G5 改65缸 冷車掉轉熄火

想請問各位大大
小弟馬車G5 改65缸 550條 TTMRC T1高凸 CVK30低速38 高速130 原廠150缸頭
東西全部都是TTMRC的
每次只要隔夜冷車要發車 雖然都是一觸擊發 可是一開始怠速轉速會先高大概5~10秒
然後過沒多久就慢慢轉速往下掉 如果不稍稍捕點油門就會熄火了 可是只要熱完車之後就不會了
自動阻風門我有檢查過了 是熱的
能檢查都檢查了 實在是想不到了
這個問題會跟排氣管有關嗎?有店家跟我說是排氣管的問題 因為我的排氣管不是對應65的管子
我的汽門間隙應該要抓多少呢?我的問題會跟汽門間隙有關係嗎?
我的車剛組好快一個月 會造成像我這樣的問題還有什麼情況呢?
要怎麼樣才能改善呢?我已經快想破頭了
請各位大大幫小弟我解決問題QAQ

排氣管更換後 你化油器空燃比都還要再調整一次
因此基本上 要說跟管子有關係 我想這種說法 有些人認同 有些人不認同

另外你有提到 熱車後就不會
那其實 原因很有可能出在你汽門間隙問題
要看你目前抓多少
畢竟G5 雷霆 有換過高凸後 間隙方面都不能抓太小 要不然 在發車或是在待速方面 都會有一些狀況發生 因此這點你自己要先了解到

至於要抓多少 看店家也要看高凸角度  因為你是用TTMRC T1高凸
其實這顆高凸 在抓法上很多店家 都不同
不過都有一固定直  大約 進汽12~15條 排汽大約比進汽多1~2條
我還遇過用這顆抓到進排都17 當然鳥仔聲音你可以接受
因為G5 雷霆車種 大約抓到14左右 鳥仔生 就會明顯 有換過高凸 會比較大聲那一點點 所以要看自己忍受度

至於其他狀況 化油器部分 頂多再去調整 要看你混合比放幾圈  因為低速38 在65缸550條來說 是有點小 不過要看你混合比放幾圈
因為一般來說 我在設定63缸 低速大約都控制38 混合比都控制在3圈半左右 不會超過4圈 以3圈半當作是換油嘴基準點(個人調整)
65缸的化 我會看狀況 但一般我都會先直接用40 混合比放2圈~2圈半 在用儀器去看空燃比狀況 這樣好抓

如果是店家幫你安裝 組裝 設定 調整  等等的話   那就回去給店家處理會比較快唷084.gif
希望有幫到你084.gif

[ 本文章最後由 ghostming 於 2011-11-9 05:55 編輯 ]

每次只要隔夜冷車要發車 雖然都是一觸擊發 可是一開始怠速轉速會先高大概5~10秒
然後過沒多久就慢慢轉速往下掉 如果不稍稍捕點油門就會熄火了 可是只要熱完車之後就不會了

我之前改63也有過類似狀況
如果你引擎組裝都正常的話
先調整一下混合比及待速試看看
有可能是油太濃造成冷車的時候，容易熄火
但是熱車後溫度上來後就比較不會了
(我之前也是這樣)

雖然覺得你的油嘴配的有點太小
但是這還要看你的缸投及你空濾怎樣搭配才能確定
所以也只能給你的方向

不然就是要跟ghostming 大所說的一樣就整體檢視看看了
我對於引擎的設定就沒有那麼了解了
還請樓上的幫忙講解

我之前63缸也是這樣 混和比讓店家調一下在試試看

我的混合比調在3圈左右
我的低速會用成38是因為最近開始變冷如果我用40車子就nogo到不能騎
所以我才會成38
我之前混合比也給店家調過兩三次可是也都沒有改善
我的空濾在空濾外蓋下面有挖兩個大概50塊錢的洞
還有幾個跟原子筆差不多大的小洞
裡面用白鐵網土炮的空濾
那ghostming大大
我是應該要先把化油器調成40 2圈~2圈半
還是要找店家幫我調汽門間隙呢?
63缸跟65缸的油耗差多少呢?

