NEW FIGHTER之消失的九千轉?

小弟的NFT已經一歲又一個月多
目前已經朝1W8 KM邁進
剛買兩個月時曾經在台三上騎到九千四百轉 表速121KM
那時候是大彈簧換1500轉其餘原廠

大約在半歲多的時候因為覺得上坡加速有點差
就先換過K&S的離合器跟碗公及珠子降到全十一克  大彈簧沿用
從這時候開始轉速就慢慢掉到了九千左右
然後就再也沒出現過九千轉

在快一歲的時候又再把前普立組一樣換成K&S的，而珠子降到十克
起步很有力 直上八千也OK
但我騎乘習慣是七千起步在慢慢拉上去
可是怎麼拉都是卡在八千五左右 表速大約114

雖然這種尾速也不錯了
但爬文看很多大大都是九千幾九千幾在聊
而原廠限轉好像是九千五?
好像我從買到現在都沒體驗過斷油的感覺
這種感覺像是你明明可以考一百
卻怎麼考都是九十分的殘念....
有回去買車的車行問過
不過他也不太清楚是為什麼  囧

目前正在思考先將傳動換回原廠的試看看
不過還要等磨合期之後才知道....
想問下有大大發生跟我類似的狀況嗎

1500大彈簧換新
空濾海綿髒了取出噴一噴 太髒換新
再試試看

大彈簧應該軟的差不多了 ..

換完之後要上 9000轉應該就不是難事了 !

整體加速性也會變強 !

有關換了K&S的離合器跟碗公及珠子降到全十一克  大彈簧沿用這部份，
小弟覺得應該是因為換了離合器與碗公後，
抓力變好使得高轉打滑量減少，終轉自然會降低一些，
再加上1500轉的大彈簧是沿用之前的，雖然珠重降了1克
在大彈簧越用越疲乏的情況下，轉數掉到9千以下大概是這原因。

有關於K&S盤組的部分，小弟剛好也是使用這盤組。
不需要太過擔心，這是因為盤面角度設計的問題。
如果你是用原廠皮帶搭配的話，相信你的盤面應該也吃得很滿，
變速範圍增加，自然不用拉到像原廠盤的高轉數，速度照樣出的來。
例如原廠盤9400轉 121，改裝盤8500轉 121。
尾速延伸性只要轉速拉的出來一定比原廠好，
或許你會說都卡在8500轉 114左右，
但體重、風向、距離、有無趴車、路面狀況等種種因素都會影響終轉和尾速的表現。
像我體重88，我的終轉大約都在8300-8500不等，
在這轉數區域內，我的大胎表速從115-120都看過。
或許下次你再拉到8500轉時不是114，而是120了也說不定。
會影響的因素真的蠻多的。
轉數固然很重要，
但不要被原廠盤的高終轉數所困惑。
提供給你參考看看，
如果有說錯的地方還請各位見諒、指導。

可以去清清節流閥
叫他幫你進氣量加大
會有明顯得加速

不知大大需要的速度定義再哪?
要提升加速降珠克重,尾速會吃虧是正常的!
這是對常載人跟市區及山路的配備~
如果要跑尾速就升珠克重,但加速就會很差!
前提要有夠長的路才能跑出來!

回覆 2# hake20020730 的文章
回覆 3# sky8668 的文章
大約兩個禮拜前換空濾了而前天才剛換了大彈簧XD
情況一樣!093.gif

回覆 4# LAVENDER1026 的文章
有使用相同傳動的人  讓我安心許多XD
不過小弟我的盤面前天拆下來的時候稍微看了一下
似乎吃不了滿盤XD  

回覆 5# wowxyxy 的文章
節流閥之前有清過囉  大約一W五KM的時候!
整體加速性的確不錯!

回覆 6# et760629 的文章
珠子降輕導致尾速受影響我懂
只是不太懂為什麼降輕了終轉還沒有原廠的高

我的盤組跟您不一樣，不過我的尾轉換了一塊改裝盤，

大約控制在用M9Q彈簧是8200-8300轉左右，H7A換上後尚未測試，

我原廠也是可以到9000-9200轉，我現在是全8g，應該降的比您還輕吧!

雖然我還在想是盤組的設定還是後離合器組磨合好的關係，

改裝盤剛換上時配原廠後離合器組，尾轉大約就8500-8700左右而以，

後來換了改裝後離合器組，轉速現在都8300轉左右，

不過尾速還是出的來。我詢問過其它人推測可能是盤組本身的關係。

不過也有人給我建議這樣的盤子不好用，因為都放全8g但尾轉轉速衝不上去9000轉，

不過我覺得看每個人習慣啦!我也是看很多版友都可以輕易破9000轉，尾速都超過120以上，

所以我也有一點想要把轉速提高看看，有空想試試看換回原廠盤，看是否會增加轉速上去，

以上給您做參考。

[ 本文章最後由 leaderpro 於 2011-11-20 19:07 編輯 ]

我也是用KS的盤子  全九  配1399轉
起步是直上9000    尾速125還有空間...
我懷疑是大彈簧軟了

別忘了 離合器、碗公的重量也會影響到轉數~