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Honda 的話, 單是CBR還不行喔, 後面要加RR才是仿賽.
Yamaha也很好分, YZF-R 系列的就說是仿賽
Suzuki 也很好分, GSX-R 系列的就說是仿賽
Kawasaki 也很好分, ZX-?R 系列的就說是仿賽

有/無 整流罩
坐姿
把手的高度

原文章由 u6vmp631 於 2011-10-12 18:43 發表



恩上面看了很多解釋
懂了~'
只是想說"仿"這個字讓我有點亂~"~


還有
野狼、KTR那種原廠車
就算街車沒錯吧?

(街車=商業車(?))

另外大大都沒提到
仿賽一定要是大C.C數嗎?
有非紅牌仿賽車吧?
樓上說CBR可以叫仿賽
CBR 150 也算仿賽車囉?

想知道"仿" 是什麼, 就得先知道 "正港的" 是什麼.
GP 賽事有 125cc, 250cc, 999cc(後來改800cc), 所以, cc數不是問題, 這樣明白了嗎?

問題很多, 分兩次回答...
CBR150在Honda分類來說, 是在仿賽邊緣, 因為後面沒有RR, 所以以本田的內規來說, 還不算. 嚴格說起來, 小小車真正做到仿賽的, 只有Yamaha的 YZF-R125. 比對兩者的售價(差三倍)與規格, 就可以知道仿得有誠意與仿個意思意思, 差別有多大.

至於街車, 與商用車的差別, 很難介定. 街車一般以通勤為目的, 而商用車有載貨功能. 因此, 商用車有個必要的配備, 就是載箱子的平台與堅固的車台. 因此, KTR不適合當作商用車. 商用車不一定是檔車, 三陽的發財系列車, 就是正港的商用速克達. 其他商用車有光陽的勁多利, 架子牢車台硬, 很好用. 愛將與雄獅也是商用車, 只是人們把它們當作通勤用街車也不錯.

[ 本文章最後由 FZ6S 於 2011-10-12 22:41 編輯 ]

舉手狀~~~那我又有問題了~~~

那本田所出的NSF100  那要算仿賽還是工廠賽車勒(笑)

有沒有兩個R 好像也沒有啥絕對說...是不是

像RS125~250與NSF100這些她們不是仿賽
他們不需要仿因為他們本身就是真正的賽車

其實拿出來說是仿賽車但被砲說不是的

大概就是酷龍跟小忍這兩款車吧

這時候通常還會拿FZR出來講一下



討論這個往往大家都會吵得面紅耳赤也不知道爭的是什麼

車子自己喜歡就好了

君不見一堆野狼改突出來的前叉腳踏後移翹牌器也自稱仿賽嗎?

輕檔車不是通通都叫野狼嗎

沒必要沒事酸人家吧. 你應該也知道我講的是近年本田市售機車的命名規則. 難道要翻出NSR甚至CB-1的時代嗎?

NSF是HRC的製品, 就像山葉的M1是他們賽車部門的製品, 這個跟主題是不相干的.

原文章由 FZ6S 於 2011-10-13 22:17 發表
沒必要沒事酸人家吧. 你應該也知道我講的是近年本田市售機車的命名規則. 難道要翻出NSR甚至CB-1的時代嗎?

NSF是HRC的製品, 就像山葉的M1是他們賽車部門的製品, 這個跟主題是不相干的.

NSF 和 M1當然不算「仿」賽阿.....它們是純賽車阿，當然沒有「仿」字