喜美6代 K8 自排 離合器

你先做滑差測試:踩死煞車+拉手煞車 入d檔~油門踩一半,正常的變速箱引擎轉數不會超過3000~3500rpm(測試2~3秒),
轉數範圍內,離合器沒問題.油路閥體骯髒,看是要拆卸清洗還是ATF循環清洗,
轉數範圍以上,表示打滑囉,換整理變速箱吧,單換零件不保證會好~或改手排一勞永逸  K8菜市場車改手排很便宜

[ 本文章最後由 POCARI250 於 2011-12-4 00:23 編輯 ]

離合器要拆也算蠻費工的...工錢也是技師自由心證喊得...如果嫌貴的話建議你買好拿去請人家換直接問他工錢多少幫你裝好084.gif

原文章由 eclassboy01 於 2011-12-3 23:09 發表
不知道有沒有出 日規 或是 歐規的變速箱??

外匯的就是日本貨,k8沒有歐規的,樓上也有車友提到改手排其實也是個好建議,也要看你本身的用車習慣啦

這個....油門一半  可能有點難控制...呵呵

變速箱油先換看看  省的先話  還是沒用的話在花變速箱 變速箱有分日規跟美規 裝上去都可以用  只是差在電腦 如果你的引擎有V的那就是美規變速箱(除非你成經換過變速箱 換成台規的)  我之前有遇過 一台美規裝台規引擎(沒V)在用美規變速箱電腦是裝日規的  解果鎖檔 要在改一下線路才能開

目前也在物色喜美的親民價好車;
有考慮自改手的會不會這樣驗車.臨檢都是麻煩?

剛好有人玩過 問問囉

K8的變速箱(B4RA/B0RA/S4RA)如使用的里程不多的話,而換檔會有頓點
可以先三個方向檢查
1.自動變速箱油是否是使用與原廠premium formula同性質的油也就是相當於DEXRON IID
2.先檢查節氣門連結到變速箱的變檔節流鋼索,的自由間隙是否過大了
或者變檔節流鋼索因年久生鏽卡住作動不正常
3.換檔電磁閥的油網是否堵塞住和換檔電磁閥是否有漏油

以上的問題都有可能造成換檔會有頓點

回覆 16# handsomehan 的文章

一定會很麻煩的
尤其是驗車,自己去驗車必定過不了
除非民間驗車廠非常佛心讓人,不然一定要找代驗的
再加上一些K6 K8都有10年以上的車齡,一年就要驗車兩次
如找代驗的哪又是一筆開銷了

[ 本文章最後由 hiroyui 於 2011-12-4 12:30 編輯 ]

驗車會念幾句(看驗車場 我開去我配合的驗車場是沒說什麼就驗車了 直是燈類的要注意) 臨檢我改自改手出去好幾台了 到是沒有臨檢的問題(開車遇臨檢低調點就好 沒喝酒大概都沒事)

這個測試有風險，因為有可能做完之後車子就再也動不了
我要做這個測試都會先跟顧客告知講清楚。

外面驗車都好驗
問題是如果往後過戶要賣車都一定被打槍，要改回來
MARCH的CVT改4AT都會出問題了更何況自改手排
CVT跟4AT引擎號碼就不同了。


我去監理站遇到一台菱帥自改手
馬上被登記註明這個車號自改手，雖然監理站人員放過它讓它退費。
(退費等於沒驗車，因為絕對不過大多數的監理站人員省麻煩會建議退費)

[ 本文章最後由 r60114 於 2011-12-4 18:57 編輯 ]

自排變速箱修理本來就很費工

如果你有親眼看過人家處理 就會覺得還好了
一顆自排變速箱,一位成年人力量不夠還抱不動

修理變速箱時不太可能只換離合器片
光是變速箱油也要用好幾灌+修理包

日後有問題的保固 雜七雜八(15000~20000)
手工費實算不會超過七千  上面的範圍應該是加上誤差
畢竟沒有拆開裡面真正狀況天知曉