雲豹200化油器檢查 (無圖謓入)

車況敘述:2005年出廠200S，2008年時買二手的
原車上改裝品如下:
半島改裝考耳+NGK高壓矽導線+NGK白金火星塞8號
逆電流，雷力內擴散白鐵管…等
點火狀況:看起來應是低速過濃，高速太稀(外牙部位黑黑的，中間白金那裡是白白的)

問題敘述:天冷難發，高轉回油放砲，油門開度小時會有類似斷油吸不到油的噗…噗…聲
加速還OK(小弟沒騎過體質正常的200S無從參考)，極速在有裝雷力管時約130(有改FZ錶組)
現在是裝原廠管，約110左右

以上問題困擾已久，在拜讀herolai0629[教學] 拆解 清洗 王牌 化油器 (王化)
http://forum.jorsindo.com/viewth ... =%E7%8E%8B%E5%8C%96
這篇文後才著手開始拆解原廠的化油器發現問題
1。原廠化油器上油嘴為m35與m105(這就是所謂的高、低速油嘴嗎?)
2。油針的5個c扣位置約是在從下往上數的第二格(現在移到第一格也就最濃的地方，現在極速約可拉到115左右)

假如想要在極速方面做提升，升級PE28的話，請問版上大大高低油嘴用38&120的話適合嗎?
潛水多時，第一次PO文，如有不適當之言論，請多見諒，謝謝

感覺高速油嘴在+看看

我騎VR 150 改正200曲軸+缸
配原廠化油器+150頭段+自製擴散管~
個人主油嘴是增經加到  110 左右 下坡比較不會放砲
久未發動時~我是冷車 帶一點油門~
極速有測到GPS 98Km/h
前14T 後 38T (520)   


日前有重設油嘴  待速 33  高速98  
好騎好發  稍微省油些!
這車我是感覺高速不是很好調整到8000轉以上
所以才會降油嘴  放棄高轉速域
而改大化油器  效果沒想像中好!
重點還是在於油氣混合調整的完美度
我通常拉到7000轉就鬆油門了


~~~~~~

周四晚 小朋友騎去上班~回家路上竟然爆齒....本車跑約1萬2千Km
剛剛拆引擎下來看~~~ 傷到不少地方
已經訂一顆223  OHC系統的了

a602382003:謝謝，我可能不會在換油嘴，因為王化在呼喚我，pe26因為和原廠的口徑一樣大，所以就直接升級28的來玩玩了，要換油針可能也是等上28後再來調整。

jds :不會吧1萬2千Km玩到爆齒…ohv不是號稱萬年的不死鳥嗎?我看送瓦斯的阿杯騎金勇，愛將等ohv的車，後面載很多桶瓦斯整台車除了外觀不好外都是像一條活龍一樣猛咧…你是怎麼玩的呀?

小朋友騎的~
他說瞬間跳檔~
然後就.......

山道版有位朋友"飛飛"也是  vr 150改200
上cvk 30 過     極速他說 ~ 差不多 !
這種引擎  以調整為最優先!
而且您都可以超到115Km/h  甚至130.....
離原廠極限接近了吧!

還有位車友 VR正200 原廠沒改  我們一起跑過 速度都是 100Km/h上下(  GPS值)

原文章由 jds 於 2011-11-20 16:42 發表
我騎VR 150 改正200曲軸+缸
配原廠化油器+150頭段+自製擴散管~
個人主油嘴是增經加到  110 左右 下坡比較不會放砲
久未發動時~我是冷車 帶一點油門~
極速有測到GPS 98Km/h
前14T 後 38T (520)   


日前有重設油嘴  待速 33  高速98  
好騎好發  稍微省油些!
這車我是感覺高速不是很好調整到8000轉以上
所以才會降油嘴  放棄高轉速域
而改大化油器  效果沒想像中好!
重點還是在於油氣混合調整的完美度
我通常拉到7000轉就鬆油門了


~~~~~~

周四晚 小朋友騎去上班~回家路上竟然爆齒....本車跑約1萬2千Km
剛剛拆引擎下來看~~~ 傷到不少地方
已經訂一顆223  OHC系統的了

您該不會訂大陸的引擎吧....

要用王化，建議不要沿用原廠空濾了
不然很快就要面臨另一個問題。

對啊!大陸的223!

隆鑫CBD 250就夠你騎了~~