100/110車系安裝悍將盤

車款：R1Z100 55缸(厚墊片)+高凸

傳動：1500轉大彈簧/悍將大彈簧(H7A/6B)
    　A3G皮帶
    　轉速表：數位顯示的轉速表，準度比較高，比較沒有指針轉動的時間差

看到有板友裝過，我最近也買一組來玩玩看

註：有車款會卡到CASE要修

我買的這組輪速 壓版~盤的厚度32mm

原廠A5A(風100)的是34mm

凸出來的套統部分

輪速的悍將盤是16.5mm

A5A盤是14mm

開閉盤是正常的情況下

中間有段小插曲，開閉盤使用太久沒上油保養，開閉盤套筒卡死

幸好有備料就是了。

安裝好，發動讓皮帶歸位然後熄火，去拉皮帶有點鬆

我一開始用10G (悍將原廠10.1G 我用磅秤量過 跟10G差不多)

全油門接合大概 6000多轉，接合完大約從7000轉爬升

跟125原廠車的感覺差不多。

10G是搭配良輝風葉盤(靠套筒不是整個平面 有墊墊片效果)

    皮帶在最內圈有點鬆


10G搭配NCY輕量化風葉盤(比良輝的輕)(靠套筒策是平面 沒有墊墊片效果)

    皮帶也是在最內圈，但是有比較緊一點


騎乘感覺還沒有交叉比對(這是我後來換上好的開閉盤測試的結果)

用10G比較能吃滿盤一點，但是因為皮帶寬度/長度不夠，沒辦法完全吃滿

    下次用RX皮帶再看看


把壞掉的開閉盤換掉之後

我一開始測試的是7G，接合大概7000轉上下，接合完大約8000轉

尾速終轉大概9500~萬轉。

尾速跟用 A5A盤+6.3G的時候比，用改裝悍將盤7G 起中尾的轉數比較高

尾速沒掉有增加一點點的樣子，不常拉尾速 就沒特地記增加多少了

這樣的設定蠻好騎的！差不多接近賽道設定就是了。

[ 本文章最後由 pingchi 於 2011-12-1 03:35 編輯 ]

傳動玩的很精喔～
要量壓板到普利盤的高度要放普利珠才準～
因為這兩種盤普利珠應該不一樣吧(我記得應該不一樣)～
要量套筒凸出來的長度～
要從普利盤斜面延伸到套筒的點開始算～
這樣會比較精準～
相對你量出來的長度～
在去比較你皮帶內緣的寬度～
這樣就大概可以知道皮帶有沒有吃到最裡面囉～
以上給你參考參考～～

原文章由 kivenh27 於 2011-11-15 00:01 發表
傳動玩的很精喔～
要量壓板到普利盤的高度要放普利珠才準～
因為這兩種盤普利珠應該不一樣吧(我記得應該不一樣)～
要量套筒凸出來的長度～
要從普利盤斜面延伸到套筒的點開始算～
這樣會比較精準～
相對你量出來的長度～
在去比較你皮帶內緣的寬度～
這樣就大概可以知道皮帶有沒有吃到最裡面囉～
以上給你參考參考～～

原廠是用DIO車系普利珠，悍將盤是用GY6的普利珠

感謝提醒 重新量後是差不多的唷:)

不過原廠A5A盤裝上去皮帶是緊的，輪速的悍將盤裝上去是小鬆的，大概推測得出來皮帶應該是吃不到裡面。

[ 本文章最後由 pingchi 於 2011-11-23 04:13 編輯 ]

皮帶小鬆應該是吃在套筒上了～
有緊應該是沒吃到最底～
同一個普利盤用不同楓葉盤～
也會影響皮帶吃的高低喔～

原文章由 kivenh27 於 2011-11-15 00:01 發表
傳動玩的很精喔～
要量壓板到普利盤的高度要放普利珠才準～
...
要量套筒凸出來的長度～
要從普利盤斜面延伸到套筒的點開始算～
...
以上給你參考參考～～

可能我一開始量就是有放普利珠

後來拆下來量的長度，差不多一樣喔