cuxi化油器更換cvk32起步出現軟力現象

不好意思...想描述的詳細一點,但話好像有點多0.0"
這台cuxi原本裝的化油器為直拉式的pe28
因為空濾要挖很大..吸氣聲有點吵+冷車要熱一段時間才會順
冷車不能發沒多久就走
以前騎rs的時候有用過cvk34冷車出發都很順暢
(不過那時候是直接給店家調整好的..而且有自動阻風門-.-)
又看蠻多人都說裝cvk32會比pe28來的衝
於是我就慫恿車主買了一顆二手的cvk32......099.gif
想說整體應該會比pe28來的順暢..但應該是沒配置好吧
反而是幫了倒忙..熱車所需時間比pe28長...
低速比pe28無力,原地或定速時油門補下去會掉轉
1秒左右才衝出去...只能慢慢的補  整個慘

有找過相關資訊,cvk32雖然有看到一堆人裝
不過關於cvk32的調整資訊確有點少
空濾挖多大...油嘴配多大..都找不到頭緒
爬了一些詢問調整的文
發現壓縮比.汽門大小好像都有影響
所以也跟車主詢問了當時改裝的設定
或許可以便利各位分析@@

汽缸壓縮壓力:17kg/cm2
壓縮比:13.4 :1

缸頭-TD的勁戰改裝缸頭
缸頭進氣口:28mm
缸頭排氣口:26mm

進汽門:面23.5mm
排汽門:面21.5mm
  
缸徑:66mm
曲軸行程:62.8mm

cvk32入手後油嘴是

低速:38 中速:60 高速:148
目前空濾使用gtr的+外蓋原本接軟管的那面隔板切掉+高流量海綿

裝上cvk32後再幾乎沒人出沒的路上以原廠液晶軟表加速到120km後收油做測試
高速應該是上的去...不過好像沒pe28衝,而是跟cvk30一樣順順的上去=  =

冷車發動拉著阻風門轉速衝到4000左右,幾秒後轉速降回到怠速後放掉
正常完成這個程序應該跟自動阻風門的作動沒兩樣了吧@@?
但輕摧油門車子確摧不太動轉速攀很遲鈍..要直到4000轉過後才會有順暢的感覺
裝pe28時3000轉離合器接合就輕快的噴出去了
風門 1圈半 ~3圈半 都試過了(半圈半圈試)
昨天剛好去檢驗排氣,風門  1圈半 co為0.56
這樣看來應該是混合比太稀囉?
但轉到3圈半 好像又太濃火星塞周圍很黑...排氣很臭
1圈半~3圈半  熄火後隔超過2小時發動起步都一樣摧不太動

還是說他目前空濾的搭配不對呢?
因為有''聽說'' cvk負壓式的化油器空濾蓋不用挖太大洞..
就沒在多挖其它的洞了,只將原本裝軟管那邊的隔板切掉
+高流量海綿 ,之前裝pe28是外蓋底下挖空+高流量海綿
油嘴 40/148  

想請教各位一下:
化油器應該都是要調到冷車啟動須拉阻風門才算正常吧?

定速30公里左右油門大力補會向上面說的一樣頓住在衝出去
是高速油嘴太大嗎?

有想過是不是火星塞太冷,現在的是NGK cr9eix
有換成CR8E.C7E 試過 隔幾小時後發動低速都一樣摧不太動

麻煩一下各位達人替我們解疑惑了

[ 本文章最後由 Wis8217 於 2011-12-17 00:01 編輯 ]

首先,你不覺得低速油嘴太小了嗎?

油嘴就從40號開始測試,不夠再加大,調整的方式就是熱車後抓出引擎怠速的最高點(由濃到稀旋轉,設定值最好在兩圈以內)

壓縮比做那麼高,火星塞用8-9號的比較能耐得住高溫。

起步要衝幾乎都會用PE或PWK~CVK32起步倒是還好，用PE的確起步瞬間比32好很多，因為瞬間進氣和油氣都一次到位。
現在天氣冷剛發車就想騎走(可能冷空氣和剛頭都冷的問題)，幾乎都會NONO的，但是大約騎200M就會順了，或者讓他熱久點，車熱應該是不會再NOGO了吧?
高速可以在縮小點，我裝32發車都沒用阻風門，發個2~3次就OK了。
我朋友自己裝PE28和32，他會覺得28會快，很是很麻煩又很吵，最後就換32，32會比較穩定，但是反應是比28慢些，但久了習慣就好，32比較好調。
小小意見

