台灣產速克達大小分級(有請各位補充) + PGO的研發實力

是看軸距吧= =a
之前大魔王就有說過
像這類的比較、分類
是以軸距來分的~~~

但版大是否有誤我就不是很清楚了
不過JP確實是125小型喔

分法很怪異且混亂~
~且真正超大型因該是賣肉700
G-MAX應該只能算中大型(如果單純以重量跟車體大小來算)
大型還有2陽 300.400.500...
小型應該是100以下..

哈哈  大家看看就好 何必如此B52

那高手跟r1  125也算小型吧

看不懂  怎分的
標題註明台灣速克達...那哈特佛呢?
124CC以下的車種都消失了?
R1Z 高手 都能上那同期車VP.G4呢?
姑且不談舊車種..那V1.V2呢?

不是我愛酸  是真的看不出你的標準在哪!!

這分級讓人霧煞煞.....版大是用什麼標準去區分的......093.gif
(題外話..店家版都是你的回覆..09年的舊文都被你翻出來了..厲害100.gif

我想版大所想表達的應該是他最後一句吧
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PGO 算是把GY6引擎族發揮的超強的了...

不可否認PGO 是把GY6引擎族發揮的超強的了...
看看飆虎125水冷就能搾出13.5軸馬力...直逼150

台灣的摩托車產業在政府的保護政策下,
連一台像樣的雙缸車都做不出來,
卻拿著比歐日美更嚴格的標準去驗別人的車  ...


g-max強我是覺得強在車體和懸吊設計,
還有PGO願意創新的商業理念我很讚賞...
但引擎跟天鵝比差多了,上次還被G5放假的(都原廠),
看看那精美的T2....竟然還是用萬年前的商用引擎設計去作的...
乍看之下車架很贊...拆開車殼...一台250cc的車架是用鐵管阿阿阿阿
重點是...價格比外銷還貴... 六七八期環保標準陸續上路...
台灣機車產業繼續跟政府勾結下去,然後用廣告虜獲這些年輕人...
殊不知現在新出的車比當年的NSR,FZR都不如...

30年過去了...外國的火箭都不知道升空幾次了...
台灣的汽機車產業還在原地踏步...
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研發實力@@
gmax那個外觀 從04年到現在 也出個改良版吧..
我比較期待有出new gmax 這種東西..
軸距稍修.12框 車體 還有改裝幅度更大的引擎..
但是""感覺""220cc是gmax車系的最終章..
要是真如你所說的 發揮gy6
把引擎昇華 強度 區軸箱 case..
然後柱子往外移多一點..不然改個引擎
裝那個要大不大 要小不小的汽缸..
懂的...