RS改迅光汽缸頭一問

RS改55拉300條采用迅光汽缸頭的話好明顯壓縮不夠的樣子！
那樣能否直接在汽缸平面車走100C等
讓其燃燒庢變細增加壓縮比？
但是砍掉後會不會有什麼應響？
好像會頂氣門或內鏈條不緊等出現影響正時點火！
有沒大大可以指教一下如何加工迅光汽缸頭才能達到高壓縮而不會出現我以上的問題！

凸頂活賽車閃角

換一支扭力凸輪就可了

4CW缸頭 原廠燃燒室約13.5cc
RS改55缸300條 排氣量135.42cc
此時壓縮比會有11:1上下

上面舉例是以活塞平頂下去計算
當活塞 凸頂寬50mm高1.5mm時容積可減少2.9扣除閃角約剩下2.5cc
此時在算壓縮比的話 基本都有13:1起跳了

而且依照小弟測試後 RS改55缸300條 又配合高壓縮的話
尾速真的不好跑...只有好在加速而已

高爆炸力與長行程 的確是不錯 但是 前提=活塞面積太小...

55實在不適合去拉個300條093.gif

你又知道了....

並沒有說不能拉
只是不太建議而已
當然 玩車是看自己最重要的

以經改了 迅光氣缸頭
進排氣道以經掃順了
用MT&T鍛造特頂活塞55.5
和合全復式300條曲軸
出現問題就是對正時後活塞明顯高出好多約200條左右相對氣缸平面!
氣缸頭跟本裝不上!
所以上車床把活塞邊車底了150條上兩張紙墊
壓縮感覺也好高!
我用CVK30
特輪是台達
三星皮帶
MT&T6溝開閉盤
1500大彈
原裝手工盤偷輕
電機偷輕
6.5G珠子
先鋒管
尾速上到110左右卡住
0到80加速很快
30碼內可浮動車頭
問題是為什麼尾速表現不如意
我氣道要不要加大呢!
進氣道我是掃到24.5 排氣24
氣缸頭擴大到55.5下壓30條再做了5度斜面

CVK30...不會太大嗎?..

珠子太輕 彈簧太硬
動力都浪費了 2V要靠低轉的高扭力來帶動
氣道部分 不太需要加大了
CVK30我覺得剛剛好 加速泵不要廢喔 如果廢了 把它弄好
靠加速泵的提升加速度拉到尾轉很好用
尾速部份要看你的終轉落在哪裡才能判斷