new fighter ZR 終轉上不了9500?

原文章由 chiayingcool 於 2011-10-21 08:52 發表
大彈簧軟了有無可能？

不知道你回文有沒有仔細看一下我PO的內容

我文中因該有注名..H7A彈簧(用500)  H7A有可能500就軟了嗎 那SYM可能不會存活那麼九..

原文章由 tears80725 於 2011-10-21 09:44 發表
珠子太重?
我全11克配法 終轉也有9千5
尾速128

或是11*3  12*3  終轉9千3
尾速也是128

這就是我所疑惑的問題.我也在想是不是磨合完的關西 加上我有把碗公畫線(約5000) 但是這些東西在全原場3000-4000左右

就開始發生轉速能拉到9500 變成約91  92  碗公畫完線之後還是一樣 換了130/70輪胎也是一樣  換了12*3.13*3 轉速掉約200

89.90 要拉超過2KM才會有91 尾速約115  換了11*3 13*3 轉速上9200約118(電子顯示時數模式)

所以我不太認為是磨合降低轉速時速不變這原因，原本只能112換了空濾(使用2900)換了之後才可以到115(12*3的時候)

原文章由 h39762 於 2011-10-21 10:34 發表
G板本來就這樣~~
我原本是E板~~因為最近電腦狂閃燈
消除燈號及青節流閥檢查電瓶後
還是兩天左右就閃{快閃4下}的燈號
於是於升級G板~已經一個禮拜了都沒在閃燈號
但升級後轉速明顯拉轉慢~
升級後6000轉定速可以騎到80~84
未升級前6000轉定速可以騎到70~75
升級後7000轉定速可以騎到98~102
未升級前7000轉定速可以騎到89~94
車速落差是因為風組大小及路況所造成
最終轉速卡在8900轉上不去~終速123無啪車
事後老闆問我騎乘狀況~我有反應拉轉速的問題
他才告訴我G板就是這樣~我不是第1個說的

我上禮拜才去給車行檢查電腦 是G版我新車到現在沒更新過 去檢查確認版本 所以並不是版本問題

而是新車到4000上下才發生這問題，所以因該可以把電腦版本這問題給排除。

車速落差是因為風組大小及路況所造成   風阻大小 我在隧道測試所以這可能可以降到最低，每次測試都無啪車

所以這條原因也可以排除 謝謝

原文章由 shanghen0407 於 2011-10-21 10:07 發表
把輪子換小一點看看
換100/90/12
後輪裝120/70/12
看看會不會降一點摩擦力
我輪子 還是原廠配的6029
跟電腦設定 也有關係吧
我的Tigra 能到約11000轉
時速約133 已經斷油了
只有換過碗公 改天換12G 不知道尾速會不會比較好
怕太重托不上去

原廠胎一開始不會至4000左右發生 換了大輪胎轉速一樣並未降了更低 所以輪胎可以排除 謝謝

電腦設定 上面以說明

[ 本文章最後由 larten 於 2011-10-21 12:46 編輯 ]

原文章由 sun20101226 於 2011-10-21 12:40 發表
拼了啦!084.gif
直接２０００轉
加上全８克
來體驗暴走狀態099.gif

謝謝 我怕我心臟承受不了 大大的配法...110.gif

通常都能定速90以上的郊區 這不適合我啦...

原文章由 larten 於 2011-10-21 12:44 發表
不知道你回文有沒有仔細看一下我PO的內容

我文中因該有注名..H7A彈簧(用500)  H7A有可能500就軟了嗎 那SYM可能不會存活那麼九..

抱歉

我眼殘...

我的小紅更慘（gr）在某次換玩機油後 轉速完全啦步上去 卡在8千轉上下尾速只有99左右～190.gif
原廠彈簧用到快5千中間有換11g 有拉到115過～現在完全死慘慘尾速啦不出來 有降珠重現任9g
有個問題提問一下 如果gr大彈簧用gy6的有差別嗎??  新手190.gif

樓主你好，
我個人覺得應該還是跟傳動磨合有比較大的關聯，
首先，照樓主敘述先排除了電腦版本、加大胎等原因。
再者，全原廠3000-4000就已發生轉數從9500降到9200左右，
新車傳動完全磨合好，3000-4000公里剛剛好是一個時間點。
尤其是碗公和離合器達到最密合的接合度，還有盤組與皮帶的接合度，
自然使高轉打滑量減少，動力傳達更穩定，終轉自然會稍微降低。
然後約5000時有把碗公畫線，但轉數還是約9200這問題，
畫線的用意就是希望減少打滑的現象，增加抓力。
若原廠未畫線碗公已經和離合器達到最佳接合了，再畫線應該作用不大。
如果照這樣推論，畫線後轉數應該更低才對
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建議樓主不仿趴車試試終轉會落在何處，
保持大彈簧不變的情況下，
嘗試把珠重再往下調，看效果如何。
樓主已嘗試過12*3、13*3對比11*3、13*3的配法，
明顯地只多0.5克，反而使盤組換檔加快，造成終轉上升更加緩慢的反效果。
直接調珠重應該會比再換一條大彈簧效果顯著。
況且樓主也提過此條H7A只用了約500左右。
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最後，樓主可能會覺得9200轉 118，9100轉115，要拉高轉速度才會高。
但以9200轉來說真的算蠻理想且合理的轉數，
雖然樓主已經是在隧道裡測試，但也只是把不穩定的因素降到最低，並不是全然沒有。
況且誰也不敢保證車況每天都是處於最顛峰狀態，只能說盡量保持在一個顛峰穩定值內。
115與118相較，真的算是合理的誤差範圍內。
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以上所說如有錯誤或不妥，懇請版友見諒，給予小弟我指導，謝謝。

我的車從去年月到現在  永遠都上不暸9000轉  鳳鼻也是  完全卡住

我的NFT也是G板 全原廠也是到9400轉而已 最終了 跟更新之前的E板差很多
可是速度沒有變耶 而且個人認為 有比較省油一點 現在平均1公升33KM喔

給大大參考

總里程 38100
電腦F版
珠子11*6(5000多公里) 大彈簧 H7A(5000多公里)  碗公離合器用 雞排(13000多公里)原廠的離合器被我操到皮都抓不住碗公 其他全圓原廠
轉速90 時速最高115

供樓主參考

我的是4月出廠(ZR),版本不清楚
出現過轉速最高8800,時速110km/hr
全原廠,訓車方式300km(里程)前暴力一次
到現在快1500km(里程),改變只有轉速不便情況下,時速增加
(6000轉,從63km/hr到現在72km/hr)
而油耗也有37-39km/L(偶爾會騎快),供你參考

不過我也有個類似疑問
電腦版本會影響轉速上不去,還是轉速9X00需要改傳動之類的?

原文章由 LTS0301 於 2011-10-22 02:12 發表
我的是4月出廠(ZR),版本不清楚
出現過轉速最高8800,時速110km/hr
全原廠,訓車方式300km(里程)前暴力一次
到現在快1500km(里程),改變只有轉速不便情況下,時速增加
(6000轉,從63km/hr到現在72km/hr)
而油耗也有37-39km/L(偶爾會騎快),供你參考

不過我也有個類似疑問
電腦版本會影響轉速上不去,還是轉速9X00需要改傳動之類的?

到現在快1500km(里程),改變只有轉速不便情況下,時速增加

正常!

我的是4月出廠(ZR),版本不清楚

沒意外是G版

還是轉速9X00需要改傳動之類的

車手重量!也有影響