G-max 63MM CVK30化油器調校問題

今天更換了一顆CVK30 由於 每個牌子的化油器節門位置不同 導致我油門的行程變長(相對的變得更敏感...)

原本主油嘴使用120的油嘴  但是在5000-6000RPM會有一種悶悶的感覺 要上去不上去的  在補一點油門後 就衝上去嘞...那個點很討厭

於是更換油嘴 125的   問題也是一樣會有  但是比較沒有那麼明顯.... 於是經過某間店家老闆討論過後 先從115號的開始...

裝上去後 結果  問題點還是會有 但是又比125時沒那麼明顯...如果硬要去擠到那種轉速點 還是會LADY KAKA的==

我想知道 這種問題 大家都會有  有什麼建議 可以解決這種問題....

是不是有挖空濾?

沒意外是挖太大了!!

我之前64.5缸用主140副40的配置
現在61缸也是沿用...用1圈半
建議可以從主135然後1圈又4分之3圈(270度)做調整
空濾挖大了一點點也沒關係
祝解決

搞不好是加速幫浦再作怪...

因該是 "副油嘴" 過濃的問題.... !!
如果.. 油嘴還調不出來..
可先去用 "空燃比機" 試一下到底是 "過濃還是過稀" ...比較好調
請優先~  調 "副油嘴"(cvk30 一圈 至 一圈半) 再調 "主油嘴" ...
最後~ 再 3桶油之後.. 猜拆火星塞察看燃燒情形....

( 最後~ "油嘴調整及圈數".. 以火星塞燃燒的情況為準.. ^ ^ )

[ 本文章最後由 布林運算 於 2011-11-1 01:47 編輯 ]

副油嘴沒有所謂的圈數   副油嘴是號數   
一圈.一圈半.兩圈.這是混和比
混和比--副油嘴(低速油嘴)--油針--主油嘴(高速油嘴)
這四樣分別控制不同油門開合度時的供油~(但相互仍有關係)
混和比-->油門0開度(怠速)
副油嘴-->油門1/4~1/2內
油針   -->油門1/2附近
主油嘴-->油門3/4~全開度
樓主應該先確定發生卡卡時是在哪個油門開合度區段
以樓主的狀況  發生卡卡後  再多補油門轉速即可正常上升
我想不是主油嘴的問題...問題是發生在副油嘴部份
主油嘴120建議先裝回去  以63來說115有點太稀  從油門中段就開始偏稀薄燃燒...
油針部分除非是可調式油針  不然一般沒有動到油針這部份
低速油嘴是配幾號? 有無使用高流量空濾?
混和比調至最高怠速時是幾圈?  
(若是在低於一圈  請降低副油嘴號數  若高於三圈  請增加副油嘴號數)
參考看看~

主#120 副#40  試看看

我是2V 62缸 主#118 副#40 混合比2圈半
G-MAX200空濾已拔管 + 5mm洞 x 11個
之前副油嘴#35的時候也有跟版主相同的問題
換上#40後就改善了。

提供給你參考

[ 本文章最後由 Raymen 於 2011-11-2 00:40 編輯 ]

喔.... !!
忘了寫... "混和比"... 感謝告知.... !!