想說現在副油嘴38號風門3圈半
排氣油味很重,我想說是過濃就沒想到要換副油嘴-  -
或許是副油嘴真的要換大看看
會買幾顆副油嘴來試試的
謝謝你囉^^

回覆 3# evo780127 的文章
只有隔太久沒發時會摧太不動沒錯@@
熱車後雖然不會了,但是感覺沒很順暢
都是要超出低速油嘴.風門的範圍後才會順暢
+油門補太大力會頓住再衝出去-   -+
所以想說應該是沒配好才會這樣...
之前RS裝過的CVK34跟現在勁戰CVK30
都是自動阻風門熱完就跟原廠一樣順暢了
以前有再去車行的時後有聽頭家提過
直拉式的低速扭力比較飽和+便宜
不然4T是用CVK.FCR這類型的化油器較適合
要配到冷車須拉阻風門才能啟動,熱車後的空燃比才不會過低

不過我覺得像大大你這樣配到不用拉阻風門好像比較有力耶
或許CVK32真的沒想像中那麼衝吧ˊˋ
早知道就推薦他換CVK30了
謝謝你囉^^

[ 本文章最後由 Wis8217 於 2011-12-17 02:46 編輯 ]

我是去車行用5線空燃比機調的，純粹只是懶的拉阻風門= ="低速是真的要加大，我自己66也是用低速40整體表現才會好~
加上看你缸頭，汽門大，我想進氣效率也要大~這樣車才會快，28就像我說的，雖然他口徑小點，可是瞬間進氣.油氣都會很快的填充，但是整體上在2顆化油器在全開頭們跑尾速的時候，32因口徑大填充效率好，所以尾速可能會上升。還有...起步要是CVK又可能會關係到流速等等= ="或許CVK30的流速會快點~起步會比32好也不一定。
或者你直接配到34看看，你這台車應該消化的了166.gif

呵~cuxi是我同事的車
應該是消化的了 ,不過真的要冷靜  哈
平時路上也不太可能..140公里up再衝
除非...是狂人
以前只覺得7x好吸引人,才會改了那台rs
後來才發覺..我沒那個膽騎那麼快..油耗又
趁早賣掉換成勁戰穩穩騎XD

除了32.34以外我應該會推薦他30
還能對應的了就加減用這樣  
嗯,cvk32尾速會較pe28好史有所聞@@
好像是差再第三油路@@?

[ 本文章最後由 Wis8217 於 2011-12-16 23:57 編輯 ]

這2顆化油器據我所知是沒第3油路的，32有3顆由嘴，中間那刻似乎是中速油嘴，也有人說那是怠速等等。我是覺得應該是中速油嘴，不過不大需要去動她。
尾速剛剛有說過的，因為口徑大小，引響到進氣的填充效率~所以才會好ps:前提是2台車都是在全開油門狀態~口徑大小這時候效果就會顯現出來

那這樣是我記錯了......是pwk的某些款式才有第三油路
沒研究...以為3顆油嘴就是是第三油路

早上熊熊想到...如果是副油嘴不夠大那再低速的時後
拉阻風門線增加油量就可以做個測試了吧0.0

因為cvk32的副油嘴比cvk30的貴上3倍..
怕買來太大變成白買

剛剛去測試的結果~~~~~副油嘴真的要加大　^─^
風門2圈半的狀況,... 原本原地起步會無力
阻風門拉一點點...起步復活了
油門該有的扎實感回來了...低速回油也能浮輪了
不會像昨天一樣空空的
不過阻風門再多拉一點就變成油氣太濃了
變成放油轉速掉很慢
那這樣應該換成40就可以了吧 換42應該會太濃吧?

這樣低速的問題應該就解除了!!
是低速油量不足,副油嘴要加大.調整風門
雖然火星塞周圍黑的不像話但反應確實好超級多...管不了黑不黑了-..-

謝謝你們的提議

抱歉....
再請教一個問題.....空濾芯能用原廠的嗎@@?
有些文裡面有講改到6x以上的車空濾芯都還能用原廠的
原廠的在過濾上應該會比高流量的好很多吧@@?

[ 本文章最後由 Wis8217 於 2011-12-17 20:56 編輯 ]

建議用40，42常常待速不穩。
幾乎都用改裝空濾，畢竟要給他足夠的吸氣量，我指的是持續的供應量，改裝的一定比原廠好。當然用原廠的也行，指示加速沒那麼好就是了。

QC改多大?
沒有到4V 61裝32都是太大
2V最少也要63