G5上63缸之搭配疑問 及 DIY拆卸過程>(新增照片)

大大  請問一下 鏈條控制器 是在哪裡?(有照片會更好 感恩)
大大  您說向右邊轉到緊是順時鐘的那個方向嗎?

如果不下引擎的話拆的到嗎?

請教一下 凸輪軸與汽門搖臂如何拆取?(有照片會更好 感恩)
請教一下 凸輪軸拆起來之後要裝回去應該如何對角度?(有照片會更好 感恩)

請教了那麼多事情真是不好意思 可以麻煩大大交一下小弟我好嗎?
感恩

原文章由 agehakai 於 2011-11-14 02:55 發表
坦白講，因為高凸&的關係
個人經驗覺得低速的部分會比較難調整到令人滿意
(高凸容易讓低速扭力流失)
給你參考看看

油嘴的配法跟二樓看法差不多
低速40，高速115~120，不夠在往上加

最後調配完，緩噴低速沿用35，主油嘴只多增加2來到104，
主油嘴超過110以上都是nogo，就算進風量加大外蓋都拔起來
加速肯定比原來150還慘，目前以單套63缸（其實cc數也沒多多少）
，氣門有加大處理，缸壓在12出，單純只要動力稍微提昇其實原本
化油器及油嘴可以不用變動，調整油孔圈數在放大即可。
排氣管是搭配SRZ4代白鐵訂做對應63半直通。換上高凸峰值整個
都延後（低速並沒有影響），轉速很高，但轉速到達時動力立刻湧現。

都下引擎了,怎麼不順便曲軸也拿去整理一下,TPI的不是很耐用.......

引擎拆光光
真是有夠強的應該也要花很長的時間組回去吧

原文章由 minicar 於 2011-12-6 20:59 發表
都下引擎了,怎麼不順便曲軸也拿去整理一下,TPI的不是很耐用.......

初步嚐試拆四行程引擎，先體驗單套缸，
不急著弄到一拜，先增加經驗及知識。
拆卸工具及時間都沒問題，等壞掉或是無力感了
在多拆幾次也無妨。
有了這次經驗，其實下引擎不拆到後輪也沒有什麼繁雜步驟，
熟能生巧，ｄｉｙ不用花太多時間就可以搞定，主要耗費的時間都是在等料，
或是送去加工及調校。