼看都很怪,很像是上吊架設計的車台
略做修改成下吊架設計的車架.

因為跟其他下吊架車種的車台相比

而且整個case看起來就像是縮小版的gy6設計,只是把上吊架的
鎖點修掉的感覺.

銲接的下吊架,我想銲接的品質很重要.
原廠在前後圓管的接合處,是銲整圈,可見這地方的強度必須要足夠.
只有上下兩片合起來的金屬側邊,兩邊各銲3處.
我認為,銲接是一門很深的技術,好壞會影響成品的強度.
若是用機器銲的話,品質上會比較一致.手銲就看師傅的技術.
但並不代表手銲不OK,機器銲就一定沒問題.

add在引擎腳處,是以U型金屬凹口向上,但中間有銲一根圓管,用來穿類似前輪軸那種零件.在連接前車架處,用一根圓管將兩邊的U字金屬銲接起來.
除了上述銲接的差異外,兩台車的吊架還有幾何形狀不同.
至於哪種比較好,太專業了,我也不清楚.

因為我是從事電子業,也需要銲pcb板,知道銲接品質很重要.
車架的銲接應該也是相同道理.

原廠在設計這個下吊架時,一定有分析過強度.
但我看到是用銲接的方式來連接,直覺想到若銲接不良會怎樣.
倘若是一整片完整的金屬,是否又會更好一些呢?

以上,跟大家分享.

各位車友 你們好 我是 666先生 之前牽一般版 因龍頭右偏問題 換成S版 龍頭很正......

昨天1月9日 家中需要添購新車2部 於是又買了1部S版 跟KITTY版 這樣算忠實粉絲嗎....

好死不死 其中一台 S版的又跟之前 TIFFANY那台一樣 龍頭右偏 大燈照出來 偏右 放手右倒!!!!

到底是什麼原因 又中籤王了...666先生那台 才送修回來沒多久 狀況都很好 又買又中....而且是 去領車時 騎去外面繞一圈 檢查一下這2台有沒有問題 馬上發現S的 龍頭 歪的 KITTY很正.....

有拆過J BUBU的車友們 你們一定知道 他那車手跟三角台的間隙是實在有夠....大又大 跟本沒辦法讓人家有基準可以鎖.... 新車組裝出來 就有偏差 .....

我還真的有夠倒楣的 家裡買過3台 有2台龍頭右偏 現在又要送回總廠處理..... 希望不要像前例 送回來 還是偏的就好 ....