[ 本文章最後由 welcome906 於 2011-11-9 15:56 編輯 ]

油耗是看傳動跟右手決定
我慢慢騎不大灌催尾速
油耗29~30

傳動雕極限一點
大灌催尾宿油耗22~24不等
太難說了!!見仁見智

空濾那邊也挖太大了吧!!
外面挖了裡面還只有白鐵網
還是給店家看看吧!!

先提供一些方法 你去判斷你愛車一下 這樣比較好了解問題

方法一:
你用38油嘴去調整混合比的時候 待速轉速會不會改變??
簡單說~單你調整混合比先鎖到底 開始放
轉速會油低變高 高到一程度 就不太會改變 而後再慢慢降低一點點
(轉速變高的時候 那地方式零界點 要記住是幾圈)
如果都沒有這症狀
低速不是噴太多就是噴太少   混合比怎樣調整都沒有變化
這時低速油嘴要調整
先看有沒有這狀況

方法二:
在來你騎出去 NOGO時 油門狀況是怎樣 3分之一?? 還是一半??
因為這有關係到高速油嘴 有時nogo 不一定是低速油嘴問題唷
高速油嘴也會影響
因為油門超過一定的範圍時 高速油嘴就開始動作
至於汽門間隙等到最後在去調整
先抓好是不是混合比問題
另外雖然看你所述 感覺是噴太多
但真的要分清楚 是噴不夠還是真的nogo
因為這2種 很多人會搞錯 原因是狀況感覺很像
一定要注意

方法三:
因為我看你挖洞挖很多 進汽量來說 對我而言 算多
還有一個方法
就是把2個50元洞 先封住一個 油嘴都不用動 下去在調整看看
不行 在封住1個(等於2個50元洞都封住~~可以拿膠帶封住)
油嘴都先不用動
記住封住洞時~可以藉由混合比要調整 來判斷有沒有我方法一的狀況
在這樣下去看有沒有好點

以上三種方式 除了靠感覺以外~~可以在看還有 火星塞狀況是怎樣
都一起來判斷 這樣更快抓出你問題

基本上G5 原廠空律大小 算很大了
65缸550條 我都會一個50元大小 在看要不要用高流量
因為原廠空律就很大 63缸都還可以不用去挖洞 連高流量都還可以不用換(這是我作法~有些店家會去更換跟挖洞)

希望對你有幫助  這樣數據可以比較多 也比較好幫你抓問題

如果真的嫌麻煩 該店家也是要幫你處理好 要不然 我怕你這樣試來試去 我很難幫你判斷出來
畢竟沒有看到實車  在這只能藉由你所述狀況 來判斷
簡單說 紙上談兵
因為有時一看到實車  一騎 就可以完全知道 你愛車狀況問題所在

[ 本文章最後由 ghostming 於 2011-11-9 17:36 編輯 ]

這就是改車呀~      除非你是從事運動賽事的

不然我也不知道你改車是要做什麼   

改車耐用度會下降一萬倍

看吧     又出事情了吧         你買來就好好用不就好了

我的油門催1/3都不到就nogo
店家忙到不幫我調

= = 無言
沒關係 還是試試看我上面所說的方式
有時NOGO 真的不一定是低速問題 高速也會
不過都是假設 畢竟還是要去試 就知道
不過如果按造你所說的 低速40 我想你應該不用再換 在換上去
我怕問題更多
可以試試看方法一 跟方法三
尤其是方法三 真的覺得你動挖那麼多 挖的都比我多 結果40還會nogo
那就代表是其他地方
沒關係 先這樣試試看 找不出原因還有更多方式可以在試
但只怕你耐心度降低  呵呵

不過店家再怎樣忙  都還是要跟你預約時間調整 所以你也可以再回去跟他討論
要不然權益你受損